第183章 彎道超車(第二更，求訂閱)
對於老師的叮囑，李臣樸自然連連稱是，而且數學確實非常重要，尤其是在船舶設計和建造上，都需要大量的計算。離開了數學根本就不可能造出好船。
又向老師討教了幾道數學題後，李臣樸這邊剛來到校園，那邊，就有一個胖子湊到他身邊問道。
“喂，小李子，聽說你要結婚了。”
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瞧了一眼身邊的胖子，李臣樸苦笑道。
“王胖子，您就別挖苦我了，你不是不知道，你爹說了，不結婚是不會讓我出洋的，就是公司那邊再怎麼說也不行了。”
“嗯，娶妻生子，傳宗接代，也是人之常情嘛，況且，你結婚的話，要是有了孩子，公司那邊就會獎勵你一處房子，你家也就不用再擠在宿舍裡，多好的事啊！”
爲了增加人口，南華這邊可以說是無所不用其極，除了大量引進移民之外，就是給予直接獎勵，在大多數人都住在集體宿舍的情況下，爲鼓勵生育，特意興建了一批筒子樓專門出租給新家庭。雖然樓房只有三層高，但房型絕對稱得上現代——朱先海借鑑了後世的小區洋房設計，都是面積一百四十平以上小六室兩廳兩廳的套房，雖然設計上不一定科學，但可以肯定的是，絕對夠大家庭居住。對租戶的標準非常簡單——只要妻子懷孕生育，就可以籤長租合同，然後搬進新家。
在南華，不知多少嚮往着搬進那樣的新家。當然了，前提是要有媳婦。
王胖子的話，讓李臣樸長嘆。
“我，我是氣我自己，家裡現在過的是什麼日子？爹孃都要做工不說，還要操心我的事情，實在是不孝啊……”
“你呀，你就是想的太多，你以爲還是在杭州，你不是李二少爺，我也不是王公子，咱們和別人都一樣，那怕就是當初懷裡藏着東西，在這邊也不頂事，想過上好日子，還是得憑着學問，憑着腦袋。”
王胖子盯着海灣的方向，看着海灣裡高聳的桅杆說道。
“我本來想考隔壁航海學校的，雖然船長的收入更高。”
“那怎麼沒去成啊？”
李臣樸詫異的看了他一眼，
“說我身體不好，什麼跑步沒合格。真是豈有此理，我還不也就是胖了一點嘛，到了船上，還能成天繞着甲板跑步不成？”
提到這事，王胖子就是忍不住抱怨了起來。
“我專門到碼頭上看過，船長也好，船員也罷，那裡頭胖子可不少，他們可真是豈有此理，就因爲我胖了點，就那不給給我機會嗎？我告訴你，等將來，就是我自己買船，我也得做船長，就做標準船的船長，”
他口中的“標淮船”，是船廠里正在建造的商船，不但龍骨等金屬部件都是按統一標準制造，就連船身的木板也是按相應的統一規格建造，按照公司的說法，是要建造一批“標準化移民船”。
“行吧，你的志向遠大，不過，等到你買船的時候，我估摸着那時候，標準船就淘汰了。”
忍不住笑起來的李臣樸說道。
“指不定，將來你駕駛的會是我設計的蒸汽船，像“大東方號”那樣的蒸汽船。”
一艘巨輪給人們帶來的衝擊是難以想象的，即便是最保守的人也能感受到那種工業的力量，在工業文明的衝擊下，思想上也在迅速改變。
王胖子以幾乎無法辨認的聲音發出了“嗯”的一聲，然後說到。
“興許，我聽人說，船廠那邊似乎打算造更大的船，誰知道呢？公司從英國的船廠聘請了幾十個工程師和上百個工匠，肯定不是爲了造標準船。要不然，也不至於這麼大動干戈。”
這一點，還真讓王胖子給猜對了。
甚至就是現在南華灣左灣的船廠裡仍然在大興土木，數百名工人正在那裡忙碌着，他們挖開了一道長達三百米，寬達五十多米的深坑，然後用石塊砌出了一個一座船塢，這個船塢應該是這個時代最大的船塢，足以容納“大東方號”。
而在廠裡，還有兩個長約一百五十米的石基船塢，在船塢裡，一艘體形修長的飛剪船正在開始鋪設龍骨，鋼質的龍骨以及船肋在陽光下反射着幽幽的金屬光澤。
在工人們用螺栓固定船板時，朱先海則站在船塢裡瞧着這艘飛剪船，雖然她目前只有龍骨船肋框架和少量的船殼，但是仍能看出它的尺寸是頗爲驚人的。
“6.55米深的船體，最寬處12.7米，總長度72多米啊，全船的龍骨、船肋都採用鋼質，船板用上等橡木……”
在樑明偉頗有些自豪的介紹着這艘“標準型移民船”時，朱先海則默默地打量着眼前的這艘船，爲了加快南華的造船業發展，他不僅從英國引進了一批船舶工程師，甚至還僱傭了一批熟練的造船工人。
這批工程師和造船工人的加入，把南華的造船業一下推進了8年——在模擬器中，直到1870年，南華建造的第一艘遠洋商船——“希望號”才下水交付，它不過是艘1800噸的鐵肋木殼蒸汽船。
但現在船廠正在建造的“標準型移民船”噸位、結構都與其相仿。而它的建造，意味着南華的造船業，進步了八年！這絕對稱得上是跨越式發展，當然了，這一切都離不開那些英法國工程師和工匠。
“明仁，雖說眼下船廠的進步迅速，但歸根到底，還是靠着外國工程師和工匠，對於船廠來說，這些人就是柺杖，眼下，咱們離不開這些柺杖，但總有一天要丟下他們，所以，你們要抓緊時間，好好的和他們學習，知道嗎？”
見其那副得意的模樣，朱先海便主動的潑了些冷水，歷史上，滿清和日本的造船業就是最大的啓示，兩國幾乎前後國門被歐美用艦炮轟開。面對來自海上的威脅，兩家面對的問題是相同的——一不會造船，二沒有開船的人。
兩國也是先後建立近代船廠，聘請西方工程師造船，相比於日本，滿清的進步似乎是飛速的——從1864年開始，就不斷建造出了西式船隻甚至軍艦，從木殼木肋軍艦到鐵骨木殼軍艦，再到鐵肋鐵甲軍艦，而日本呢？直到1878年纔開工建造一艘1500噸級的鐵肋木殼巡洋艦，這就是“天龍號”。
可是在建造“天龍號”時，除了設計師是英國人之外，其餘技術人員全都是日本人，看似進步不大的日本，通過建造商船積累經驗，用了十餘年的時間完成了人才培養，等到甲午戰前，他們的工程師已經可以獨立設計、建造軍艦了，而反觀滿清呢？
始終都沒能離開外國洋員，船廠的技術層面，完全爲外國洋員所把持，本土人才培養幾乎爲零！
數十年後，日本建造上萬噸的主力艦時，滿清不僅沒有進步，反而退步了——裝甲、火炮以及動力技術的飛速發展，讓他們已經無力再建造技術更先進更復雜的戰艦。
所以朱先海纔不會容忍自己犯下同樣的錯誤。須要正確認識到柺杖的作用，而不會因爲有了柺杖走快了幾步而沾沾自喜。
柺杖在某種程度上就像毒品一樣。總會讓人慾罷不能。甚至讓人曾經在某種假象當中，
“學習！我們之所以聘請那麼多的外國人，並不僅僅只是爲了造船，更重要的是在造船的過程中向他們學習。用十年甚至20年的時間去學習掌握造船的技巧，況且現在機會難得啊。全世界的船舶都在從木材結構轉向鋼鐵結構，現在正是我們彎道超車的時候，所以我們纔要抓住時間，一邊學習一邊爭取超過他們。”
現在這個時機剛剛好，全世界都在進入鋼鐵艦船的時代，只要能夠抓住這個機會，完成初步的技術積累，也許十幾二十年後，南華就像是十幾年後的德國一樣，在第二次工業革命中，憑藉着技術變革的優勢建立起發達的艦船製造業。
每一次工業革命，都是一次彎道超車的機會。抓住了這個機會，南華不僅能夠在南美迅速崛起，甚至可以成爲躋身成爲世界列強之一。
被主公這麼一提醒，樑明偉臉上得意之色，瞬間消失於無形。
“主公所言甚是，小人有些忘形了。”
沒有理會樑明偉的自省，朱先海只是微微點頭，這種事情關鍵在於經常提醒，看了下週圍，問道。
“勞思先生呢？”
菲利普·勞思是公司僱傭的船舶工程師，他甚至參於過建造“大東方號”巨輪。
他也是目前公司聘請的最出色的船舶工程師之一，他的到來幫助南華解決了不少技術上的問題。
“勞思工程師在3號船臺那邊，您不是讓他改造的飛剪船嗎？改裝船可能比造船複雜一些，那艘“卡德薩爾”號，原本並沒有蒸汽機，現在加裝蒸汽機，要考慮到各個方面影響，所以他一直在那裡盯着。”
瞧，這就是現實，離開外國工程師，那怕就是改裝蒸汽船自己都做不到。
聞言朱先海便說道。
“走，我們一起過去看看。”
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(本章完)