“共享汽車共享車位上線首日，豪奪百萬用戶！”
“首日之戰收官，共享汽車首日體驗人次達2.5萬人次！京滬廣深四個城市內的居民在元旦之日，感受新能源汽車與互聯網結合所帶來的便利！”
“正信e-day攻勢首戰告捷！最終數據以共享汽車新增用戶數量達二十萬，共享車位註冊用戶高達七十五萬！從此之後，高峰期出行又多了一條捷徑。你的車位，有救了！”
“絕地反擊！車聯網發展史上的里程碑！正信共享汽車，共享車位互補瘋狂前搶佔市場，爲一線城市市民出行給出新途徑！”
“你與未來從未如此接近！新年來臨之際，共享汽車這個新事物，你必須知道！”
…….
隨着正信與百維互娛聯手召開發佈會，將共享汽車和共享車位兩個產品首日數據公開之後，媒體炸了。
之前那麼不被看好的一個項目，能在短短的時間內取得人們這麼大的支持，足以說明之前的種種猜測和唱衰都是短視和淺顯！
正信聯手百維互娛，用實實在在的數據，打了好多好多人的臉。
品車網論壇，之前語言共享汽車下線即撲街的帖子被好事的網友們翻了出來，對樓主開始翻後賬。
微博上，一羣之前對共享汽車做了必敗預言的大v，悄悄的刪掉了自己之前的微博。但是仍然沒能擋住那些拿着截圖說話的人、
貼吧，天涯......之前所有參與了共享汽車這個話題討論的地方，都在進行着一場好事者對唱衰者的“鞭屍”！
但是和之前面對非議事的淡定一樣，在被人吹捧創造了“年度商業模式”的兩個共享產品的李凡愚，此時仍然沒有理會外界的聲音，而是帶領着團隊在正信駐京辦裡，開始對下一階段的共享計劃進行佈局。
正信駐京辦，李凡愚的臨時辦公室裡。
辦公桌上，赫然鋪放着四副京滬廣深的城市地圖。
李凡愚此時正負手站在桌前，看着蕭基將代表着正信共享社區的藍白色小旗插在地圖之上，並結合商圈周圍你環境和註冊用戶分佈數據，做着新一輪的佈局。
“之前我們預計第一批用戶十萬，所以每個城市投付八百輛i3，建立三十個左右的社區看起來是夠用的。但是現在我們的在上線第一天，就取得了遠超過預計用戶總數。
在這樣的情況下，我們必須適當的加大投入，以滿足這種用戶增量。就比如京城，目前的用數量已經達到了四萬人，按照百維互娛方面的數據評估，在宣傳週結束之後，光是京城一地，註冊用戶就可能達到二十萬。
這裡面，按照首日用戶體驗比例，也就是百分之十九來算，那麼我們仍然要滿足三萬八千人的共享汽車使用需求。
按照每天每臺共享汽車可以服務十二人來算，那麼我們至少還需要在京城的三十二個共享社區內，再投入兩千五百臺i3！
特別是人口較爲密集的東西城，朝陽，豐臺，石景山，海淀，門頭溝，房山以及目前正在改建開發的通州。其中東西城，朝陽和海淀四個區域，集中了京城地區大約百分之六十的用戶，更是要馬上進行共享汽車數量補增，以及以現有的共享社區佈局爲基礎，在這裡，這裡，這裡，還有這幾個地方，增設新社區，形成初步的共享網絡。”
看着蕭基將幾個目標區域插滿了小旗，李凡愚心中忽生一種開疆拓土的自豪感。
不過對於蕭基的擴展計劃，他還是選擇了搖頭。
“目前的用戶數量增上來了，但是我並不認爲我們要在現在這個節骨眼上搞這麼大的動作。”
李凡愚上前一步，將幾個小旗子拔了下來，看了蕭基一眼，道：“我知道第一天的成功給了你們很大的自信。事實上，我對於共享汽車和共享車位這兩個項目，也抱有無限幻想。但是就目前來說，我們的這兩款產品剛剛上市，纔剛剛看到了客戶的擁簇，但是一些我們不知道，或者說還沒有浮現出來的痛點和弊端還藏在暗處。我希望你們能時刻保持清醒，把共享汽車和共享車位這兩個產品當成是一個長期事業，而不是賺快錢的項目去做。”
他說完，蕭基的練就一紅，“李董，可是現在發展趨勢這麼好，正是乘勝追擊的好時候啊、”
李凡愚看着這貨的臉好一會兒，才歪頭道：“你真是這麼想的？”
蕭基頂不住勁兒了，“好吧好吧，現在阿里那邊已經公佈了消息，開始加速衆籌ep的研發進程。我想咱們之前受了那麼壓力，現在終於用速度扳回了一城，必須得把這個成果穩固住啊！”
李凡愚擺了擺手，“你不用想那些，笑道最後才笑得最好。在汽車領域，你們怎麼激進我都沒有過意見。那是因爲我知道正信的品控和服務沒有問題。但是你們得清楚，現在的這兩個產品跟汽車產品不一樣，共享汽車和共享車位是互聯網產品。這樣的東西，一個不好，就有可能毀掉之前所有的努力。不可不慎。明白？”
蕭基看了看被李凡愚從地圖之中拔掉了將近一半兒的小旗子半晌，最後才嘆了口氣，點了頭。
……
阿里的ep電動車衆籌用戶今天有些不爽。
先是見識到了自己之前一直嘲諷的正信共享汽車大火特火，也別是這個共享汽車看起來還挺方便挺實惠、
然後就是......
原本按照衆籌的規定，衆籌用戶對於研發是有知情權和參與權的。但是在元旦這天的當晚，已經交付的定金的而且一直關注着項目研發進度的用戶忽然發現；之前兩個用戶們討論很火熱的，關於電機功率的調查問卷，在還沒有到日期的情況下便截止。
再一查研發進度，發現電機電池兩個關鍵部分的研發計劃，已經被tsl那邊單方面的定下來了！
而之前預計二月五日進行的動力測試，也被前移了將近一個月，改爲了五日進行。
這雖然是一件小事兒，但是tsl方面的這個舉動，預示着研發部分公然違背了之前的“用戶參與，並擁有建議權”的衆籌規則！
本來就被正信方面e-day計劃搞得有些不爽的用戶，不幹了。