要說起戰鬥機和直升機使用的發動機，那其實還是有區別的，而且區別還不算小。
戰鬥機使用的是渦扇發動機，這種發動機的工作原理就是前端又不同等級的渦輪。
在工作時，大量的吸入空氣，然後一部分空氣，會通過壓氣機，走內涵道，送入到燃燒室。
燃燒之後再從噴口噴射出去。
另外一部分空氣，則是走外涵道，直接噴射出去。
而戰鬥機，也正是靠着這兩種噴射出去的氣流，獲得一個反作用力，從而在空中獲得向前的動力。
而直升機就完全是另外一回事了。
直升機使用的是渦軸發動機，工作原理大概和渦扇發動機類似。
只不過因爲直升機不需要像戰鬥機那樣超快的速度，所以直升機的發動機的內涵道，設計和渦扇發動機不太一樣。
因爲直升機的內涵道，講究的是改善氣流氣場的不均勻性，讓空氣能夠在燃燒室裡充分燃燒。
並且在還要設計多功能進氣道，以避免空中的粉塵砂礫，進入到燃燒室，直接破壞燃燒室。
而且在渦軸發動機的尾部，還有一根輸出軸，這根輸出軸還鏈接着一根軸承。
而這根軸承的上方，鏈接的就是螺旋槳了。
這樣渦軸發動機在工作，讓直升機獲得一個向前飛行的動力的同時，還會通過輸出軸，來帶動螺旋槳轉動，讓直升機獲得一個向上的升力。
這就是渦軸發動機工作的原理了！
而如果說渦扇發動機方面，咱們已經漸漸追趕上來了，可是在渦軸發動機這一塊，咱們落後的還很遠。
就比如最早咱們引進了黑鷹之後，就曾經拆借過黑鷹的發動機，想要進行山寨。
只可惜，最後的結果就是，一拆開就傻眼了，根本就搞不明白這發動機的原理。
更誇張的是，最後咱們竟然是想要復原裝回去，都裝不回去。
後來乾脆就直接把這臺發動機解剖之後進行研究，可那是咱們才發現，米國人和咱們之間的距離差，真的是讓人絕望的。
就比如人家民用版黑影上面使用的軸承，精度可以高達6絲。
在青藏高原那樣高海拔的嚴寒地區，可以連續工作數千個小時並且不變形。
完全不影響直升機的性能，可咱們的山寨版，別說工作數千小時了。
工作了一百多個小時，就直接送回廠裡大修了。
光是材料這一塊的差距，就足以讓人絕望了。
後來咱們也在材料上面下了大工夫，總算是搞清楚了米國人用的什麼合金，才製造出了這種軸承。
可材料有了，這加工又開始讓人犯難。
就說這6個絲的精度，咱們是怎麼也做不出來。
要知道這軸承本身就是用的摻了鉻和鎳的鈦合金，這種特殊的合金硬度非常大。
使用普通的五軸聯動機牀，你刀具不夠硬，根本就加工不了。
就算你買了足夠硬的刀具，可普通的機牀的臺架和夾具，又承受不住高鑽速帶來的巨大應力。
最受甚至還因爲超標使用機牀，搞出過機毀人傷的事故。
最後咱們不得不暫停了這方面的研發，畢竟硬上是真的不行啊！
可眼瞅着那邊直20，還有下一代的武裝直升機，還在嗷嗷待哺呢。
最後咱們只能強忍着，又和法國人展開了‘合作’。
可說實話，從那時候起，咱們軍方也轉變了思路。
畢竟直升機這一塊，咱們和俄羅斯還有米國的技術差距實在太大了。
如果硬着頭皮繼續搞下去，很有可能未來幾十年，咱們始終會落在人家的後面。
所以不妨索性，咱們在坦克上面下功夫，至於直升機馬……
大不了，咱們戰場上就不要大量使用好了。
畢竟一般直升機出現在戰場上的時候，基本就已經是一方已經獲得了絕對制空權的情況下。
而以咱們現在的實力，哪怕咱們現在的戰鬥機實力很一般，但也沒有那個國家，敢說能夠在和咱們的較量中，能獲得絕對的制空權。
畢竟現在的遠程打擊武器實在太多了，咱們飛機不行，但咱們有導彈啊！
而且最近幾年，異軍突起的無人機，又給咱們的陸航提供了一個新的發展思路。
隨着網絡智能移動終端的普及，隨着咱們北斗導航系統的鋪設完畢。
今後的戰爭註定是智能化，和無人化爲主導的。
而無人機今後在戰場上將註定會承擔起更多更廣泛的作用。
所以咱們雖然搞不出太好的直升機，但咱們可以搞出更多的無人機啊！
所以最近幾年，咱們軍方的無人機技術是取得了突飛猛進的進步。
甚至可以說，已經完全甩開了毛熊，成爲了世界上爲數不多可以和米國叫板的國家。
而且咱們的無人機，可是大量的出口到了中東，並且在最近幾年中東地區爆發的各種衝突當中，都有非常耀眼的表現。
軍方對於這種新興的武器兵種，也是非常重視。
但那是因爲在直升機領域追趕無望的情況下，而現在星火科技的出現。、
突然讓軍方發現，他們居然找到了一款可以讓他們迅速和米國，俄羅斯直升機拉近距離的工具。
你說他們會不會很興奮？
畢竟你有直升機，和沒有那可完全是兩碼事。
而且直升機在現代戰場中，尤其是巷戰中的作用，那基本是無可替代的。
這種武器，在巷戰中，可以運輸士兵以最快的速度，抵達一個戰略節點，並且還可以作爲一個火力輸出平臺。
給士兵們提供最大限度的火力支援，而且基本不挑戰場。
是一種非常不錯的全天候作戰武器平臺，所以軍方其實對直升機還是非常青睞的。
只不過以前，咱們在直升機的航發領域，一直遲遲不能取得突破，所以才放緩了發展的速度。
咱們在直升機航發領域的差距，可絕不僅僅是做不出高精度的軸承。
還有這直升機的內涵道加工，也是非常特殊的。
和戰鬥機航發的內涵道不同，戰鬥機航發的內涵道雖然也是曲面加工的工件，但對弧度的要求不大。
因爲空氣被抽進來之後，要迅速通過然後進入壓氣機，在走內涵道和燃油霧化混合之後，被噴射到燃燒室中加壓。
而直升機的渦軸發動機則完全是另外一套工作原理。
因爲要保證直升機能穩定的以亞音速飛行，所以直升機的內涵道，採用的是收斂型的造型。
而收斂型的造型，其實就是讓內涵道內部更寬敞，弧度更大。
主要是爲了保證氣流在涵道內，能夠均勻加速，並且保證氣流在壓縮機進口處，避免氣流紊亂，以引發氣流隔離，導致發動機發生震喘等等問題。
所以這對加工工具的要求就非常高，要加工出弧度非常大的內涵道，還要保證工件的強度，以及氣密性。
米國和毛熊的發動機之所以能夠做到，那純粹是因爲人家又硬加工的實力。
多年的技術積累，以及擁有非常先進的加工工具。
而在這方面，咱們就差得遠了。
都不用說傳動軸和軸承什麼的，就說這一個大弧形的內涵道加工，就把咱們的工程是給愁死了。
因爲咱們真沒有合格的加工設備……
後來爲啥和法國‘合作’了，就是因爲很多關鍵的工件部位，咱們只能委託人家法國人生產。
而這樣一來，這發動機其實就是咱們和法國共享的。
發動機的技術參數，肯定會面臨非常大的泄露風險。
而且法國可是米國人的傳統盟友。
真要是有那麼一天，如果咱們和米國發生了衝突，那米國人如果逼着法國人表態。
毫無疑問，法國人肯定是要站到米國人那一邊的。
而且說不定，他們就會在咱們直20發動機的某個部位給咱動上手腳。
要知道法國人在這方面，可有着一貫不太光彩的記錄。
當年伊拉克的薩某之所以在第一次海灣戰爭中被打的毫無還手之力。
就是因爲他從法國購買的電腦，在開戰之前，被法國人啓動了後門。
結果導致整個伊拉克的防控指揮系統，全部中病毒癱瘓。
正因如此米國人才很輕易的在伊拉克的上空開闢了一個空中走廊……
所以軍方也一樣知道，法國人是信不過的，但以現在的局勢，咱們實在是沒得選。
可隨着星火科技的工業機器人的出現，咱們就有的選了。
所以纔有了大佬之前的提問。
當然肖鋒這時候可不敢胡亂作答，畢竟如果想都不想，上來就說沒問題的話。
那可很容易就會被人當做是騙子。
所以雖然心裡已經大概有了底，但他還是選擇謹慎回答了大佬的問題。
然後又把身邊的工程師拉出來，讓軍方的技術人員來提出需求，再讓這些工程師試着給出答案。
還真別說，當工程師們聽了軍方的要求，並且在電腦上做出了模擬圖形之後。
所有的難題就都迎刃而解了……
大佬們高興了，因爲一隻困擾他們的心頭病，居然這樣有例外被解決掉了，所以大家也就漸漸都放開了，這一晚上大家喝的都很嗨……