第603章 截胡(中)

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“提前被人收購了,那就換一批吧。目前美國那麼多破產企業,還不夠我們選擇的麼?”

還沒明白過來的維克托夫隨口回答着。

對於自己選定的目標被別人捷足先登的事,維克托夫遇到過不少。這其中不少都是還算優質的企業,自然會有人乘機起價搶奪自己看中是工廠。不多現在破產的工廠那麼多,被人搶走就從中尋找替代的就好,這有什麼大驚小怪的。

沒錯這就是維克托夫態度,所以他纔對這位工作人員的態度感到奇怪。

看到維克托夫還沒有對此重視起來,這名工作人員大聲的說道。“維克托夫同志這不是一兩家工廠被人提前購買,而是好多家我們選擇的工廠被人收購。”

聽到這位工作人員的話,維克托夫終於重視起來。

“這是怎麼回事?”

在這名工作人員的講述下,維克托夫才知道問題的嚴重性。在美國各地不少精密機械生產廠,都被人給收購了。除此之外,在航空業、鋼鐵、石油化工、造船、以及車輛製造等行業中,不少自己選定的目標都被捷足先登了。而且這些企業基本都是擁有自己一技之長,或者某種新技術的工廠,屬於有高附加值的企業。

所以當聽到下屬介紹完新出現的情況後,維克托夫這才發現事情的嚴重性。

“立刻去查,是誰在搶先收購這些企業。”

在蘇聯人爲自己選定目標被人截胡而大驚失色的時候,截胡他們的人正在西雅圖與波音公司接觸,而接待他們的就是大名鼎鼎的威廉·愛德華·波音。沒錯,波音就是以他的名字來命名的公司。

而且和後世客機之王不同,現在的波音主要是設計軍用飛機,雖然目前軍機市場因爲和平的年代變得十分狹小,單是波音依然推出不少軍機,其中波音83是目前美國軍方最多的軍機。

而大蕭條的到來讓波音公司也是日子艱難,幸好他們之前推出第一款波音 200 單翼郵政飛機,讓波音的處境好過多了。讓其不像詹姆斯·史密斯·麥克唐納這位道格拉斯公司的創建者而破產,但是也說不上有多好過。

所以對於來自其他國家的合作,波音也是萬般情願。

“你好,菲爾克斯先生。”

作爲公司總裁的波音,在來自羅馬尼亞的合作代表抵達後,就上前握住領頭者的手打着招呼。

“你好波音先生。”

作爲這次的採購的主要負責人之一,菲爾克斯自然也是非常熱情的與波音先生打着招呼。

“貴國這次在美國的採購讓不少企業又重獲了生機,也讓不少人避免了破產。這也打擊了那些蘇聯的氣焰,就好像貴國在邊境地區對這個紅色帝國所做的一樣,都是保衛的自由的資本主義。”

你看誰說搞技術的就不會說話,波音先生就很會說話嘛。將羅馬尼亞在美國的採購,提高到保衛資本主義的地步。

而面對波音的誇獎,菲爾克斯隨口就回答道。“感謝閣下對我們的看中。其實這次我們想從波音引進技術,貴公司在單翼機的研發我們都看在眼裡。我國也希望能與波音公司達成合作,共同開發新式飛機,讓更多的單翼機能夠翱翔在天空。”

沒錯,這次菲爾克斯前來就是爲了採購波音在單翼機的技術。波音公司的管理層早在1928年看開始研究單翼機,儘管自己的波音83系列取得了相當好的成績,他們認爲雙翼機的時代行將結束,所以將大部分精力都放在單翼機的研究上。

而羅馬尼亞航空業也在埃德爾的關照下,對單翼機進行着研究。而這次購買波音在單翼機的技術,也是爲了融合兩國的技術,讓羅馬尼亞航空業得到更大的發展。

而面對菲爾克斯直言不諱的話,波音先生並沒有拒絕。“感謝貴國對波音公司的看中,其實未來隨着發動機馬力越來越大,飛機的速度也必然會越來越快。而單翼機才能發揮其全部的性能。這次貴國是來對了,波音擁有美國最好的單翼機技術。”

要是在大蕭條之前,波音對於出售技術可能還有幾分遲疑,不過現在嘛,自然是巴不得出售這些技術。畢竟研發需要資金,而偌大的波音公司也需要開銷,自然是能賣出一些是一些。而且波音在歐洲基本沒有市場,賣出技術也是純賺,哪裡又有不賣的道理。

於是接下來兩方關於單翼機的技術進行了一番討價還價,基本上一個想賣一個想買,那麼兩者之間就是一個價格問題。而在這一點上兩方出入不大,波音公司也沒有想賣高價的想法,而羅馬尼亞方面也沒有撿便宜的念頭,所以最後羅馬尼亞以120萬美元的價格,將目前波音在單翼機成熟不成熟的技術都打包帶走。

而在兩方主賓盡興的時候,波音這時候想到公司內研發的客機項目,所以他忍不住又說到。“不知道貴國對客機有沒有想法,我方正在研發一款新式客機。這是一款真正的客機,具有全金屬結構和流線型外型,而且採用我們最新研製的下單翼結構的飛機。這將是一款跨時代的傑作。”

波音的話,讓菲爾克斯有了興趣。“不知道這款客機,目前沒有有實物?”

“有,就在我們試飛場,不過只是原型機,至於距離它真正的面世應該還有一年多的時間吧。”

波音說道最後有一點臉紅了,因爲這款新式客機上個月才建造出原型機,連試飛都才進行過一次。

不過菲爾克斯沒管波音的表情,他饒有興趣的問道。“那我們可以去看看麼?”

“可以。”

衆人一路來到波音位於西雅圖郊外的試飛場,眼前一家閃着金屬光澤的飛機出現在衆人面前。

只聽波音認真的介紹到。“這款新式客機,長度:51英尺5英寸(15.7米),翼展:74英尺1英寸(22.6米),高度:12英尺5英寸(3.8米),空重4,055公斤。我們測試事最大起飛重量在6,190公斤。根據我們的設計,能搭載10名乘客,飛行750公里。”

而波音的介紹讓菲爾克斯忍不住想到剛剛在德國名聲鵲起的Ju 52/1m,這款飛機同樣能載重兩頓,但是其能飛行1500公里。

不過缺點是這是一款貨機,而且還是三發貨機。比起兩發的這款波音客機來說,在舒適性上的確比不上。不過考慮到目前羅馬尼亞在客機上發展緩慢,所以引進一些技術還是不錯。

想到這裡的菲爾克斯,忍不住說道。“這款客機看起來有獨到之處,那麼如果價格不高的話,我們也可以購買一些技術。”

而菲爾克斯的話讓波音公司喜出望外,能在還沒有研發完畢之前賣出錢總是好的。隨即就在試飛場,兩方在這款未來被命名爲波音247客機前,討論起購買技術的事宜。最終羅馬尼亞方面出價80萬,購買了這款飛機的圖紙。

而爲了保住這款客機的技術,羅馬尼亞不得將這款客機用來出售給國外。這一點菲爾克斯也是同意,因爲這不過是爲了提升羅馬尼亞的航空業而採購的。將來羅馬尼亞必然會有已推出的飛機。

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