“張冠用五擋起步！”
人們聽到這個消息後，無不感覺到驚訝。對於很多普通人開說，他們駕駛乘用車也很難用五擋起步，f1賽車的五擋起步簡直就好像是一個傳說。
但是驚訝過後，人們又想到了另一個問題，張冠好端端的，爲什麼會用五擋起步？
“你們說張冠爲什麼會用五擋起步？”
“或許是爲了秀一把車技吧！畢竟五擋起步可不是人人都能夠做到的，可以用f1的賽車進行五擋起步，可是很有成就感的。”
“秀車技？那也沒有必要在比賽裡秀車技吧！五擋起步要是萬一熄火，後面的維特爾可就超過去了。再說了練習賽中有那麼多時間，張冠幹嘛非得到了正賽來用五擋起步？他要是要練着玩的話，找一臺去年的賽車自己在家慢慢試就好了。”
“你們說張冠的賽車會不會是遇到了什麼問題？比如發生了機械故障？像是變速箱壞了之類的事情。”
“要是變速箱壞了，乾脆直接退賽得了。完全沒有必要在賽道上堅持了。”
人們的議論聲中，中國力量車隊的無線電通話再一次的被切換到了轉播信號中。
羅斯-布朗的聲音在無線電中響起：“除了變速箱，你的賽車一切數據都很正常。你現在唯一不能做的就是掛擋，我覺得你不用理會變速箱了，反正你的變速箱已經壞了，沒有比這個更糟糕的結果了。”
“好在我還有一個五擋可以使用。一個五擋，足矣讓我跑完全程。只是我覺得我在直道中會損失一些速度。”張冠開口說。
“你只有五擋能用，把油門踩到底，可以加速到300公里的時速，另外你的動能回收系統還有效果，你可以用那個來彌補一些時間。”羅斯-布朗開口說道。
兩人在無線電中的對話再一次的通過轉播信號傳出。
“張冠的變速箱壞了？我沒有聽錯吧？他只有五擋能用？”
“我終於明白張冠爲什麼要用五擋起步了，他的變速箱檔位卡住了，也就是不能加擋，也不能減檔，他被卡在了五擋上面。在此之前其他賽車也有過類似的故障。”
“我猜一定是加裝了動能回收系統的原因。你們記得法拉利剛剛安裝動能回收系統的時候，馬薩也有一次檔位被卡住了，當時他直接退賽了。”
“可是張冠還在賽道上跑，比賽可還有三十多圈呢，難道張冠要用一個檔位跑三十多圈麼？這不可能做到，沒有人可以做到這一點的。”
“張冠看起來想要再堅持堅持，這畢竟是他衝擊八連勝的時刻，他好歹也得給自己有一個交代。不過我想用不了多久，他也會選擇退賽吧。”
人們的議論聲中，各支車隊也已經得到了消息。
最高興的當然是紅牛車隊，因爲此時第二名的就是紅牛車隊的維特爾。
“告訴你一個好消息，張冠的賽車遭遇到了機械故障，他的變速箱壞了。”車隊通過無線電告訴張冠。
“真的麼？那太好了，那麼我現在應該是第一了吧？”維特爾的聲音中充滿了興奮。
“不，你暫時還是第二，張冠還沒有退賽，他仍然在賽道上跑。”車隊開口答道。
“張冠還在賽道上跑？爲什麼？他的變速箱已經壞了，完全沒有理由再堅持了吧。這屬於機械故障，不是他堅持到維修區，換個零件就可以解決的。”維特爾開口說。
“張冠在上一圈進入維修區之前，他的變速箱就已經壞掉了，他被卡在了五擋。”
“進入維修區之前就已經壞了？那他怎麼開出來的？難道他用五擋起步麼？”維特爾馬上問。
“你猜對了，張冠正是使用的五擋起步，而且他現在也只剩下一個五擋可以用。”車隊開口答道。
“那他還在堅持什麼？難道他以爲可以只憑借一個五擋，就能夠跑完接下來的三十多圈麼？這可是一級方程式的賽車。”維特爾詫異的說道。
“目前看來，張冠的確是打算用一個五擋跑完接下來的三十多圈。這雖然非常的困難，但並不代表絕對不可能，我想當年的舒馬赫或是塞納，就擁有用一個檔位跑完全程的實力。”車隊工程師話音頓了頓，接着說道：“而且從上一圈看，張冠的圈速保持的還算不錯。所以這對我們來說，只能算是一個好消息，可這還不足以讓你獲勝。所以你要更快一些。”
維特爾頓時覺得有些鬱悶，張冠在速度上本來就比他快一點，這讓他完全看不到獲勝的希望，現在好不容易等到張冠的賽車出了問題，而且還是機械故障，可張冠卻沒有退賽的打算，還在賽道上堅持。
“難道張冠覺得，只用一個五擋就可以完賽麼？這也太異想天開了吧！”維特爾沉默了幾秒鐘，最終還是開口說道：“好吧，我明白了，我會努力的去超越他的。”
……
只用一個五擋跑完全程，沒有人認爲張冠可以做得到。不少人都覺得，張冠只是爲了榮譽在賽道上堅持一下而已，畢竟即將迎來史無前例的八連勝，無論是誰都不願意放棄。
然而隨着時間的推移，張冠在賽道上跑了一圈又一圈，卻仍然沒有要停下了的打算，從他的過彎表現看，他和其他人並沒有什麼區別，如果是現在打開電視的人，絕對不會知道張冠的賽車只剩下一個五擋。
鏡頭也不斷的給向張冠，希望捕捉到張冠堅持不住而退賽的一幕，特別是在一些需要低速通過的彎道中，張冠總是讓人覺得提心吊膽，大家擔心他會在接下來的加速中熄火。然而張冠的對油門的控制做的非常的棒，每一個低速彎，他都挺了過來。
但是速度損失還是有的，維特爾在不斷的追進，只不過追進的腳步並沒有拉開差距時候那麼的大。張冠雖然只剩下另一個五擋可以用，但是在賽道的絕大部分，他的速度並不比別人慢，只不過踩油門的時候要更加的消息。真正會有速度損失的地方是在大直道，別人可以加到六擋，而張冠只能用到五擋，在大直道的尾速方面肯定是吃虧的。
好在張冠的動能回收系統還可以使用，動能回收系統使用的是蓄電池的能量，變速器壞了是不影響動能回收系統運轉的。而紅牛的賽車是沒有安裝動能回收系統的，這讓張冠彌補了很多直道上的速度損失。
就這樣比賽來到了三十多圈，張冠仍然在賽道上堅持，而第二次進站的時機也快要到了。