在迷你如行雲流水一般的穿梭之下，很快就將場地內一百八十米的路樁段跑完！
因爲速度太快，迷你在穿越完所有的桶樁之後，仍然向前衝了好幾十米，纔將速度降了下來。
眼見前方就是不知道哪個媒體記者搭設的攝像機，李凡愚趕緊躲閃。憑藉他對車子出色的控制能力，迷你一個側向的急轉，將屁股甩過停靠在了測試路段靠內的一邊。
場地四周已經沸騰了，在場的記者基本上都實地參與過這類的測試。所以就算是不看儀器，僅憑一雙眼睛目測，也知道這次的成績絕逼不錯。
“我艸！這速度還不得七十多？”
“是啊、我記得繞樁測試的最好成績也就七十五吧？”
“我好像記得目前排名第一的是阿爾法羅密歐2004款的c3，成績是74.3km/h。”
“麻痹，我看剛纔這速度，怕是……”
“我看懸，哎哎，品車網的，趕緊去讀數啊！”
小伍和老邱還沒從震撼之中走出來，特別是老邱。
對於賽車和駕駛，這個年近四十的老小子可是熟悉的很。剛纔迷你的每一個動作他都看在眼裡，也正是因爲如此，他此時有一種難以置信的感覺。
剛纔…那傢伙幾乎是以勻速穿過的路樁！這…沒道理啊！
要知道，每一次的轉彎，可都是要消耗掉汽車勢能的。幾乎是饒一次，速度降低一點兒…可是剛纔，那個傢伙居然！！！居然在繞過蛇形樁中段的時候，甚至貌似還快了那麼一點點！難道…是幻覺？
這要是真的，他媽根本就是違反物理學定律的好吧？！
老邱此時的腦海裡，已經幻想出了牛頓的棺材板子在瘋狂跳動的景象了~!
可憐的老邱哪裡知道，這還真不是他的幻覺。
之所以造成這樣的效果，完全是駕駛專精的極速加成buff在作祟！
老邱聽到周圍記者的提醒，這纔回過神來，跟小伍急匆匆的跑到了車前。
打開副駕駛，他將固定在副駕駛扶手箱上面的讀數器取下。看着那一串兒的數據，頓時就懵逼了。
“我艸！”
他身邊的小伍連忙湊過頭去，下一秒也驚呼了一聲；“霧草！”
此時的測試已經結束，場地外圈兒的的記者們早就跑了過來。見二人端着讀書器握草握草的也不宣佈結果，立刻就有那心急的開始催促。
“多少啊？特麼倒是給個數兒啊！”
“就是，快拿來給我們看看！”
“快快快！別墨跡！到底到沒到七十？”
老邱端着計數器，一臉驚詫的看了李凡愚一眼。見這貨一臉不知道什麼原因居然在傻笑，連忙又檢查了一遍副駕駛上的儀器。
直到確定儀器沒有故障，讀數正確之後，他才猛地回身。
對在車子旁邊圍坐一團的同行們激動的喊道：“新的繞樁測試記錄，誕生了！”
“天吶！超過了七十四秒！阿爾法羅密歐c2保持了十二年的記錄被打破了！”
“速度多少？！”
“是七十五還是七十六！？”
老邱面對衆人的追問，將手中的讀書器一舉，只見讀書器上速度一欄，清楚顯示着——80.21！
也就是說，迷你以平均80.21km/h的速度跑完了蛇形樁路段。相比於之前記錄第一名的保持者整整提高了5km/h之多！
一時間，衆人譁然。
李凡愚幾乎是被人從車子里拉出來的。
說實話，他還沒從喜悅之中走出來呢；就在跑完了測試不大一會兒，xapp在短暫的延遲後，就給他發了提示！
“提示；當前測試用戶已駕駛minicooper修改版打破此時空繞樁測試記錄。升級前置任務完成進度——1/3。完成任務剩餘時間爲，9天。”
wtf!這就算是打破世界紀錄了？這尼瑪很方便啊有木有？！
李凡愚剛開始的時候，還以爲任務要求的“打破兩項世界紀錄”，會像吉尼斯世界紀錄那個形勢似得，先是針對某項進行申報，然後在監督下完成，再審批通過收錄神馬的……
現在看來，這個xapp還是很人性化的嘛哈哈！
可他還沒來得及在心裡臭屁夠，記者們的各式錄音筆就差點兒懟到了他的眼睛裡、
他只能緩過神來，一邊躲閃一邊告訴他們一個一個來。
“您知不知道剛纔你打破了由阿爾法羅密歐保持了十二年的繞樁測試記錄、？”
“這個還真不知道，他們記錄是多少？”
“七十四點三！”
“哦…那是我早沒親自測試，不然x-power的時候可能就給他破了。”
“……”
“李總！請問這真的是迷你第一次進行繞樁測試嘛？”
“額…其實不是。”
“我就說嘛！請問您在測試之前準備了多久？能達到這樣逆天的成績，正信公司都做了什麼樣的準備？”
“昨晚我在動力公司前面的小廣場上繞了三圈兒……”
“……您的意思是…在今天這個測試之前，迷你唯一進行的準備僅僅是饒了三圈兒？”
“咳咳…算是吧。”
“……”
“請問李總，測試使用的這臺迷你是否經過了調校？還是直接運用的量產版本？”
“算是調校版，但也算是量產版吧。韓老爺子研發的毛蟲懸架有些偏軟偏舒適，我和實驗室的團隊認爲這跟迷你追求極致駕駛感的設計理念有衝突，就花了幾天的時間改動了一下。”
“我能否把您剛纔的話理解爲；現在經過調校的懸架，將會應用到迷你的量產版上？！”
“不出意外的話，應該是這樣！”
“譁！請問李總，此次測試的輪胎是特製的嘛？”
“算是吧、但是因爲在調校過程中，我們對底盤和懸架進行了較大的改動，所以輪轂也進行了相應的升級。爲了匹配輪轂，這臺迷你上應用的是賽車輪胎。哦…這也應該是會在量產版上出現的。”
“李總我有個疑問，把一款針對女性的跑車調校的這麼硬派真的合適嗎？”
聽到這個問題，李凡愚攤了攤手：“誰告訴你迷你就是針對女性用車市場推出的？”
那記者一愣，“難道迷你不是爲了填補在tt之後市場空白的嗎？”
李凡愚點了點頭，“是這樣沒錯、但是！我在迷你的發佈會上說的很清楚；迷你是針對獨立，時尚，對生活有更深層次的追求，併爲之不懈的人而設計的。我們當然不排除時尚女性用戶，但是迷你的適用人羣卻不止於此！”
……
毫無意外的，在取得了逆天的成績之後，測試後的記者訪問環節瞬間就被帶偏，變成了一邊倒的“宣傳環節”。
廢了好一番的脣舌，李凡愚才終於脫身。利用現有的場地進行了接下來的兩項測試——車內噪音測試和加速減速測試。
雖然是實驗室研發，但是得益於x超級生產線那演進到變態的做工，在噪音控制方面迷你也取得了讓人不住讚歎的成績。
動力不是迷你的強項，但是由於輕量化的車身，以及相比於之前那個時空有所增強的發動機。在百米加速時間這一項上，迷你還是跑進了6秒。
在跑車裡，這個成績算不得好。但是也絕對能過得去了，畢竟這就不是一超跑。
在兩項測試完畢之後，衆記者帶着心滿意足與李凡愚作別。互相寒暄一番後便馬不停蹄的回到了各自的公司，將今天的測試結果公之於衆。
因爲這還是首次有中華的民族品牌車型打破世界紀錄，所以很多媒體都不禁將正信的過往翻出來好好的秀一波優越。
直到這時，一些細心的媒體才發現；正信旗下的三款跑車，都在某一方向上登上了巔峰。
x-power擁有絕倫的速度。
tt直接發掘出了一個新的細分市場。
到現在的迷你，則是表現出了吊炸天的操控。
夜深人靜。
品車網的老邱掐着煙，拍了拍自己因連夜趕稿而有些麻木的臉。他思索片刻，在新聞稿的最後又加了一句。
“僅僅不到一年的時間，這個活力四射的民族車企正在用開掛一般的速度發展，並取得了難以想象的成績。
他們年輕的總裁李凡愚，似乎用他時刻散發出來的朝氣，帶着這個企業不不斷的刷新着人們對民族汽車的認識。
雖然此刻，迷你車纔剛剛推出。但是對於他們下一款跑車，我已經是迫不及待了。”