“別誤會，別誤會，不是你想的那樣，”馮院長被林鴻飛那驟變的臉色嚇到了，這可是自己最後的機會，也是自己唯一的機會，若惹的林鴻飛不快，那自己當真是死無葬身之地了，連連擺手道，“當時我們255醫院裡面閱兵集訓的一名隊長，和我有點關係，在集訓的時候偷偷跑出去，被領導給發現了……”
在集訓期間偷偷跑出去？林大老闆已經無語了：從84年到今年的國慶大閱兵，整整15年，十五年纔有一次，全國人民都高度重視的事情，封閉集訓簡直就是理所當然的，你丫竟然還敢偷偷跑出去？當真是想死也不是這麼個死法的。
嗯，你自己找死不要緊，可別連累大家夥兒啊，哪怕你有院長這一層的關係，可你不知道院長上面還有一溜的大官麼？一臉同情的望着馮院長，老馮同志這是造了什麼孽，竟然攤上了這麼一個坑爹貨？
嗯，說不定還真的是坑爹的貨。
一時間，林鴻飛都不知道說點什麼好了，他擡了擡手，“你們院裡……嗯……”
“開除了，”馮院長苦笑一聲，他自然明白林鴻飛的這個表情動作是什麼意思，“在當天就開除了，不過出了這麼大的事，我總的給院裡和關心我們的領導們一個交待。”
林鴻飛明白了，對於老馮同志來說自己這裡大概已經是他最後的機會，若是自己能夠幫他重新恢復了255醫院的受閱資格，或許他老馮還能混一個既往不咎，可若是當真失去了這個資格，老馮同志的政治生命大概也就到此爲止了……就算老馮同志這次涉險過關，相信以後也是個大麻煩。
林鴻飛不說話，老馮同志就眼巴巴的望着他，林鴻飛想的沒錯，這真是他最後的機會了。若是林鴻飛也幫不了他，他大概從此之後就只能在醫生的位子上一直呆着了。
“我可以想想辦法。”沉吟了良久，林鴻飛終於緩緩的開了口。
“謝謝，太感謝了……”老馮同志頓時大喜！林鴻飛的這話，對馮院長來說簡直就是天降綸音，五十多歲的小老頭兒鼻子一酸，眼淚都要掉下來了。“林總，以後您……”
“別介，”林鴻飛連忙擺擺手，“老馮，幫忙歸幫忙，可有話我可得給你說在前面。既然我答應了你，那我肯定就會出力，可到底上級領導是不是會同意，這個我可沒底，如果我是你，我建議你還是做好面臨最壞打算的心理準備。”
“林總您太客氣了，”馮院長哪裡不知道就算林鴻飛答應幫忙。成功的可能性依舊十分渺茫？但林鴻飛願意幫忙就已經讓他感激不盡了，這些天來，馮院長可謂嚐盡了人間辛酸、受遍了人情冷暖，幾十歲的漢子，此刻眼淚嘩啦一下就流了下來，哽咽着道，“林總，我知道這事兒有多難。來找您幫忙就是懷着最後一點希望……總之，多麻煩你費心了，不管怎麼樣，以後有什麼用到我老馮的地方，你儘管開口……”
林鴻飛默默的點點頭，說實話，他還真的有些同情老馮這傢伙。誰不想趁着這個機會讓自己的人撈點兒好處呢？這傢伙只是幹了一件大家都在乾的事，只是這傢伙的運氣實在不能算好……
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科學技術的進步速度並不是勻速的，而是在前面的基礎上更快的進步，當你只掌握了一點的時候。你會發現每前進一步都是如此的艱難，但當你已經積累了相當的基礎之後，你就會發現原來前進也並不是那麼困難。
就比如現在，看着眼前的這臺仿製改進自烏克蘭扎波羅什進步機器製造局的D—36、現在被命名爲BD800的大涵道比渦輪風扇發動機在地面臺架上成功點火之後，原本以爲自己心中會很激動的林鴻飛忽然間發現，自己的心中竟然很平和。
“怎麼會？”發現了這一幕的林鴻飛，連他自己都覺得奇怪，這不應該啊，好歹D—36發動機也是和rolls-Royce公司的BR710系列發動機處於同一技術水平上的，雖然和BR710相比油耗略高，但重量更輕、推力更大，嚴格說起來兩者相當，是北郡100理想的替代動力，這是一個可喜的進步，自己心裡怎麼會有這種奇怪的想法？
D—36/BD—800的性能確實不算強，經過改進後7500公斤的推力也只能用於大型公務機或者北郡100這種100座級別的飛機上，但沒有人敢否認前蘇聯人的天分以及D—36的巨大改進升級潛力：世界兩大軍用戰略運輸機之一的安—124運輸機使用的推力達到229.8千牛的D—18T發動機就是在D—36基礎上改進而來的，更可怕的是，若非蘇聯解體，D—18T的改進型D—18TM的最大推力更是能夠達到駭人的245千牛至294千牛，對於共和國來說，這簡直就是神器！
但是林鴻飛不激動不代表別人不激動啊，郭景山老爺子就抱住林鴻飛激動的眼淚縱橫，“小林，小林，我們的艦載預警機終於有希望了！有希望了……”
林鴻飛愣了一下，忽然一個激靈，這才反應過來，是了，仿製的D—36發動機的意義看似不大，但卻是我們搞大功率渦輪軸發動機和更大推力的渦輪風扇發動機的基礎，米—26直升機上使用的那個最大應急功率高達8500千瓦、號稱世界渦輪軸發動機功率之最的D—136渦輪軸發動機就是D—36大涵道比渦輪風扇發動機的變種……大型艦載預警機平臺，確實可以現在就開始了啊！
不高興？自己憑什麼？
“那就開始吧！”迎着老爺子期待的目光，林鴻飛重重的點點頭，“老爺子，您是全程跟蹤這個項目的，您告訴我一聲，從渦扇到渦軸，難度有多大？需要多長時間？”
這個問題，其實林鴻飛自己心裡更有數，畢竟這些項目都是他一手操作和引進的，項目的進展情況都要向他彙報，但林鴻飛需要處理的事情畢竟太多，太過詳細的情況他也不是很清楚。
“現在只是第一臺BD800樣機，D—36的技術我們還沒有完全吃透，就算有D—136和D—36做參考，估計要製造出第一臺我們自己國產的D—136原型機也需要差不多兩年的時間，而且……”說到這裡，老爺子忽然變得有些“扭捏”，“我們還有個問題。”
“什麼問題？”林鴻飛頓時變的緊張起來：難道是有什麼我們目前解決不了的困難？
“我們仿製的D—136，最大應急功率恐怕達不到D—136的8500千瓦，限於我們整個科研實力、加工能力，想要保證發動機的安全，我們只能做出一臺5500千瓦至5800千瓦的發動機……”
“我當是什麼事，”林鴻飛大大的鬆了一口氣，“不就是功率達不到麼，沒關係，美國人的CH—53E‘超級種&馬’的單發最大功率不也只有3270千瓦？我們兩臺發動機的功率都比他們三臺發動機的功率還大，考慮到還有機翼提供升力，我們也不需要米—26這麼大的內部空間，5500千瓦的功率足夠了。”
至於燃油經濟性的問題……在別人不可能賣給我們艦載固定翼預警機、屆時整個共和國最多也只有那麼十幾架飛機的時候，燃油經濟性？誰還計較這個，誰在乎這個問題？
…………
林鴻飛以爲這件事就暫時到此爲止了，但他沒想到，短短兩個月後，剛剛成立的“直—13重型直升機項目組”就再一次找到了自己這裡，大家對新的重型直升機的動力選擇出現了爭論：
一方認爲應該選用4臺RTM322—9發動機，原因一切以安全爲優先，盡最大可能的保證飛機的安全性，即便是其中一臺甚至兩臺發動即出現了故障也能保證飛機以及人員的安全；
另一方則認爲這純粹是多此一舉，兩臺仿製的D—136渦輪軸發動機足夠，就算功率低一點，但5800千瓦的應急功率、5400千瓦的最大功率也足以應付飛機的使用要求，兩臺發動機的最大功率已經達到了10800千瓦，最大載重量將會超過15噸，D—136多年來的使用也證明了這款發動機的安全性和可靠性，相反的，使用4臺發動機就意味着整個飛機動力系統安排的複雜性，而越是複雜的系統就越容易出故障，兩臺仿製的D—136發動機就正好。
相對於對於發動機的爭論，大家反倒是對於飛機的機艙空間的大小和載重性能都沒有異議：機艙內長度10米±0.5米，最大載重15噸±1噸。