按照洪濤的要求，蒸汽煙別看小，但加工精度挺高，大大小小几十個零件都是異型，還得上數控機牀，工序很多，麻煩死了。
尤其是霧化器的製作更麻煩，必須做到嚴絲合縫、擰到一起不漏水的程度，就這一個小要求，很多加工廠就幹不了。
其實洪濤在設計的時候已經簡化了很多，上面的各種鏤空效果都沒要，儲油艙也是直接用不鏽鋼材質。這要是再配上一個鋼化玻璃的儲油艙，加工成本還得翻倍。
二千塊成本是不是太貴了？不貴，洪濤覺得一分錢一分貨。這家加工廠的廠長不管是看在朋友面子上還是看在錢的份上，都算是認真做了。
電池盒和霧化器做得一點沒毛病，材料是304醫用級別的不鏽鋼，加工精度也夠，零件之間組裝起來還算比較順滑，既不太鬆也不太緊。儲油艙底部稍微有點漏油，不過沒關係，這裡可以加一道細膠圈密封，就啥也不漏了。
而且二千塊錢並不是生產成本，要是大批量生產，價格會翻着跟斗的往下掉。那位加工廠的廠長也是個喜歡釣魚的主兒，洪濤還特意請他吃了頓飯，席間聊的挺好。
他也和洪濤透了個實底，他們廠的主要訂單都來自醫療口，專門做醫用氧氣瓶的減壓閥，所以纔會有加工精度不錯的數控機牀和各種尺寸的醫用304不鏽鋼材料，洪濤這些零件就是用下腳料做的。
真要是大批量訂做的話，他能給出的最低價格，包工包料一套也得四百多。還別以爲人家看得上這點活兒，就算四百多這位廠長還不太樂意幹呢。
因爲洪濤是個人，又不能保證訂單數量，人家還是樂意給大廠做配套，哪怕利潤少點，但細水長流，幹起來踏實。
洪濤這頓飯也沒白請，這位廠長給他指了一條明路，要想保證精度又價格低，就去深圳找門路。那邊有很多小廠的設備並不次，甚至比大廠更好，工人技術也沒問題，都是做外貿訂單的。
最主要的是他們的經營策略靈活，會按照你的加工數量定價格，只要你錢給足了，不會嫌訂單小。而且他們什麼都做，說句不好聽的，假如國家睜隻眼閉隻眼，你扛一枚導彈過去，他們也能給你原封不動的加工出來，價格只有這邊的一半左右。
最終那位廠長還給了洪濤幾張名片，都是深圳那邊的同行，具體細節還得洪濤親自去和對方商量。
這幾個電話洪濤一個也沒打，因爲現在還不到投產的時候，光有煙具沒用，沒煙油總不能抽色拉油吧，也不能只有一種口味的煙油，怎麼也得弄出十種八種的再說量產的問題。
另外這個產品也不能先在國內投產，就像那位廠長說的一樣，國內的知識產權基本沒有保護，自己的蒸汽煙只要有銷路、利潤不錯，幾天之後就得出來仿製品。
然後就是無窮無盡的價格戰，什麼時候把各家的利潤都打到最低爲止，大家都沒有足夠的錢投入後續研發，這個行業以後不是被外國人發揚光大就是直接黃了。
按照洪濤的計劃，自己這種蒸汽煙剛開始出現在世人面前時，必須得披上一層正義的面紗，打着代煙的旗號高調在歐美髮達國家上市，先賺歐元再賺美元，一兩年之後小規模登陸日本賺日元。走完這麼一圈，花幾年時間把國外主要市場站穩，弄出一大堆貿易、法律壁壘之後，再說國內市場的事兒。
到時候就算國內有人仿製自己的產品，自己也有資本和他們打價格戰。誰敢崛起就滅誰，你敢賣一塊錢，我就敢賣五毛，再急了我還買一送一。反正我有歐美市場撐着，國內不賺錢也能活。就是要讓國內大規模做假的廠家賠掉褲衩，看誰還敢染指。
小規模的造假咱不管，只要別影響我的品牌在國內發展就可以。還別提什麼國貨的問題，到時候咱也出口轉內銷，弄個合資品牌，一邊舉着正統的牌子，一邊打着國貨的旗幟，誰怕誰啊。
但不管是在國外發展還是在國內稱霸，生產基地必須放在國內，這一點得向蘋果、戴爾、耐克、阿迪這類歐美老牌資本家學習。
很多世界名牌的產品都是在中國和東南亞國家裡生產的，但其中很大一部分產品根本就不在國內銷售，得先去歐美主要市場把第一口肥肉賺夠了，再返銷回中國來。
到時候國內追捧的人更多，那些資本家算是把人性琢磨透了，也把中國人的消費習慣研究透了，所以洪濤就不打算另闢蹊徑，有樣學樣吧。
現在除了繼續研發煙油品種之外，就是等着黛安從日本回來，她和江竹意還真達成了共識，在江竹意沒出國的這些年裡，她將全權負責蒸汽煙在海外的籌備工作。這次出去就是洪濤授意的，讓她去日本考察一下動力電池的供貨商。
蒸汽煙看着挺簡單，其實麻煩也挺大。由於它的功率大，用普通電池無法驅動，必須使用動力電池，也就是我們常說的18650電池。
這種電池屬於鋰離子電池，是二十世紀九十年代由索尼公司研發出來的。和普通電池相比，它的放電電壓、電流都要高很多。我們平時使用的充電寶、筆記本電腦、強光手電、電動自行車、電動汽車等等，都是採用這種電池供電。
國內目前還沒有能生產18650電池的廠家，過些年會有，但性能要低一些，價格還比國外產品貴。因爲我們用的很多材料都要進口，還得付專利費，成品率又沒人家高，所以成本一直壓不下來。
但也別懊惱，在動力電池這個行業裡，不光中國落後，全世界大多數國家都落後，只有五家企業可以大規模製造高性能的18650電池電芯，它們就是索尼、松下、三洋、三星、lg。
這種情況一直持續到今天還沒改變，特斯拉電動車牛逼吧？電芯用的都是日本貨。全世界的動力電池標準就是這五家一起定的，專利也全在他們手裡攥着。
在動力電池領域很有名的索尼ct4、ct5電池，是很多航模愛好者的標配，它可以從滿電量用30a的電流一直放空到最低電量。光是這一個技術指標就笑傲全球，沒人能做得比索尼更好。
國內這些年有些廠子也能產18650電池，力神，長江，比克，卓能，都是國內的正規電池廠。不過它們的貨在市面上很少見，因爲產量太少，再加上國內電動自行車市場如火如荼，遠遠滿足不了市場需求。
更多國內廠商玩的都是空手道，從日本、韓國成批購買電池電芯，運回來之後套上各自的絕緣套，搖身一變就成國產品牌。
比較有名的貼牌廠商大概有這麼幾個，awt、efan、basen、bootes、hmeng，這些都是在淘寶上很常見的牌子。
如果光是貼牌也無所謂，畢竟電芯還是好電芯，用起來也不會耽誤事兒。可這些廠家不樂意，因爲如果這麼賣出去，他們不光沒利潤還得賠錢。
咋辦呢？好辦，作假唄。明明輸出電流是3a，愣是標稱10a；明明容量只有2000mah，直接翻倍寫成4000mah；最孫子的就是即誇大輸出電流、又虛標容量，這種電池買回去不僅沒用，還損傷電器。
但中國消費者能明白電池的畢竟還是少數，政府部門又睜隻眼閉隻眼裝沒看見，不把好最後這道關口，損失就全由普通消費者承擔了。
可這麼一來電池價格就上去了，這些山寨電池賣的比五大電池廠的高端品牌還貴，儼然一副世界大廠的嘴臉。其實這些工廠在深圳的註冊資本才幾十萬，連一個電芯倉庫都造不起。
就拿淘寶上賣的很火的awt這個品牌來說吧，它在深圳註冊的公司全名叫深圳亞威特科技有限公司，註冊資本才十萬塊錢。
但是到了網上它家的電池科技都已經逆天了，一來就是4000多mah的容量，放電電流還在40a以上。如果地球上存在這種電池科技，民航飛機都可以用電池驅動了。
電池這種東西，容量越大、內阻越大、放電電流也就越小。世界上頂級的鋰離子電池，穩定輸出電流一般也就在35a左右，但容量也只能維持在2000mah上下。
魚和熊掌在電池領域裡目前還沒法兼得，這不是想不想的問題，而是真造不出來。我們去市面上買動力電池，只要容量超過了2500mah，輸出電流還在30a以上的，千萬別買，百分百假貨。
在這裡教大家兩個簡易分辨動力電池真假的小技巧，別說我灌水，這是和生活息息相關的小常識，多學學沒虧吃。政府不幫咱老百姓把關，咱自己就得多學多看，否則就等着當冤大頭吧。
第一個辦法沒成本，就是看商戶的銷售對象是誰。如果這家商戶賣出去的電池只是針對電子煙用戶，百分之九十是假貨。因爲電子煙用戶一般都不太瞭解電池，比較好蒙。
如果商家還有強光電筒和航模客戶，那真品的可能性就很大了。玩強光手電和航模的人羣對電池研究的非常透徹，比商家還門清，沒法蒙。
第二個辦法要花二百塊錢買個內阻儀，然後上網查查電池的大概數據。買回來的電池只要用內阻儀測一測電池的內阻，是李鬼還是李逵立馬一目瞭然，商家說破了天也得認栽。要是你拿着這個玩意去實體店買動力電池，商家估計都得把你轟出去，這不是去砸人家買賣的嘛。
黛安去日本做的就是這個工作，她要選擇一兩家電芯工廠作爲以後的動力電池供貨商。零三年國內的動力電池還比較貴，動輒就一百多塊錢一顆。要是有固定供貨商的話，進貨價格可以壓低一半兒多，可見其中的水分有多大。
而且電子煙使用的動力電池並不需要輸出電壓太高的，10a到20a都可以，選擇一款容量比較大的動力電池纔是關鍵。
其實洪濤自己就可以在深圳建個小廠，從日本或者韓國進口電芯然後組裝貼牌，不僅可以供應自己的蒸汽煙使用，還能靠賣電池賺一筆。
但這個念頭只是在洪濤腦袋裡轉了轉就放棄了，原因只有一個，自己的目標市場是歐美。在人家地盤上還是按照人家的規矩辦事比較保險，別玩什麼花招兒了，萬一因爲動力電池的問題再被人家禁售，這不就得不償失了嘛，不能爲了一點小利潤影響整體佈局。
ps：祝洪扒皮萬壽無疆、永遠健康！！！