龍騰會議室，王天召集了一部分負責電動汽車高層，開始了龍騰的下一輪戰略佈局。
“目前根據市場調查，以及華國汽車聯盟各個集團公佈的最新數據表明，電動汽車已經開始被越來越多的人接受了，相信成爲最主流的交通工具，只是時間問題。”
王天總結了一下具體的情況。
“沒錯，世界上最可怕的力量就是潛移默化，當你發現周圍的人全部開始接受甚至使用電動汽車，就連日常出行工具也被電動汽車取代了，那麼很多人心中自然而然的就會被整個社會給改變，這就是羣體效應。”
張宇點頭贊同。
“在國內，幾乎所有的車企都站在了我們這邊，大勢也向着我們，佔據國內市場是早晚的事情，不過我們應該看得更遠，比如說進軍國際市場，電動汽車完全搶佔歐米市場。”
王天終於展現了自己的野望。
“不單單是電動汽車進軍世界市場，我們還可以以三大技術爲支柱，進軍其他行業，比如說電瓶車，電動摩托，電動三輪車，這些行業我們都可以涉獵，全部都是不可忽視的大蛋糕。”
劉越轉着手上的筆，提出自己的建議。
“王總，我覺得電動摩托和電瓶車是一個很好的切入點，不但可以擴展集團的業務，也可以在增加盈利。”
馮晨義張口說道，其實，在龍騰電動領域的三項技術新鮮出爐的時候，馮晨義就已經開始派人進行進一步的市場調研了。
電瓶車市場就不說了，如果單論銷量，遠遠的超出了電動汽車。在華國，每四個家庭裡面幾乎有超過一半以上的家庭都擁有電瓶車，即便家中已經有小汽車了，但是依舊會購買一輛。
其次就是摩托車，要知道，就單單是去年一年整個華國就賣出去了三千萬輛摩托車，其中的利潤已經達到了上百億米元。
不過，華國卻不是世界上最大的摩托車市場，畢竟大部分人還是喜歡電瓶車。
而世界上最大的摩托車市場，當屬東南亞地區。
雖然說，東南亞國家單個國家的銷量是遠遠低於華國的，但是人家的摩托車覆蓋率高呀，足足高出華國數十個百分點。
凡是出國去過東南亞以及泰wan的都會發現，那邊的人酷愛摩托車，幾乎街上開車的大半都是摩托車。
其中，以阿三最爲盛行，不論是覆蓋率還是銷量，都是世界第一。
根據統計，阿三每10086人中就有超過一百人持有摩托車，每年的摩托車市場達到了將近五百億米元，這無疑也是一塊巨大的蛋糕。
所以，龍騰的一衆高層是絕對不會放棄這個市場的。
“既然如此，張宇，馮晨義，你們兩個人負責電瓶車和摩托車的事情，你們可以和國內的那些廠商合作，在我們先進的技術面前，他們應該知道怎麼做。”
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“放心吧，王總，其實對於國內的那些摩托車廠商來說，東南亞這一塊地方的意義非凡，甚至可以說是他們的滑鐵盧。”馮晨義胸有成竹，早就將所有的事情和計劃在腦子裡履了一遍。
二十多年前，華國的摩托車遠銷東南亞，成爲了當地當之無愧的霸主，牢牢佔據了東南亞的摩托車市場，從低端到中端，再到高端，幾乎都有華國摩托車的影子。
不過很可惜，後來由於華國的電動摩托車出現了嚴重的性能問題，再加上華國摩托車根基不穩的情況下戰線拉得太長了。
在東南亞幾乎沒有維修的車間，也沒有配套的零件出售，所以，一旦摩托車出現故障，還需要花費一大筆資金去其他廠商的修理廠，甚至因爲零件問題直接報廢。
就好像當年的三星一樣，手機在華國出現了問題，結果不聞不問，最後在華國市場幾乎很少看見三星的影子。
而華國摩托車廠商就是翻版的三星。
出現一系列問題之後，棒子，太陽國，歐米廠商見縫插針，先是用一系列的輿論手段打擊國產摩托廠商。
接下來在用輿論襯托自己，開始推銷自己產品，以優質的服務來贏取客服。
而這一些列的操作之下，華國摩托車廠商的名聲徹底臭了，棒子國，太陽國，阿三等等國家開始瓜分東南亞這一塊大蛋糕了。
雖然這二十多年來華國廠商一直在佈局，準備重回東南亞市場，但是依舊反響平平。
都目前爲止，華國摩托車廠商每年出口的數量還不到千萬，東南亞也只佔了很小一部分。
這就像三星手機，一直想再度進軍華國市場，但是一點機會都沒有。
而這一次，背後有着龍騰的推動，最後的結果一定不會如同上次一樣了。
“電動摩托和電瓶車的市場我們先暫且不談，最重要的還是要屬電動汽車呀！對於我們的電動汽車出口計劃你們有沒有什麼想法。”
王天又將話題轉移到了電動汽車身上。
“首先，北美市場我們就不需要考慮了，米國是絕對不會允許我們將汽車賣到他們的本土的，雖然現在他們沒有什麼行動，但是也快了。”
“確實，先不說電動汽車入駐米國對於他們的本國的汽車企業的影響，就單單是能源這一方面，米國就絕對不會允許我們進入他們的市場。”
劉越一衆高層點點頭。
“太陽國和棒子國我感覺希望也不大，所以，我建議先不要進軍那些汽車強國，柿子要挑軟的捏。”
“沒錯，那些汽車強國的政府已經發文了，我們現在想要直接入場根本不可能。”
“張宇分析的不錯，確實應該先避開這些勢力。”王天贊同道。
“至於歐洲市場，我感覺更是不可能。”
“不，歐洲有一絲希望。”王天眼眸中神光一閃，自信的笑道。
“王總，歐洲我感覺不可能，首先世界上汽車強國最多的聚集地就是西歐和北歐，而汽車零件的最大加工廠則是在東歐和北歐，也就是說，整個歐洲汽車是很重要的一部分，現在我們電動汽車的產出，再加上自主研發的生產線，汽車的零件幾乎都是自產的，可以說，我們已經得罪了整個歐洲。”
其餘高層開始感嘆。
“不不不，歐洲並不是鐵板一塊，你們漏掉了一個國家。”
衆人陷入了沉思，突然，劉越雙眼一亮：“鷹國。”
劉越的話好像打開了衆人心中的門。
“對，就是鷹國，我們完全可以以鷹國爲踏板，進軍歐洲市場，而一旦歐洲市場打開了，那麼世界市場就容易了。”
王天雙目炯炯有神，露出無比的自信。
對於鷹國的情況，衆人都十分清楚。
現如今的鷹國已經開始和整個歐盟鬧得不可開交了，脫歐成功就是一個很好的說明。
而在整個歐洲提高對華物資的商稅，拒絕華爲進入市場的大背景下，鷹國直接引入華爲。
所以，目前的歐洲已經不是鐵板一塊了。
而鷹國作爲老牌的資本主義強國，在工業方面一直有着自己的驕傲。
其中，以汽車製造業爲最。
而就是汽車製造業的驕傲，正式導致了鷹國和歐洲的關係進入冰點，在近二十年的時間裡，鷹國和歐盟打了一場又一場的官司，但是最終的結果就是鷹國作爲老牌汽車企業的驕傲被歐盟徹底打碎了。
勞斯萊斯大家應該都知道，這絕對是鷹國人最大的驕傲，甚至網上流傳着一個故事，那就是兩個鷹國人來到華國，一個老闆用勞斯萊斯接待他們，但是他們認爲自己身份不夠做勞斯萊斯，直接拒絕了。
由此可見勞斯萊斯在鷹國人心中的地位。
但是就是這個品牌，已經是姓寶馬的了。
而鷹國的老牌豪車，可不單單隻有這一種。
如賓利被大衆接手，阿斯頓馬丁被福特收購，然後又被專賣給prodrive。
最讓鷹國人氣憤的是捷豹和路虎兩個牌子，先是被福特收購，最後在08年轉手賣給了銀度塔塔集團。
要知道銀度在一百年前是鷹國的什麼地方？這還能讓人忍受？
所以，隨着鷹國國力的衰退，汽車業一蹶不振。
不過，鷹國的底蘊還是有的，這也是爲什麼吉利BYD在鷹國建造了數所研究所。
而這段時間，爲了挽回曾經的輝煌，鷹國已經在投入資金在電動汽車領域，不過一直沒有什麼收穫。
所以種種原因，王天知道，自己的機會來了。