按照tsl原本的計劃，pallwy這款車型應該是在法蘭克福車展之後開始啓動宣傳，在兩週的宣傳期後，才正式開啓預售計劃的。
但是在從法蘭克福風風火火的回到總部之後，約翰韋恩只用了短短的五分鐘，便說服了董事會改變計劃，提前將pallwy的上市計劃啓動。
用他的原話就是；“之前的計劃是因爲我們有充分的時間！但是現在，正信在法蘭克福車展上已經公佈了他們的車載語音互動技術，並且在性能上並不輸於我們！
之前我們是在車載電子互動領域最高端而且是唯一的，但是現在這個又是已經蕩然無存！那怎麼辦？只能用給我們tsl的整車加上metoo和pot，用互聯網思維先正信一步形成我們的軟件用戶羣體，搶佔市場先機並贏得口碑。
現在，時間纔是我們的優勢！所以至於什麼市場預熱，用戶測試體驗，軟件完成度之類的，就讓它們見鬼去吧！”
當得知正信已經研發出了車載語音交互軟件這個消息，董事會直接將metoo還沒有得到百分之百完善的現實拋到了九霄雲外，全票通過了約翰韋恩提前將pallwy上市的計劃。
作爲與正信正面交接的主戰場，pallwy的上市在中華區引起了廣泛的關注。
法蘭克福車展上的消息剛剛傳回國內，產品就跟了上來，也算是tsl的一個先期預熱。
在近一段時間，隨着正信，豐田，tsl三家在中華市場上各顯神通，在競爭之中聯合培養市場對於電動汽車的認識和消費意識培養之下，已經有了很大一部分環保人士，或者是先清新潮，喜歡嘗試新鮮事物的消費羣體。
配合tsl之前盛世壯大到恨不得全世界都知道的metoo和pot產品發佈會，以及還未結束的法蘭克福車展上，關於車載語音交互話題的炒熱，倒是激發出了這部分消費羣體的熱忱。
在tslpallwy將一上線，就立刻收到了將近三百臺的訂單。也算是藉着東風，取得了一個開門紅。
而tsl方面爲了最大程度上的跟正信搶佔車載交互的用戶，則是將中華大區的供貨等級提升到s級，第一批下線的pallwy就直接供應了中華市場。
於是，在法蘭克福車展剛剛結束，李凡愚衆人在車展上完美收官，收穫了一大批國外訂單還沒有回到國內的時候，第一批三百臺的pallwy就已經交付到了用戶手中。
而這個被tsl命名爲lhr的“車載視語聯動交互系統”，走進了從未接觸到類似產品的用戶手裡，進行了初步的體驗之後，也獲得了相當高的評價。
品車網，tsl論壇版塊。
作爲一個新成立不久的互動版塊，熱度第一次超越了正信，新增帖子多大一千餘。而代表着乾貨的提車作業，就有一百多個。
而因爲tsl和正信之間最近一直處於競爭狀態，兩個板塊的車迷也處於一種對立。
現在，tsl先行一步將面向用戶的產品做了出來，其車迷和已經使用了pallwy的用戶找到了論點，立刻對正信板塊的水友們進行反擊；
“嘔吼！今天拿到了tsl-pallwy，在拿到車上了路之後，就迫不及待的試用了metoo。我只想說，在漢語的識別上面，這個軟件達到了讓人驚訝的準確度。而且，這個軟件的功能實在是太強大了。蘋果的siri上面能做到的事情，metoo也都能做到。而且通過pot平臺，還可以與siri進行聯動，提供從手機到行車電腦的無衝突控制！”
“哈！不得不說tsl-pallwy實在是太強大了！加速給力，駕駛過程安靜無噪音。車內的nvh降噪做的相當到位，而且更牛逼的是其科技感！metoo很不錯，之前聽網上說並沒有正信的笨笨好用。但是我相對那些人豎中指——你們是被中華製造給洗腦了！
完全沒有網上說的什麼不靈敏好嘛？親測十次裡面只有一次沒有分別出我的指令。但是也可能是在行車過程之中顛簸，我的發音不準確。”
“這個軟件功能強大到你匪夷所思的地步！這麼說吧，你想要去哪兒，想要幹什麼，想要調節車內的什麼參數，只需要動動嘴加上簡單的點擊屏幕選擇，就可以無壓力實現。從此以後媽媽再也不用擔心我開車分心了！”
“也分享一下我的用車體驗；tsl的這款pallwy完全可以說是顛覆了我對汽車的認識。無論是從動力還是操控方面，都與傳統汽車有着天差地別的不同。動力方面論壇裡的很多朋友已經敘述的很詳細了，我不再多說。
主要講一講近來話題性比較大的lhr，也就是metoo和pot的聯動試聽交互系統。經過實際驗證，這個系統可以實現點火啓動，座椅，空調，天窗，音響，多媒體，內外部燈光，甚至是定速巡航等全部電子電器的功能性調節，完全擺脫了駕駛人對實體按鍵甚至是操控面板的依賴！用智能化來形容，我感覺是保守了。很不錯的用車體驗，贊！”
“隔壁正信板塊的屌絲們說我們是花了幾十萬買車，所以看什麼都好，屬於自我安慰心理和爲信仰充值。我只想說你們想多了。事實證明，metoo的功能讓我很滿意！至於正信那個low到爆炸的笨笨能分辨方言？不好意思，本小姐的普通話滿級。那個蹩腳的功能，完全，不！需！要！”
“頂樓上的小姐姐，個別的屌絲們不要傻了。就算是正信x-car搞得不錯，但是在電動汽車領域，tsl纔是全球第一品牌。tsl從搞電動汽車開始，就將自己定位爲電動汽車界的梅賽德斯。瞧瞧正信，第一款電動汽車是公交，兩者在逼格上面有可比性？笑而不語。”
總之，因爲先一步將顛覆的技術送到了用戶面前，體驗到了前所未有新鮮感的tsl用戶們很滿意。在這個基礎上，對於tsl產生了很大的歸屬感。順帶着對於正信的語音技術，表示了一定程度上的鄙視。
一時間，tsl-pallwy的口碑達到了巔峰，好評如潮。直接帶動了這個新出茅廬車型的預售銷量。
而相比之下，被媒體熱捧的正信笨笨，因爲沒有產品爲依託而顯得相當被動。
也就是在這個節骨眼上，李凡愚和程聞則帶着團隊回到了國內。