擾着大家！間合作的最大的一個難題解決了，那麼接甲情自然就好辦的多了。但也只限於好辦了而已，雖然現在已經有了初步的意向，但這麼大的一個投資項目，其中需要商椎的細節，如果記載下來的的話，恐怕比好幾本辭海都要厚一些，用“路漫漫其修遠兮”這句話來形容一點都不過分。
畢竟是一個數百億的超級大項目，從現在開始到最終搞定這個項目，還有很長的一段路要走，保守估計，能在明年這個時候正式簽訂合同那已經算是謝天謝地了，更不要說上面的老頭子們在心思靈活了之後還想要在裡面摻合一腳，不知道多少傢伙還想要在其中分上一杯羹，事情還有是呢。
那邊吉爾全面負責着造船廠項目的談判活動。這邊小張嵐這小子也沒有閒着，開始爲九月份中旬的法蘭克福車展準備着。
艾麗絲集團爲參加德國法蘭克福車展的準備活動現在已經進入了最後的階段。作爲世界五大車展之一，法蘭克福車展向來以他的技術性而聞名於世。在世界五大車展之中，法蘭克福車展向來有“世界汽車工業奧運會”之稱，能夠頂着這麼一項榮耀，法蘭克福車展的技術性和權威性自然是不容置疑，世界上所有的汽車製造廠商，全都以能夠在法蘭克福車展土發佈自己公司的新車和汽車新技術爲榮。
歷數世界五大車展上的新車和新技術發佈的密集程度，或許法蘭克福車展不是新車發佈數量最多的，但絕對是含金量最高的，但凡是發佈的新車或者新技術，絕對是汽車工業當中技術含量最高的，這一點甚至已經得到了世界的公認，能夠出現在法蘭克福車展這樣的汽車界最高盛事活動中。本身就是對這家汽車製造商實力的一種認可。?只是有點兒讓人無奈的是，國內的汽車製造業似乎一直和這五大車展無緣，國內的汽車工業雖然發展的蓬勃迅速，汽車展覽也同樣是層出不窮，但自從建國以來，國內的汽車廠商的身影就從來都沒有在這五大車展上出現過，甚至連國門也沒有怎麼走出然東京車展出現的時間比較晚。但國內的汽車製造廠商卻依舊一如既往的不爭氣，連在資格最淺的日本東京車展上都沒有出現過。
究其原因。不是因爲別的，蓋因爲這五大車展對參展商的要求極爲嚴格，其中一條就是：要有自主品牌的轎車！
這一點恰恰點，成了國內汽車製造商最大的一個軟肋，國內的汽車產量雖然隨着經濟狀況的逐年發展而產量逐年遞增，並且呈現出一個井噴狀的發展趨勢。但歷數在國內所有賣得比較好的車型，清一色的全部都是合資車，幾乎看不到一款自有品牌的車型。
國內的汽車製造商們，雖然每年都從國家財政當中拿到大量的補貼，但在技術發展和品牌意識這兩點上，做的實在是有夠丟人。
這先天條件的不足直接限制了國內汽車廠商參加這五大車展的腳步，國內汽車製造廠商們那隻糾結於國內汽車市場的短淺目光，讓他們之糾結於眼前的這幾塊小銅錢，卻忘記了不遠處正在衝着自己招手的能晃瞎人的眼睛的亮閃閃的金磚。
艾麗絲集團大概是唯一一今生產基地在國內、但卻敢參加五大車展的國內汽車製造廠商了，雖然艾麗絲集團在其本質上來說，同樣也是一家中外合資企業，但艾麗絲集團資金背景和汽車品牌建立的特殊性，卻讓五大車展的組委會不得不同意艾麗絲集團參展的要求，誰讓艾麗絲集團的汽車品牌是他們自有的、而且是在他們這家公司成立之後才正式創建的品牌呢，儘管他們的公司和合資的。
現在。艾麗絲集團就正在爲這次參展的車型而大費腦筋。
“這是我們初步確定的這次參展的車型”。伊蓮將公司之前預定要參展的車型的列表放在了張嵐的面前，“參展的車型涵蓋了咱們集團現有的所有在產的和授權給其他汽車製造商生產的車型，在經過與福特汽車和法拉利協商之後，同時也可以發佈我們之前和他們合作的幾款車型。您看看還有什麼需要補充的？小。
這幾年的時間，由於國內市場的侷限性，艾麗絲集團陸續將自己研發的、實則是幾年後福特集團自己搞出來的引田、曰、酌系列皮卡車授權給福特汽車生產。
這幾款皮卡以及基於這幾款車的底盤而衍生出來的幾款變型車，讓福特在美國的皮卡汽車市場上賺的盆滿鉢滿。
看着別人使致的往目下標裡摟錢，自己卻只有幹看着的份兒。這點張嵐也無可嗓。繼讓大環境就是這個樣子呢，在國內是窮人開的車的象徵的皮卡，到了美國反而成了有錢人開的車的象徵了呢？雖然說國內皮卡的質量和豪華程度確實是與老美的皮卡不能比。
現在的艾麗絲集團，很有些成爲福特汽車設計公司的架勢，但凡是艾麗絲集團出手設計的車型。沒有一款不成爲福特汽車的掙錢機器的，當然，艾麗絲集團從福特汽車那裡得到的回報也讓張嵐笑歪了
。
至於說和法拉利集團合作的那三款車型，從開始到現在，雖然期間經歷過幾次局部的修改，但基本上卻沒有什麼大的變動，一直到現在小這三款車型一直牢牢地幫艾麗絲集團和法拉利集團把握住了超級跑車市場的脈搏，現在，法拉利的老闆盧卡蒙特澤莫羅不止一次的慶幸自己當初選擇了一個非常棒的合作伙伴。?“只有這麼幾款現有的車型。是不是有點不太合適？。張嵐皺着眉頭，認真的大量了一下這份表格上的車型，忍不住皺了皺眉頭：車型太多了，根本就讓人分不清主次嘛。
這小子其實是很不知足，現有的參展車型就已經涵蓋了龍軒六系和九系、四款商務車、一款越野車、兩款網網研發出來的龍軒跑車防和必，以及和法拉利合作的法拉利一艾麗絲陽約、繃臥和６,乙。款車型，再加上授權給福特汽車的三款皮卡車，這次參展的車型甚至已經達到了史無前例的佔款。
但真的像是這小子所說的，這麼多的車，已經是多了，參加汽車展覽不是去農貿市場，大家想方設法的將自己所有能有的東西都擺出來，紮起展覽的時候，這其中的主次問題一定要搞清楚了，展覽的重點不容易被突出，必須要再次進行一下篩選才成。
“嗯，我們也是這麼認爲的。”伊蓮點點頭，顯然她也認爲這次下面的人報上來的參展車型有些多了。
這倒也怪不得下面的策劃人員，艾麗絲集團的這些車型，款款都是精品中的精品，任何一款都讓人愛不釋手，捨棄任何一款都讓人疼的肝疼，看看這個捨不得砍下來。看看那個捨不得砍下來，最後自然也就成了這個模樣。
“這個樣可不行”張嵐嘟囔着，拿起筆來大筆一發小拉，直接將福特的三款皮卡給劃拉掉，剩下的這口款，還是有些多了，再劃拉掉那幾款比較好一些呢？
“對了”在面對着剩下的那口款車型，無論如何也下不去手之後，張嵐終於想到了一個新的問題，“這次咱們定的展位面積是多大？。
“,如個平方”聽到張嵐問起這個問題，伊蓮很自豪的豎起一根粉嫩嫩的小指頭”“咱們的展位面積是最大的一家，奔馳的展位面積是沏平方，寶馬的是勸個平方。大衆的是蹦個平方，福特是咖個平方，其他的也大致的在如?一旭個平方左右，就連法拉利就那麼幾款車都拿下了一個勸平方的展位。小。
嗯，展位面積是最大的。估計參展費也不是很便宜吧？不過這些傢伙，也真是太拿錢不當錢了。張嵐心中嘀咕着，面積大是好事，最起碼自己不用爲參展的車型耍哪幾款這個問題而發愁，可如果展位的位置不是很好，那就鬱悶了。
“伊蓮，把那個展位分佈圖拿給我看一下。”想到自打決定參加法蘭克福車展，將展位定下來之後，自己居然還從來沒有怎麼關心過這件事，張嵐這心裡頭就更加的鬱悶了。
似乎是對張嵐的要求早有準備，在張嵐問起了展位位置的問題之後，伊蓮迅速將一份大大的打印紙展開放在張嵐面前。這份展位分佈圖也確實是夠大的，直接就是一張原紙，上面各個汽車廠商的展位位置被標註的一清二楚。
這份展位分佈圖在參展商那裡不算什麼，但對外卻是屬於商業機密，在車展沒有正式開始之前，如果這份展位圖被公佈了出去，估計很多人都要急得跳腳了，鬱悶的程度估計相當於是自己要發佈的車型被人給提前暴了光。
“這份圖是最後的展位圖，已經是最終確定下來的”。伊蓮給張嵐解釋着，纖細的手指在展位圖上給張嵐指點着，“咱們的展位就在這個地方，從主入口進去向左拐。第二個展位就是咱們的。”