?這次戰略轟炸機部隊的訓練，可以說不但達到了訓練的效果，而且順帶着就消滅了一支日軍特遣艦隊！除了雷霆又有誰能做到？遭到如此打擊的日軍，差點沒有嚇尿！爲此日軍的一些高級軍官還遭到了軍部的處罰！畢竟在毫無察覺之下，讓華夏空軍僅僅是通過轟炸就損失了一支艦隊，這是日本軍部無論如何也不能接受的！
根據倖存日軍的描述，日本軍部分析出這是華夏空軍的一種大型轟炸機所爲，他們認定這是美國向華夏提供了最先進的B24轟炸機！因爲只有B24轟炸機這種遠程轟炸機才能飛那麼遠，並且投下那麼多炸彈，特別是那種重型雲爆炸彈，雖然日軍無法分析出它究竟有多重，但是他們知道除了美國的B24轟炸機或是B17轟炸機之外，還沒有什麼轟炸機可以掛載那麼重的炸彈。
日本軍部決定也要開發一種更大型的戰略轟炸機！事實上，早在1940年，日本中島飛機公司經理中島知久平就提出研製一種Z型機計劃。該飛機是種洲際轟炸機，計劃安裝6臺5000馬力大功率發動，最大飛行速度770公里/小時，飛行高度13000米，航程15000公里，有三種機型：第一種是轟炸機，載20噸炸彈。中島知久平計劃用它轟炸美國的軍工廠、海軍基地等，同時對美國大城市進行地毯式轟炸；第二種是編隊掩護機，設想在機腹上配備96門20mm口徑機關炮，飛臨美國上空，從1。3萬米的高空，攻擊飛行高度較低的美國戰鬥機羣；第三種是魚雷攻擊機，攜帶20枚魚雷，用以擊沉美國的海軍艦艇。
中島知久平認爲，只要日本擁有5000架Z型飛機，就一定能打敗美國。在當時Z型機計劃毫無疑問是沒有可能付諸實際展開研製的，只能說是個構想而已。不過，飛機進行洲際飛行的技術，日本則從1930年代開始一直在堅持不懈的進行探索，日本軍方對於用洲際轟炸機轟炸美國本土的想法，事實上早就已經有了，只是當時條件不成熟，所以纔沒有對Z型機付諸實際試製。
1942年，日本陸軍航程高達18000公里的Ki-77洲際飛行驗證機試製成功，標誌着日本已經解決了飛機洲際飛行技術，這使得日本軍方大受鼓舞，認爲試製洲際轟炸機的時機已經成熟，日本海軍決定試製超級洲際轟炸機，並立即下令中島公司進行預研，研究試製洲際轟炸機的可行性！Ki77最高速度440千米每小時，升限8700米，航程18000千米，裝2臺HA115特型空冷1090馬力發動機，這些性能相當驚人，Ki77幾乎與當時裝相同馬力發動機的隼式戰鬥機有差不多的速度。
而經受了這次華夏空軍對日軍艦隊的戰略轟炸，1943年6月，日本軍部正式命令中島公司開始研製代號爲G10N1的州際轟炸機，海軍代號爲富嶽，富嶽是在Z型飛機方案的基礎上改進而成的超級轟炸機，長45米，寬65米，高8。8米，設計最大時速780公里，最大飛行高度16500米，乘員6到8人，裝彈24噸，自衛武器爲4具聯裝20mm機炮，航程16000公里。可以說，這是一種連美國人也不敢去研製的轟炸機，以當時日本的技術來說，的確有些冒進了。不過日本人還是決定上馬這個項目。
試製富嶽，所展開的各種技術研製範圍之廣，規模之大都是空前的，除了中島公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研發力量配合，爲富嶽提供技術支持，包括5000馬力大功率發動機，10000米以上高高度轟炸瞄準器等等，這都是對日本工業界的考驗。富嶽爲了減輕重量以及降低結構複雜性採用了可拋棄起落架設計（這種設計最後用在了戰爭末期日軍生產的專用自殺機上），起飛時利用多排主輪起飛，離地後把外側主輪與起落架扔在機場上，只留單式主輪，執行完轟炸任務後因機體大大減輕，可用單式主輪安全着陸。
至於富嶽的發動機爲中島公司的5000馬力HA-54-11型四列星型氣冷36缸發動機，這型發動機基本上可看做是由2具HA-44複列星型氣冷18缸發動機串聯而成，由於Ha-54相當巨大，因此爲了有效的散熱，發動機前方還裝有了強制冷卻風扇；另外考慮到高空的功率輸出，除了發動機本身裝有的二級三速機械增壓器外，另外還裝有了高空用的排氣渦輪增壓器，使得發動機在10000米的高空仍然有4500馬力功率輸出。爲了防備HA-54的研製萬一失敗，還把三菱公司的HA-50複列星型氣冷22缸發動機列爲侯選發動機，HA-50的開發比HA-54早了很多，在1943年6月HA-50剛好已經完成了地面上的所有測試，並搭載到改裝後的轟炸機上進行測試。但不論是使用哪種發動機，富嶽都將採用雙重4葉對轉螺旋槳，採用雙重對轉螺旋槳就算髮動機轉速較低也能輸出很大的推進功率，可避免螺旋槳轉速過高時在葉片頂端發生局部超音速的現象，這種現象會導致螺旋槳推進效率降低，阻力增加，因此要在高空進行大速度飛行就有必要採用這樣的方案。
不過，這樣的巨型轟炸機無論是技術還是製造成本太高。以日本國力來看，根本不可能進行批量生產。按設計性能看，富嶽絕對是除了翼龍轟炸機外最高水平的轟炸機，性能遠遠超過戰後美國正在研製中的B29轟炸機！當然這種轟炸機註定只能停留在圖紙上，因爲日本航空界根本無法完成試製。但是軍部的命令一下來，日本航空界的所有人也都跟着瘋狂起來。這種最大起飛重量達到120噸的轟炸機，在二戰期間就根本不可能完成，從機體材料和結構強度設計到製造，都是重重困難。更不要說設計指標太離譜，16500米的升限，這是很多噴氣式飛機都做不到的，更不要說螺旋槳飛機了，因爲螺旋槳在超過一萬米高度後，由於空氣變得稀薄，效率就會急劇下降。