第539章:柴油發動機之殤(求訂閱!)

大衆分公司是從正信的營業部抽調的人手,公司的中高層有不少都是經歷了奧迪品牌幾款車型的營銷工作的。而經過國民神車宏光的洗禮,大衆的基層人員,對於新車型的營銷工作也已是輕車熟路。

公司上下雖然忙的較大後腦勺,但是一切還都有序。這一切,是支持鬥士持續熱賣的保證。

在視察了分公司之後,李凡愚便放心了下來。

看着啥都不用自己操心,這貨長舒一口氣,“哎、還是在家好、省心吶!”

可是不省心的事兒也有。

此時,距離鬥士下線已有三天。

通過大衆方面提交上來的銷售情況,在柴油汽油兩個動力版本之中,1.5t,1.8t,2.0t三個排量的汽油發動機版本車型,霸佔了幾乎全部的銷售比例。

兩個柴油發動機版本加起來的全部銷量,都沒有超過100臺。

對於這種情況,李凡愚深感無奈。

其實按照正常來講柴油發動機的排放,在環境污染日益嚴重的大趨勢下,更符合環保的標準和要求。

而且因爲柴油發動機的壓縮比較高,在相近的排量下,其熱效能要較汽油發動機高出百分之三十左右。這表示柴油發動機的燃油經濟性更好。,從節省能源降低燃料成本的角度上來說,柴油發動機汽車本應該更具優勢。

但是很無奈,柴油發動機工作時的噪音比較大,對於車內乘坐體驗有一定的影響。而且國內柴油油品不高,導致在之前中華汽車市場上,柴油動力版本的汽車故障率居高不下。

在汽車市場發展迅速的那段時期,柴油車給消費者的感觀太差,再加上之前國家將大部分的柴油資源都投入到了工業發展中,在政策上提倡民用汽車市場使用汽油作爲主要燃料,便導致了市面上一水水的都是汽油動力。

就算現在,鬥士的柴油版本是與f150的兩款發動機共享。採用了渦輪增壓,中冷,直噴技術。爲了降低柴油燃燒後大量排放的有害顆粒物,更是搭載了尾氣催化轉換和顆粒捕集器這兩項先進技術,排放標準都特麼達到了歐iv級,也還是不被市場看好。

回到了國內,愣是少有人買單、這讓本來存,靠着鬥士試水一把柴油動力的李凡愚,深感蛋疼並扎心。

現在歐洲那邊兒都在推廣使用柴油發動機,試圖以柴油動力功率大,壽命長,動力性能好,產生的溫室效應相比汽油發動機低一半的優勢,來改善日益惡劣的環境。

在這樣的大背景下,就連一貫追求乘坐體驗好,要求靜音的高檔轎車都普遍採用了柴油發動機。

可現在看來,柴油發動機想在中華髮揚光大,還特麼有很長一段的路要走、

帶着這種微微的蛋疼,李凡愚回到了產業園區。

現在鬥士的研發工作已經結束,各團隊又抓起了自己手裡的項目。

目前正信的研發規模大,再加上集團設置了各種新技術的激勵政策,所以各個團隊手上都有自己的研發課題。

這些課題裡,有像原來由三學霸合力進行的ecu,有像王瑞的高性能改裝項目,還有類似於各種車身適用件的提升項目。

當然,在這些之外。還有類似正信與百緯公司聯手進行的,未來汽車這類商業項目。

見李凡愚一臉惆悵的來到研發研發實驗室,三學霸和王瑞嬉皮笑臉的圍上前來。

柳青:“喲!這不是凡哥老鐵嘛?怎麼剛剛折服了美女主播,還一臉悶悶不樂呢?”

徐複方:“老鐵看着興致不高啊,這是咋、讓人給煮啦?”

王宇:“辣手摧花之後的愧疚。”

王瑞傻笑。

現在李凡愚在網絡上的熱度不比一些知名主播差,讓一衆宅男心目中的女神賽璐璐蹲地唱征服,這霸道也是折服了一大票網友。就是因爲這事兒現在在網上議論的挺兇的,所以纔有三學霸這番打趣。

被這三個貨開自己的玩笑,李凡愚瞬間變dog臉:“滾滾滾!什麼跟什麼這是?我愧疚?讓她蹲地下唱征服都是小爺我放水了!不然,哼哼……”

徐複方:“不然什麼?”

柳青:“不然要咚她?我擦你這水放的可有點可惜了啊、賽璐璐雖然瘋一點兒,但身材相貌那是沒得說啊!”

王宇一針見血:“浪費機會。”

王瑞繼續傻笑。

“滾滾滾!怎麼那麼賤呢你們?”李凡愚一揮手,隨即感覺不對,“哎?你們四個怎麼都在、偷懶啊你們?扣工資扣工資!”

“你這人,怎麼憑空污人清白!”

“是極是極、我們這是在研發中心呢可還,怎麼能叫偷懶?這叫小憩!”

“正解!”

王瑞依然傻笑、

見李凡愚瞪眼,傻笑整場的王瑞終於開口:“凡哥、你這到底是因爲點啥啊?”

李凡愚揮了揮手,“別提了!”

沉吟片刻,便將柴油版本鬥士銷量撲街的事兒說了一遍。

聽到這個,徐複方和王宇的心裡也是有點不舒服。

f150柴油發動機是他們兩個領銜研發的,二人在李凡愚回國搞宏光之後在美國奮戰了良久,才解決了技術難點。美國的排放標準較高,所以光是審覈檢測就歷經了十餘次。光是從這方面看,這其中付出的心血便不言而喻。

正信旗下的這幾款發動機,徐複方和王宇都參與了研發。但是要說f150身上搭載的,被李凡愚命名爲大力神的渦輪增壓發動機,可是他們兩個用心最多的一款。

柴油發動機的技術要求其實一點都不比汽油發動機低;柴油每缸4個噴頭,每次驅動軸轉動就需要4次閉合,這需要的時間精度,可是要比汽油發動機的高多了。

付出了這麼大的艱辛,對於柴油版本的鬥士,二人自然期待更高一些。

“哎、這也是沒辦法的事情。”見基友低落,王瑞打破沉默:“其實這也是沒辦法的事兒,咱國內的原油都是高硫油,即使煉化之後,柴油發動機採用的高壓共軌電噴也耐不住。雜質也多,噴嘴容易腐蝕積碳、油濾使用壽命也大大降低。開着麻煩,自然接受的人就少。”

聽完這話,徐複方皺着眉頭道:“王瑞說的有道理,但那是前些年了。現在咱國內的柴油油品其實還可以,要說發動機積碳和濾芯阻塞,跟國外比起來無非就是8萬公里一換和10萬公里一換的區別。這根本不是柴油發動機在咱們國家發展不起來的主要因素。”

“那是啥原因?難道是柴油發動機扭力大但是加速慢?”

“當然不是!咱中華現在這堵得要死的路況,柴油發動機省油,提速不快的特點不是正好嗎?”

“那是因爲啥?”

“觀念!”

徐複方撇了撇嘴,說到。

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