“和這一輛比，您認爲怎麼樣？”亞歷山大.薩哈馬拉指着旁邊的一輛車，得意洋洋的道。
林鴻飛瞬間就被旁邊的這輛車給吸引了，這是一輛有着典型70年代後前蘇聯重型軍用多軸輪式導彈發射車特點的大傢伙，有兩個前蘇聯導彈發射車標誌性的、位於車頭兩邊一左一右兩個駕駛室，發動機艙位於駕駛室的後面，軍綠色的塗裝，當然，最重要的是這貨誇張的尺寸：哪怕不知道這貨的尺寸數據，以一名汽車設計師那精準到苛刻的目光，林鴻飛也能目測出來，這是一輛長度接近12米，寬3米高米的龐然大物。
在這車的前面擺放着一張鑲嵌在一塊類似於酒店門前告示牌裡面的照片，旁邊寫着一條說明：1965年11月7日，543運載着“飛毛腿”進程彈道導彈首度在莫斯科紅場閱兵式上亮相。
“這是543吧？”林鴻飛望着這輛很熟悉很熟悉的重型軍用輪式越野運輸車，問道。
“是的，這就是我們的明斯克543系列，我們明斯克汽車重工聯合體永遠的紅色經典：代號‘颶風’的8x8重型軍用輪式高機動整體式越野運輸車。”
亞歷山大.薩哈馬拉望着這個大傢伙的目光就像是在望着自己的初戀情人一般的神情，林鴻飛絕對沒有想到，這個在之前想着將自己的工廠家底賣掉的傢伙竟然會用這麼神情的目光注視着這麼一款車。
林鴻飛還是第一次近距離接觸這款在世界重型軍用輪式越野運輸車當中佔據着舉足輕重地位的車子，它源於首開重型軍用輪式越野運輸車先河並極爲成功的明斯克535/537系列，但是和明斯克535/537系列不同，543系列創造了重型整體式軍用越野運輸車的經典，形成了五花八門的龐大特種車系，是蘇軍使用最爲廣泛的整體式重型軍用越野運輸車之一。如果算上其他的衍生車系，則毫無疑問是蘇軍重型軍用輪式越野運輸車皇冠上的寶石。
更重要的是，明斯克543系列深遠的影響延續至今：他的外形、結構、懸架、底盤等等，成爲後來一系列類似車型的奠基石，比如和明斯克汽車重工聯合體在同一個城市的另外一家前蘇聯時期的重點國防企業：明斯克拖拉機重工聯合體的尺寸誇張7900系列，甚至前蘇聯其後生產的各種重型整體式軍用越野運輸車，都無不繼承了543系列的衣鉢。
林鴻飛還知道，今天我們國內能製造的、最重型的整體式軍用越野運輸車，實際上全部都是543的反向測繪仿製品，例如威懾臺海的df11、df25戰術彈道導彈的運輸發射車2400便是由萬山特車仿製的明斯克543，但是遺憾的很，我們製造能力也止步於543，對於我們的軍隊而言，這也是我們目前最重型的整體式軍用越野運輸車。
“在設計之初。當時的蘇聯紅&軍就對明斯克543的提出了在現在看來也極爲苛刻的基本設計要求：能夠適應蘇聯境內所有類型的道路和地區，並可在一年中的任何時間、以及零下40度、零上50度的極端環境中任人驅使。也就是現在被美國人廣泛提出並認可的‘全天候、全地形’概念……林先生。您要知道，這個要求對於當時那脆弱的蘇聯汽車工業而言，就相當於是一個體重達到了15斤的超重嬰兒，需要完成一場接生技術上的革命，對於整個蘇聯汽車工業都是一場巨大的挑戰。最終，分娩的接生工作交給了我們天才的設計師鮑里斯同志。”
亞歷山大.薩哈馬拉的聲音低沉而深情。你真的很難相信這種感情會出現在一個費盡了心思要將自己心愛的汽車廠賣掉的傢伙的身上，這是兩種截然不同的情感，但卻如此矛盾的出現在了同一個人的身上。
下一秒鐘，亞歷山大.薩哈馬拉的情緒就激昂起來。“林先生，您知道嗎？這個自重40噸，載重量20噸……實際不止，留有餘地是爲了保持越野能力……滿載時另可拖掛25噸級重型拖車的龐然大物，可以在無任何準備的條件下就可以做到涉水深度1.3米，另外他也有我們蘇聯軍隊的好胃口：百公里油耗85升，最大燃油行程1500公里這種出色的耐力，如果套用轟炸機類似的分類，則1500公里的行程在重型汽車分級中，可稱爲‘戰略轟炸車’，它是我們明斯克汽車重工聯合體的驕傲。”
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林鴻飛當然知道這些，他不但知道這些，作爲一名國際著名的內燃機設計師和汽車設計師，他還知道543的主要組成部分包括創新設計的重型整體越野底盤、直接從主戰坦克哪兒搬過來的發動機、能夠在覈爆區進行工作的“三防”超壓全密閉駕駛艙、動力傳動系統、氣壓制動系統、電氣設備。底盤系統安裝有8個獨立懸掛、獨立驅動的車輪，並配備了輪胎壓力中央調節系統，可在行駛中方便的調整胎壓。
而且在事實上，這貨的主要工作也是用於運載戰術彈道導彈、巡航導彈，執行戰場級別的遠程縱深打擊任務：按照前蘇聯紅&軍的一貫喜好，也就是用這個543投石器，向100至300公里之間的敵方縱深目標，拋出總量半噸左右的tnt炸藥包：“飛毛腿：戰術彈道導彈他纔是名副其實的陸地巡洋艦，同這貨相比，豐田公司的陸地巡洋艦真的該羞愧的跳井自殺。
但是就在林鴻飛心中無比感慨的時候，一個很不合時宜的聲音響了起來，“林先生，據我所知，你們國家也曾經仿製過我們這款543越野車的發動機。”
這是誰啊，這麼討厭？正沉浸在對這款gc主義世界立下了赫赫功勳的重型軍用輪式越野運輸車的緬懷當中的林鴻飛，立刻毫不客氣的向聲音傳來的方向望過去。
迎接林鴻飛的，是亞歷山大.格里戈裡耶維奇.盧卡申科的親信之一：白俄羅斯科學院院士兼白俄羅斯科學院主席團成員，迎着林鴻飛的目光，阿納託利.尼古拉耶維奇.魯比諾夫毫不客氣的向林鴻飛遞過來一個帶着濃濃挑釁的眼神。
望着這個挑釁的眼神，林鴻飛笑了，很是不屑一顧的那種，“我知道，可是那又怎麼樣？前蘇聯已經被掃進了歷史的垃圾堆，我的國家卻正在蒸蒸日上。”
543重型軍用輪式越野運輸車使用的型號爲d12a525a的4衝程v型對置12氣缸高速液冷柴油機，功率爲525馬力，排氣量近40升，百公里油耗85升，與537使用的發動機相同剛纔我們說過了，這臺發動機不是543親生的，而是從坦克哪兒收養的私生子：他是當時作爲紅軍裝甲洪流主力的t54/55系列主戰坦克所使用的發動機，也就是我們的59式主戰坦克的蘇聯仿製原型。作爲從小在部隊大院裡長大的孩子，只要有心，這些資料很容易就被記住，但知道歸知道，這絕對不是林鴻飛回避這傢伙挑釁的理由。
果然，事實上也確實是如此，迎着林鴻飛的話，阿納託利.尼古拉耶維奇.魯比諾夫的一張臉頓時被憋的通紅，剛想要說些什麼，就被亞歷山大.格里戈裡耶維奇.盧卡申科給打斷了，“林，你說的對，蘇聯已經解體了，討論這些已經發生的事情，對於我們來說毫無意義，就像是你們正在做的那樣，我們應該向前看，集中精力發展經濟……現在，你能告訴我你的想法嗎？”
林鴻飛笑了笑，道，“現在談這個問題早了吧，我們只是在參觀明斯克汽車重工聯合體的榮譽陳列室，等看到了生產線以及各家零部件生產企業的現狀之後再說吧，嗯，還有明斯克拖拉機重工聯合體的情況。”
亞歷山大.格里戈裡耶維奇.盧卡申科以及心急的亞歷山大.薩哈馬拉都沒話說了，因爲林鴻飛說的很有道理，不能因爲你們明斯克汽車重工聯合體有過輝煌的以往就毫不猶豫的確定同你們合作，我必須要確定你們是否有同和我合作的資本。
在蘇聯解體之後，這些一個個曾經壓的西方世界喘不過氣來的聯合體們就成了西方列強們瓜分的對象，現在的世界已經變了，這是一個資本爲王的時代。
整整一個星期的時間，林鴻飛貪婪的流連在明斯克拖拉機重工聯合體和明斯克汽車重工聯合體這兩家企業中，緬懷歷史的同時，更震驚於白俄羅斯人對於這兩家企業的保護之完好：雖然這兩家企業的技術和設計人員不可避免的出現了流失的狀況，但仍有超過85%的生產工人和超過80%的研發人員存在，沒有錢吃飯，人心惶惶是肯定的，但這些人竟然仍然願意繼續堅持着，這本身就是一件極其不可思議的事情。
ps：謹以此章來緬懷當年的紅色帝國。