既然來到了成都，何俊才就順便視察了一下第五飛行團的駐地。第五飛行團的團部和第**隊駐紮在太平市機場，它的其他三個大隊分別駐紮在鳳凰山、溫江和雙流機場。這幾個機場都在裝備部建築處的組織下進行了擴建。跑道、停機坪、飛機窩、武器倉庫、油料倉庫、修理所、塔臺、指揮所、飛行員休息廳、餐廳、宿舍、防空陣地一應俱全。事實上，國民政府控制的區域都在大力修築機場，空軍現在是唯一能痛擊日本人，具備優勢的兵種。
何俊才趕到的時候王光復正在指揮第**隊進行烈風式戰鬥機的集訓。第五飛行團的其他幾個大隊正在慢慢換裝。第五飛行團將成爲中國空軍中首個裝備單一國產戰鬥機的純戰鬥機飛行團。在視察過多個機場後，何俊才發現戰鬥機、攻擊機和轟炸機混裝的飛行團給後勤帶來了極大的壓力。特別是現在作戰飛機來自蘇聯、美國和自產的，更是給後勤補給造成了困難。何俊才決定下一步對已有的五個飛行團進行整編，儘量裝備單一機種的戰鬥機，執行單一的任務。第五飛行團將是第一個吃螃蟹的。
在7月12日的空戰中，第五飛行團損失了30多架戰鬥機，正好將庫存在太平市機場的殲四烈風式戰鬥機用上。隨着南川第二飛機制造廠暫停了殲二零式戰鬥機的生產，轉而全力生產殲四烈風式戰鬥機，這種飛機以每天4架的速度被運送到成都，裝備第五飛行團，一個月後第五飛行團就可以全部換裝完畢。
當然現在是戰爭期間，日軍的“102作戰”計劃雖然遭受到了較大的損失，但是日本海軍和陸軍經過一個多月的休整已經緩過勁來，新一輪的空戰迫在眉睫。所以第五飛行團的換裝速度還是比較緩慢的，需要保持原來戰鬥機大隊的戰鬥力。於是一有空閒的時間，第五飛行團團長王光復就會組織訓練，儘快讓飛行員熟悉烈風式戰鬥機的性能。
其實來說，烈風式戰鬥機雖然機體來自後世的盜版，但是其控制系統卻是獨立設計的，事實上它的整體座艙跟殲三野馬式戰鬥機的一模一樣，都是在航空研究院給出的標準下由民營企業製造的。未來的單座作戰飛機，例如殲五熊貓式戰鬥機、強一天襲者攻擊機都會採用這樣的座艙，所以飛行員的適應時間會很短。何俊才一開始就堅持走標準化和模塊化的道路，現在體現出其優點了，很多東西不用重新設計，只要接口標準即可。
而且這種整體座艙呈蛋型，堅固性很好，在迫降或低空墜機的時候能最大程度保護內部的飛行員不受傷。再加上外部的防護裝甲和前方的防彈風擋，坐入座艙後就感覺是坐進了坦克那樣安全。整體座艙還帶有應急拋投式的座椅，確保在緊急情況下飛行員能順利跳傘，可以說在注意保存飛行員性命一件事情上，中國空軍比其他任何國家的空軍都做得好。
雖然烈風式性能好、火力強、速度快，但是王光復其實還是不太喜歡換裝的這個決定。一來是他們團，特別是王光復本人對於駕駛p40戰斧式戰鬥機非常熟悉，好多人都是在英國駕駛這種戰鬥機的。王光復本人駕駛p40已經擊落了9架日軍的作戰飛機。
當然最主要的原因是因爲烈風看起來太像日本人的飛機了。事實上它整個就是一個放大版的零式，外部佈局幾乎跟零式戰鬥機一模一樣。跟零式戰鬥機打生打死一年多，現在要駕駛一個“零式”，換誰誰都彆扭。甚至他第一次駕機升空準備返回機場的時候，差點被機場防空掩體中一名馬馬虎虎的高射炮操作手擊中，那次誤擊讓第五飛行團都長了點記性，每次降落和跟己方戰鬥機匯合的時候一定要通報多次。同時各個地面防空部隊和戰鬥機部隊也被鄭重告知己方裝備的新飛機，因爲在遠處根本看不清機翼上的青天白日塗裝。
雖然王光復不喜歡烈風，但是烈風的性能上卻全面好過p40。目前裝備的殲四烈風式戰鬥機仍然採用從美國普惠公司引入的r2800倍黃蜂發動機，只要條件成熟，就可以換裝新式的崑崙式發動機。烈風要比現有的中國空軍的戰鬥機都大上一些，其翼展達到14米，機翼面積30.84平方米，滿載荷重量達到4720公斤。而殲三野馬式戰鬥機的翼展才3米，機身也比烈風短了一米。較大的翼展使得烈風具有很好的機動性，格鬥性能好於野馬，同時也限定它的速度不會超過野馬式戰鬥機。所以現在經過測試，在裝備r-2800發動機後的烈風的6000米高度最好速度爲630公里小時。比目前的野馬式戰鬥機要慢了20公里左右，不過在空戰中影響不大。
與原版的烈風不一樣的是，烈風式戰鬥機上的主要火力爲6挺機槍，而不是4門20mm的航炮。但是它的機翼下和機腹下有數個掛架，可以選掛小型炸彈、凝固汽油彈、航空火箭彈，同樣也可以掛上兩個20mm航炮的吊艙，未來還可以掛電子戰的吊艙。不光烈風式戰鬥機是這樣，目前中國空軍經濟管理局主導製造的三款戰鬥都是採用同樣的模塊化設計。這樣根據作戰任務的不一樣，烈風式、野馬式和熊貓式戰鬥機可以搖身一變，勝任臨時的對地攻擊和截擊對方轟炸機的任務。甚至他們還可以掛上兩個副油箱，充當超級遠程的護航戰鬥機使用，原本這三種戰鬥機的航程已經可以達到1600公里，加上副油箱更是可達2200公里。
因爲現在正在處於跟日軍的交戰中，所以7月12日的大規模空戰過後，小規模的空戰一直不斷，即使是第五飛行團在換裝的時候，也不斷地承擔着空戰的任務。正是他們不斷地出擊，騷擾漢口的日本海軍和華北地區的日軍第一飛行集團才使得第二次南昌會戰期間第四飛行團只需要面對第二飛行集團即可。
何俊纔在翻看第五飛行團的戰鬥日誌的時候，發現了團長王光復的一則日記：
“第二次駕駛烈風戰鬥機出擊，還是有點不習慣，最突出的表現是往後看到僚機的第一反應就是被日本人咬尾了，然後下意識地想操縱飛機將其擊落。我想也許僚機中那傢伙也是這樣的反應吧，回頭我可得好好提醒提醒他，免得在空戰中誤傷了我，那可就成大笑話了。”
“這次我們兩個雙機編隊在湖南的芷江機場加油後再次到漢口上空尋覓殲敵的機會，近幾日作戰指揮部的戰況通報中說漢口機場在7月12日的夜襲後已經修復完畢，並說有數十架日軍的戰鬥機已經進駐了這裡，想必油料什麼的也運送到位了。所以這次出擊我們都異常的小心，空戰很可能突然爆發。”
“果然，當我們從芷江起飛後抵達漢口機場上空的時候，發現空中已經有6架零式戰鬥機正在巡邏。奇怪的是，這幾架零式戰鬥機明明已經看見了我們，但是並沒有做出任何反應。即使我們加速佔領高度準備攻擊他們的時候，他們也沒有任何躲避的意思。我突然想到，日本人是否也跟我們犯了同樣的錯誤。將殲四烈風式戰鬥機看成日本作戰飛機了呢。”
“我想這有很大的可能，於是我命令我們的兩個雙機編隊裝着若無其事的樣子繞到他們的身後去，在他們看來我們像是在進行某種訓練一般。”
“果然，他們被騙過了，還按照原定的路線進行巡邏。日軍戰鬥機上一定沒有安裝無線電，否則他們一定會問我們爲什麼要跟在他們的後面。等到距離接近到2公里的時候，我命令大家一起加速。烈風的引擎比p40要好，很帶勁，我們的速度提升到600公里，零式的尾巴在防彈風擋上不斷放大。”
“乾淨利落的四次射擊，我們四架飛機都擊落了自己選擇的目標。我打的那架在空中解體了，我能看到機身中的各種零件在空中爆開。剩下的兩架顯然還沒有搞清楚狀況，因爲我從其中一架旁邊掠過的時候，清晰地看見那架零式飛行員驚訝的眼神。我很快繞了回來，烈風的機動性不亞於零式，很難想象這麼大的飛機操縱起來也能那樣靈活，雖然我不是太喜歡它的外形。我再次搶到了一個戰果，而其他三架烈風應該平分了另外一個戰果。”
“看着空中紛紛揚揚的飛機碎片，很難想象幾分鐘前那是一架架飛機，現在的科技讓戰爭變得真可怕啊。”
“不過我們可來不及更多的感嘆，因爲地面上的日本人已經看出來了我們的身份。幾架零式戰鬥機搶着想從跑道上起飛。我簡直要高興得直跳了。作戰指揮部嚴令我們戰鬥機不得在地面炮火嚴密的情況下參與對地攻擊，但是這緩慢地剛剛在爬升高度的戰鬥機可不一樣，那不是靶子麼。”
“果然，我們很快擊落了其中的兩架，剩下的兩架趕快躲到地面防空炮火的掩護中去，再也不敢來挑釁我們了，或者也許是我們在挑釁他們。在漢口機場上盤旋了半個多小時，也沒有見到其他日本人的戰鬥機趕來，鑑於燃油有限，我們只好回去了。什麼時候日本人也變成縮頭烏龜，不敢出來了。去年好像我們也是這個樣子，人家來轟炸了我們飛機還要跑‘警報’。這纔多久啊，徹底變了樣。”
日記到這裡就結束了，何俊才很高興地合上日記，看來第五飛行團換裝的事情不用擔心了。