娜識。不管衆會兒日本人心裡怎麼的不舒服，但事實就發矢，艾麗絲集團的燃料電池汽車現在已經開始在大街上跑起來了，而且價格一點都不貴，完全和當地的出租車的起步價持平，一點都不用擔心自己坐不起車？
不僅如此，在那些記者們做的隨機採訪當中，被採訪到的乘客被問及這款出租車同自己之前乘坐的出租車有什麼不同的時候，大多數的乘客都表示，現在這款出租車乘坐起來更舒服，外觀更漂亮，裡面的內飾看着也更加的精緻，比滿大街的桑塔納、捷達和神龍富康等老三樣之類的出租車看上去順眼的多了一nbsp;nbsp;老百姓纔不管你的車是什麼動力的，有沒有污染，只要他坐着舒服就成。
在記者的隨機採訪當中，記者還發現了一個很有趣的現象：如果是同樣兩輛出租車駛過來，乘客們通常都是會選擇艾麗絲集團的燃料電池版或者鋰離子電池版進取出租車，即便是隻昭…“比在後面，那麼乘客也寧願稍微等一下，讓過前面的出租車，坐後面的那輛鋤比。所以艾麗絲集團下屬的出租車公司的出租車的上座率要比所在城市裡的出租車的上座率要高一些。
以至於這些少見多怪的記者們在各類媒體上驚呼：狼來了！
他們認爲，或許這是一個艾麗絲集團改變自己公司業務結構的一個良好機會，艾麗絲集團將極有可能憑藉着自己的車型全面佔領北一汽二汽佔領的出租車市場，中國出租車市場的老三樣將會受到艾麗絲集團這款車型的極大衝擊，想想中國龐大的出租車市場吧，如果艾麗絲集團真的能夠佔據這個龐大的市場，哪怕只是在這個市場當中佔據萬％的份額，那也足夠艾麗絲集團賺的盆滿鉢滿。
這些記者們哪裡知道，就算是現在，張嵐推廣這款燃料電池版羽旭心比車型，其實也一直都是在賠錢的，而且就目前的情況來說，艾麗亞集團不會自降身段的去追求出租車市場的份額，現在這麼做，無非就是做給某些人看而已。
而且，現在出租車公司每天賺到的錢基本上和折損持平，還稍微有些虧損。幸好對張嵐來說，只要持平，自己就賺到了，爲自己這些車付賬的人估計用不了多久就按捺不住了，對於這一點，張嵐相當的自信。
日本人鬱悶了，他們忽然發現，自打艾麗絲集團推出了他們的燃料電池汽車之後，他們和艾麗絲集團之間就引進燃料電池組技術的談判一下子陷入了相當被動的境地，艾麗絲集團的談判代表忽然之間對他們的態度冷淡了許多，愛理不理的。
他們當然知道問題出在了什麼地方：既然現在他們艾麗絲集團已經成功的推出了自己的量產型燃料電池汽車，先不管這個。車的性能到底如何，但憑着他們敢推向市場，那就說明性能不會太差，既然如此，他們當然不擔心自己的技術的價格問題。
辛；反，到了自己這裡，自己就被動得多了，如果說之前自己還有討價還價的資格的話，那麼現在。在看到艾麗絲集團的現實樣車之後，他們不相信狡猾的跟狐狸和毒蛇的混合體有的一拼、又狡猾又奸詐的歐洲人會放過這麼好的一個機會。
事實也確實是如此。在日本人那裡早已經被罵成是黑心的賊的艾麗絲集團，現在在關於燃料電池汽車的授權價格的談判上，態度一下子強硬了很多，隨着談判過程的繼續，原本報價州乙美金的專利授權使用金，現在被艾麗絲集團滿滿的提高到了弘億美金一這是當然的，任誰掌握了這麼好的機會也不會自己主動放棄的不是？一nbsp;nbsp;雖然在談判過程當中漲價的行爲不是沒有。但估計在涉及到如此巨大的一筆金額的談判過程當中，整個歷史上也找不出來這麼一例。
雖然用“愁雲慘淡”來形容這一段時間日本人在汽車技術發展方面的情況稍微有些言過其實，但最近一段時間，日本人確實是頭疼的緊，艾麗絲集團的要價越來越狠了。
當然，日本人不會承認自己出不起錢的，雖然艾麗絲集團最新的報價確實是讓他們很頭疼，但他們依舊還是堂而皇之的認爲：如果這一次的技術變革浪潮自己抓不住機會的話，那日本汽車的出路在那裡？
“該死的美國人。現在要價越來越離譜了！現在他們竟然開口向我們要強６億美金的授權金！”富士斯巴魯汽車的會長中村幸二咬牙切齒，臉上猙獰的表情能嚇的小孩子吃不下飯，那樣子彷彿是要吃人似的。
話說回來，如果真的有人拿強６億美金放到中村幸二的面前的話，不要說是讓這傢伙吃人，估計就算是讓他把自己老婆孩子都吃了這傢伙也不會有絲毫的猶豫。
這傢伙對於艾麗絲集團現在趁着自己在；”二也技術上的短板的機會使勁掏自己錢包的做法相當：汰爲艾麗絲集團的做法，是在趁着自己現在困難的時候在搶劫。
其實原本就是在搶劫，不搶你們搶誰？用一句比較流氓的話說，那就是：你本來就長着一張欠搶的臉！
幻多億美金，即便是對於日本汽車企業整體來說也不是一個小數字，不要忘記。日本已經處於經濟滯脹時期有多久了？如此巨大的一筆資金，即便是讓這些傢伙一起掏錢，但對於這些吝嗇鬼們來說，也和從他們身上割肉一樣的疼，雖然說原本張嵐的意思就是要從他們身上割肉。
“但是現在我們面臨的形勢好像不是很妙”日本汽車工業協會的會長青木哲的一句話讓在場的衆人更加的安靜了。同時也讓中村幸二這傢伙沮喪欲死，“現在的調查顯示，國民對我們這麼久還拿不出有效地燃料電池汽車的技術解決方案十分失望，如果這件事不盡快解決的話，對我們今後的發展將會十分的不利。”
現在日本幾大汽車製造企業所面臨的局面豈止是用一個。“很不妙”就能夠形容的，簡直就是糟糕到了極點！對於自己國家的驕傲爲什麼到現在還沒有拿出成型的燃料電池汽車，日本各界充滿了疑惑，而且相信用不了多久，這種疑惑就將變成讓他們更加不安的懷疑。
在場的幾位全都明白青木哲所說的話是什麼意思，如果真的從疑惑變成了懷疑的話，那他們這些人的日子就不會像現在這麼好過了。如果只是老百姓對他們不滿，那問題還並不是很大，但如果這個問題不迅速解決的話，他們上面的那些大佬們就會對他們不滿了，這纔是讓在場的這些人感到恐懼的。
出於保護自己的需要，現在日本國內對於艾麗絲集團燃料電池汽車上市的事情的報導已經儘可能的低調了，但他們很明白，在這個信息傳播的速度已經進入了網絡的時代裡，這件事並不可能低調多久，當日本國民已經意識到自己驕傲的汽車技術已經被別人給壓的幾乎沒有生存空間了的時候，這個一直有着良好的危機意識的國家的國民，能夠做出什麼事情來，實在是太無法預測了。
幾個。在日本汽車界呼風喚雨，幾乎是無所不能的傢伙，現在有的低着頭沉思。有的使勁的扯着自己的頭髮，還有人正在盯着眼前的茶杯一動不動，好像是能夠在這杯茶裡面瞅出什麼絕世的好辦法來，能夠解決自己目前所遇到的危機。
看着自己眼前這幾人的表現，坐在首座的豐田英二臉上雖然沒有什麼表情，但心裡卻忍不住的然嘆了一口氣，竟然隱隱的有了一種日本汽車製造業的輝煌不再的感覺，雖然這種感覺讓豐田英二自己都覺得很荒謬，無非就是一個是不是花這麼多錢的問題而已，扯不到這上面吧？但心裡卻總是有個聲音在告訴豐田英二：你想到的，和你看到的，其實都是真的。
幸靠着這些傢伙來撐起日本汽車工業的未來？想想這些在面臨着危機的時候躊躇不定的傢伙，豐田英二的心裡覺得外面陰暗的天空似乎更加的陰暗了。
豐田英二顯然忘記了他自己，他也不是那個當年勇敢的想要創造出豐田汽車如今在世界上的地位、並且一造了豐田汽車神話的那個。豐田英二了，現在的他，也老了，也沒有當初的那個進取心和破釜沉舟的魄力了，如今的他，只不過是一個有着老資格的老人而已。但問題在於，日本對於資格偏偏看得很重。
真是可笑，想想汽車工業總產值已經在世界上佔據了第二的日本汽車工業，現在居然在這個如何選擇的問題上卡殼了難道說這就是天照大神給他所庇結的子民們出的難題嗎？是不是天照大神看着自己的子民這些年來已經太順利了，想要給自己的子民增加一些磨難？
“諸位”豐田英二輕輕的咳了一聲之後，目光掃向衆人，“不知道諸位，先討論出什麼結果來了沒有？”
這話的潛臺詞就是：你們討論了這麼久也沒有討論出個什麼結果來，這結局，不是跟你們一向最瞧不起的支那人有什麼區別？
這話說的。豐田英二目光之中的威嚴讓在場的衆人心中頓時一陣慚愧，一個。個，整齊劃一的低下了頭。不過低頭歸低頭衆人心中其實十分清楚，想要儘快的解決目前遇到的這個問題，其實還是需要一段時間的：出錢並不是很大的問題，問題的關鍵是，憑什麼我就要多出錢？你們都這麼有錢，爲什麼就不能多出點？
說來說去，這件事到現在還沒有解決的根本所在，就是在這裡：這個從艾麗絲集團購買燃料電池技術方案的錢，大家之間的比例是怎麼分的？
誰說日本人團結的？雖然在很多人的印象當中，日本人在很多時候都是一個。十分團結的國家，這一點甚至可以從二戰時期的日本全民動甘糊二戰衆點上就可以看得出來，但那隻不過是在某止”已，是一種表象。而且相對的還是草根階層有這種事情，對於這些奸猾的跟毒蛇一般的傢伙來說，首先保證自己的利益纔是最重要的。
爲什麼日本現在有六大財團？最根本的原因是因爲這六個利益集團之間在很多利益方面有明的暗的糾葛，想要這些分別代表六個勢力的公司之間放下彼此的爭議精誠合作？這個其實很是很有些難度。
看着眼前的局面。豐田英二很是有些頭疼，作爲三井財閥的代言人之一，豐田英二理所應當的是要爲自己所服務的財閥爭取儘可能多的利益的，但現在自己被推舉出來做這個頭目，就要儘可能的秉承着公平性的原則來處理這件事，哪怕這個。“公平性”只是表面上的，那也要這一點至少能夠看得過去才成。
這樣的局面其實已經出現了一段時間了，豐田英二知道問題出自安什麼地方，但這傢伙卻沒有什麼好辦法，畢竟這麼多的錢，如果讓某一個集團少出，那勢必就要讓另外一個。或者某幾個集團多拿出一些來，這一點現在看來，難度非常的大。
但問題是，似乎日本汽車工業再也等不起了，來自於中國的消息讓豐田英二知道，這些已經開始在中國大地上奔馳的艾麗絲集團的燃料電池汽車在最近的一段時間內不停的吸引看來自世界各地媒體的目光，關於這些汽車的報導自打艾麗絲集團的新聞發佈會之後就沒有停止過，並且花樣翻新層出不窮，再這麼下去，日本汽車界的日子就沒法過了，必須要在最短的時間內解決這個，問題才成。
唯一的問題是，這個問題不是請客吃飯，請客吃飯是挺好，大家都喜歡不花錢就能夠吃到一頓好吃的東西，但如果想要讓人從自己的錢包裡向外掏錢嘛，這個問題，其實還是一件非常棘手的問題。
“我擔心，如澡事情繼續這麼拖下去的話，很可能該死的艾麗絲集團還會提高他們的價格日本汽車技術協會的會長獲野道義在這個，時候提出了一點，提醒着在場的衆人們：如果你們不盡快把這個問題解決掉的話，恐怕你們還要從錢包裡掏出更多的錢來。
這話沒錯，在場的衆人自然明白這個。道理，但現在的問題在於：雖然明知道繼續拖下去該死的艾麗絲集團絕對會給自己繼續死命的加價，但關鍵是，咱們這邊的這個出錢的比例，不是還沒有確定麼。
這其中自然是以大發和鈴木這樣的小型車製造企業最爲感到不忿，對於大發和鈴木這中從事微型車研發和製造的汽車製造企業們來說，他們集團的規模而且市場範圍狹窄，在歐美等國家幾乎沒有什麼市場份額，即便是在東南亞，市場也極爲狹窄，只不過是在日本本土有些市場份額而已，讓他們拿出一兩個億美金的錢來，對他們也是一件非常頭疼的事情雖然他們每年的淨利潤並不只是這一點，但沒有道理論他們所有賺到的錢全都丟進去吧？豐田本田他們這些日本汽車界的大鱷，纔是真正的有錢來着。
大發汽車還好，自大去年被豐田公司給收購了之後，現在可以說自己就是日本最大的汽車製造商豐田汽車的小弟，自己出的錢其實就是豐田出的錢，但鈴木的日子就不是那麼好過了，雖然鈴木汽車同時也是豐田旗下的一員，但同大發汽車相比，鈴木汽車簡直就是抱養的乾兒子同親生的九代單傳的獨子一般的區別，在豐田汽車的戰略佈局當中。雖然大家都是生產小型車和微型車的，鈴木汽車的地位同大發汽車實在是沒法比。
但即便是這樣，大發和鈴木也休想獨善其身，該拿的錢一分都不能少，指望着財大氣粗的豐田公司能夠將這份對他們來說並不多的錢幫自己給掏了？做夢！
“是啊”有鑑於此，鈴木自動車株式命社的會長鈴木修點點頭。貌似很爲大家考慮的提出了自己的建議，“獲野君說的很有道理，這件事目前來說是不能再遲疑了，耽擱的時間越久，對大家就越沒有好處
只是說到這裡之後，這傢伙就啥也不說了，這話大家都明白，鈴木修羅嗦了這麼幾句，其實相當於什麼都沒有說：出錢沒有問題，但這個出錢的比例，大家之間到底應該如何分成纔對啊？
當日本人正在爲艾麗絲集團不停上漲的報價糾結無比的時候，張嵐這小子現在正在愜意的眯着眼睛，曬着馬上就要進入農曆二月份的太陽，迷迷糊糊的想要睡覺。俗話說春困秋乏夏打盹，冬天睡覺不過癮，現在正好是春困的好時候，張嵐這懶的皮都癢癢的傢伙當然不會錯過這個絕佳的機會，一張搖椅搬放在院子裡，一搖一晃的樣子，怎麼看怎麼得瑟。