海鯨在接受了陸山的任務之後，陸山的速度也不慢。
一道道命令通過政務院直接的下達了下去。
原來海部落熟悉造船的工匠名單，在海鯨的提供下，迅速的被調集到了鹿城。
而部落也已經爲這些工匠們準備好了居住的房子。
爲了這些工匠們上班方便，房子還是在靠近鹿河的這個方向。
與此同時，建築隊也迅速的行動起來，在靠近鹿河的邊上，一個大型的船廠建立起來。
整個船廠周圍，採取的是磚混結構。
寬五十米、長一百米。
頂棚因爲寬度實在過於寬大，而採取敞棚式的設計。
另外，其他的工場，尤其是冶煉工場和木器工場，都已經得到了陸山的命令，如果船廠有需要。
將全力支持船場，在這半年的時間裡，一切都優先向船廠提供。
海部落的造船技術，雖然在表面上已經脫離了獨木舟的形態，已經初步的使用了船板的鑲嵌技術，可是，整體來說，在陸山看來，還是屬於最爲原始的狀態。
實際上，海部落的船是用三棵大樹板拼接起來的。
嚴格的說，根本就不在船的範疇，還是屬於舟一類的範疇。
整個船的形狀。
在下面，是兩排並列捆緊的圓木。
在圓木的上面是一個整體的樹板以杜絕進水，圓木可以讓船有充足的浮力，在兩邊，用兩塊樹板和底板鑲嵌成特有的凹槽，拼接在一起。
這樣，整個船從外型來看。
完全只是一個用樹木製作的箱子而已。
對於船地知識，陸山也就侷限於龍骨和密封倉、甲板等知識而已。
畫的話，陸山還是可以畫出船隻的大體結構，可是真正叫陸山去做，到底怎麼做。
這完全是不可能的事情。
以這個時代的技術，想要製作長三十米寬十米的船隻都是不太現實的，這時候。
原始叢林裡雖然古樹參天。
一片蔥鬱。
可是，也沒有這麼長地樹木成爲龍骨。
最後。
經過陸山和海鯨反覆的討論，結合目前部落裡地情況之後。
將船的尺寸初步的定在了長十五米八，寬五米，高度的話，考慮到目前的造船技術，將高度提高了不少。
從船底到甲板的高度在四米的樣子。
龍骨地結構，因爲目前鹿部落已經有了各種各樣的木工工具另外冶煉工場那邊還特意爲了船場動用了爲數不多的鐵塊。
打造了大量的鐵釘，整個船體的龍骨結構在一個月的時間內就由木器工場和造船工場的工匠共同完成。
整個龍骨，最下面，是一根直徑在一米左右，長達十五米八的大櫟木，這種木材既沒有鐵木那麼重地重量，又耐用結實，經得起海水和河水的浸泡。
這是海部落長期的造船之中。
總結出來的寶貴經驗。
呈正方的龍骨，在下方每相距一米，一根橫向的粗約三十釐米地龍骨卡住了中間的龍骨，下面更是用鐵釘釘緊，固定起來。
在橫向龍骨的兩端，一根根早已經由木器工場製造好的呈‘7’字型的龍骨和橫向的龍骨進行拼接。
接口被挖成了凹凸的形狀，在外面再用粗大的長鐵釘將龍骨穩定。
而在龍骨的下放一塊一塊厚十釐米左右的木板也是呈凹凸地形狀進行拼接組成了龍骨下方地底板。
龍骨朝兩端延伸的方向，橫向地龍骨和底板也開始緩慢的縮短，一直在最尖端的地方合攏到不到兩米的距離。
這樣一來，整個船體的結構，類似於現代船舶的船體已經初步的顯現出來。
接下來就是底船板和兩邊船板拼接的問題。
底板，海鯨在綜合的考慮瞭如今船板的拼接密封技術之後，決定還是以穩妥起見。
在底板的下面再鋪設兩層木方中間用榫鉚結構完全都是用木頭連接成一個整體，實際上是在船底放了一個擴大了的木筏。
這樣一來，整個鹿船的船底厚度已經達到了近七十釐米的厚度。
船體周圍的船板結構。
還是採用了凹凸的拼接技術。
只是在凹凸的深度上增加了不少。
這樣一來。
拼接出來的船板用鐵釘固定在龍骨之上後。
就初步的杜絕了漏水的可能性。
接下來，整個船的最下兩米的這一層。
用木方隔離成一個一個的密封艙，就連中間的板子也都採用類似船板的拼接方法，讓整個船形成一個整體的密封結構以增加船的浮力。
在上面，是整個船內部落。
兩邊有弧度的半米空間同樣也被隔離成了密封艙，只有在中間四米寬，兩米高的空間被隔離成一個一個的房間，這裡是整個船隻的貨物艙和??船員休息的地方。
而甲板的處理，在運用了榫鉚結構將整個船體最上方的平面分割成一個個正方形，大小在半米見方的格子之後。
再上面在鋪設上一層木板就形成了可以給人行走和活動的甲板。
至於甲板上方的兩層木樓結構。
在建築研究所和木器工場共同的合作之下，根本就不需要船場的技術人員插手，就可以很好的解決這個問題。
三個月之後。
海鯨按照陸山的圖紙，和連草。
州狼一起在經過了仔細的研究之後，終於是完成了這個大陸上最爲先進的木船。
整個船體上因爲刷着動物的油脂。
顯得油光發亮。
精緻的船體和甲板上精細的提供給人安坐的一排排椅子。
這讓陸山十分的滿意，同時點頭道：“行，你們都辛苦了。
”
可是。
木漿的結構和船舵的設計雖然已經出現，可是，海鯨和所有的研究人員在詳細的考慮之後，還特意的詢問了陸山之後，不得不遺憾的表示放棄。
以現在的技術，這些技術的應用還顯得太不成熟。
所以，如今船隻在順流而下的時候還好。
只需要兩到四個人拿着長長的木棍控制着船的行走方向。
而逆流而上的時候，就需要所有的船員都站到船舷的邊上，依靠人力和木頭支撐着船隻往上而行。
在船廠的前面，一道緩慢的特意提供給船隻下水的斜坡已經打磨得十分平整，同時，在內河邊上，一條引水溝開始放水進入船廠內部，水逐漸的漫過船體，開始緩慢的提升，而這時候，周圍包括陸山在內，所有人都注視着這個被命令爲海船東西。
當週圍固定和拉扯着船隻的繩索開始抖動，整個船體也震動了一下的時候。
所有人都歡呼起來。
此刻，站在船上的三十幾個技術工人開始迅速的從甲板通道進入到船員休息的下層，進入到密封艙。
不一會兒。
所有技術工人都興奮的走上了甲板。
大聲的對着站在船廠外面高處的陸山道：“報告族長，前十個密封艙運行良好。
沒有發現滲水現象；中十個密封艙運行良好。
沒有發現滲水現象；後十個密封艙運行良好。
沒有發現滲水現象。
”
而這時候，隨着水位的不斷上升，船已經徹底的漂浮了起來。
周圍參觀的民衆和參與到了造船的各個工場技術工人們都已經歡呼起來。
陸山身邊，唯一的大女兒陸承琳已經抓着陸山的手叫了起來：“父親，這就是我們部落的船麼？我要坐船，我要坐船。
”
陸山此刻顯得十分的高興，笑着的點頭道：“等下好麼。
承琳等下父親就帶你坐船。
我們一起去新城去看你三叔好不好？”
接下來。
當水位逐漸的上**到斜坡附近的時候，船上的船員已經開始行動起來。
前面固定的繩索已經被放開。
只留下了在船體後方的兩根繩索固定在船廠這邊以控制船體在正式下河的時候的速度。
隨着水流開始漫過斜坡船隻也跟了上來，依靠着水流的潤滑，船體逐漸的向前空出來。
而後面船員們加進了船體朝前的推進速度。
慢慢的，利用繩索的拉扯和木杆的支撐，一聲震動，船體穩當的斜落在滑坡上開始朝着河內滑動。
最後，衝起一片浪花之後，船體搖擺了幾下，穩穩的停在河面上。
並朝着前面五百米之外新修建的碼頭駛去。
海船將在這裡停靠七天實驗船體的密封和安全性能，以及訓練船員對船隻的操控性能之後，將裝載第一批乘客前往新城。
而這時候，陸山又被叫到了木器工場那邊，與船隻同時研究的還有，新型的路上交通工具。
這是陸山在聽了海鯨的建議並下令研究船隻之後纔開始研究的項目。
兩城之間的交通問題，完全的放在船上也不太現實，假如有一天再來一次秋洪或是乾旱。
無論是洪水導致鹿河那波濤洶涌的樣子還是乾旱導致鹿河缺水。
這都能讓船隻失去優勢。
而製造一個與船隻想互補的新型路上交通工具已經成爲了陸山需要解決的問題。
這樣一來，在原來運輸的兩輪馬車基礎上，陸山就下了決定要搞一個新型的四輪馬車技術。
而剛纔木器工場來人，是因爲在今天，連草親自過來告訴陸山，木器工場在幫助船廠研究製作船隻的同時，也已經制作出了四輪馬車的樣本。