開了本新書：全球末世：我的房子能升級，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
******************
只要你瞭解一點汽車，知道日系車油耗低的真相，那你恐怕就要跳腳罵娘了。
特麼的，爲了節油，瘋狂減重，特孃的車子油耗能不低嘛？
你就看他們的底盤，用的鐵架子，多少是單層衝壓件？
就是單層衝壓件，這幫孫子還不忘給你打孔來減重。
然後就是本該用高強度鋼的結構件，也給你換成低成本的熱成型鋼。
車身上能用塑料卡子的地方，就絕對不用鐵質的螺絲。
車門裡面連特麼隔音材料都給你省掉。
最可怕的是，後面的防撞樑，居然就用塑料和泡沫給你濫竽充數。
這裡面日產做的就最過分，車子底下的隔音棉，人家兩田好歹還給你了點黑心棉。
而這家車企居然直接給你用泡沫，更可怕的是，他們某款SUV的後門，居然給你用的是塑料門。
爲了減重，簡直是已經到了喪心病狂的地步。
甚至連座椅靠背裡面的防護鋼板都給你取消了，這樣來減重，真的只能用喪心病狂來形容了。
這樣雜七雜八搞下來，一臺車的重量就比同級別的國產車，輕了兩百公斤起步。
甚至有誇張的，居然能比同級別的車子，輕了二百五十公斤到三百公斤的分量。
這是啥概念？
這就相當於，同樣是單人駕駛的情況下，你開國產車，相當於比日系車多拉了兩到三個人。
你說這樣一搞，你的油耗能不高嗎？
更何況，咱們的車子大多用的是採購的雙離合變速器。
而日系車大多用的都是CVT變速器，這種變速器成本更低，而且油耗的表現還更好。
雖然提速性能不咋樣，但日本人已經摸清了國人消費者的心裡。
只要能省油，大多數消費者又不是賽車手，誰會起步就把油門往死裡踩啊？
所以人家在油耗方面的表現好，那也是再正常不過了。
所以老魏，在降低車子油耗這一塊，也是煞費苦心。
已經加大了在這方面的科研投入，比如就聯合那兩個雙離合大廠，聯手搞出了一臺9個檔位的雙離合變速器。
可即便裝配了這樣的變速器，他們的車子，在油耗這一塊，卻一直不是表現太好。
這也讓老魏苦惱了很長一段時間，因爲發動機性能很一般。
不過這次有了星火科技機牀的助力之後，這發動機加工精度這一塊，應該是能上去了。
可問題是這還不夠啊！
老魏他們也嘗試過，就算把發動機精度做到最好，不弱於德國貨。
然後和變速器匹配調整到最佳，這油耗也始終是維持在百公里11-12升左右，始終是下不來啊！
老魏對這個數據是尤其的不滿意……
畢竟咱們是民族企業，咱們造車不可能像日本人那樣，爲了省油而去瘋狂減重。
在這方面，老魏和他的CC還是很實在的，甚至可以用良心來形容。
肖鋒之所以願意拉老魏一把，就是因爲前段時間，他曾經看到過老魏他們旗下的某款高端車型出的一次事故。
要說那次的事故，也挺離奇的，因爲道路養護方面的不過關，把一個馬葫蘆井蓋做的非常脆弱。
後面一輛輕卡壓井蓋走的時候，井蓋碎裂，扎破後車輪胎，導致小貨車失控撞到了前面的CC某款高端車型。
最後導致改款車型也失控，在橋上連續幾個翻滾，之後跌落到了二十幾米深的懸崖下面。
這要是換成日系車，恐怕結果，那就是要請大家吃席了。
可問題是這款車，連續幾個滾翻，最後摔落到懸崖下面之後，裡面的五個乘員居然只受了輕傷，沒有出人命事故。
這尼瑪，已經不僅僅是一個奇蹟能形容的了！
只能說老魏這款車造的質量過硬，尤其是在安全用料這一塊，絕對沒有偷工減料。
可以說是誠意十足！
可就是這麼一款足夠安全的車型，現在居然面臨即將退市的下場。
爲啥？
很簡單，這車太特麼費油了！
因爲用料實在，所以車身自重都將近兩噸。
再加上發動機性能非常一般，匹配的七速雙離合變速器，匹配的也非常一般。
所以這車的油耗，那是非常感人。
根據廣大下佛誒這反應，動不動就是百公里15L的油耗，那還只是起步。
甚至開出來16L，17L的百公里油耗，你也不要着急，這都是正常的。
這尼瑪油耗，簡直可以用高的嚇人來形容。
廣大消費者又不都是家裡有礦的，這樣的油耗，哪怕你車子再好，在安全大家也開不起啊！
畢竟如果能接受的了這樣的油耗，那大家爲啥不去買寶馬X5，或者是福特猛禽那樣的大傢伙去享受呢。
再者說，就是寶馬X5的油耗，也沒有這車這麼高啊！
所以老魏對這款當年下了十足心血打造的高端車型，可以說是非常上心。
最近他們推出了新的檸檬平臺之後，也在着手以這個平臺，打造這麼一款全新的高端車型。
當然爲了突出安全性和豪華型，以老魏的性格，在減重方面，雖然是會做一些調整。
但是絕不可能像日本人那樣喪心病狂的！
那麼在減重不可能深挖潛力的情況下，該如何來保證車子的性能呢？
大家都知道，車身越重的情況下，雖然越安全，可提速，以及油耗方面，都會表現欠佳。
可這兩項數據，卻又恰恰是廣大消費者最看重的地方。
所以老魏爲了這個問題，已經頭疼了很長一段時間。
到底要不要爲了提速和油耗，而降低車重，然後降低一些安全性呢？
他思來想去，也拿不出一個好辦法，最後只能找肖鋒來幫忙了。
而肖鋒給出的答案很簡單：“既然這樣，那你們可以選擇輕混技術啊！”
“48V的輕混技術嗎？這個我們也考慮過，而且也做了驗證車，可是效果不是很理想啊！”
老魏聽了肖鋒的建議之後皺着眉頭說道。
說起48V的輕混技術，其實已經早就已經不是什麼秘密了。
很多車型都用上這項技術了。
比如醉美某車的那個洋爹地，他們的很多車型就用了48V輕混的技術。
還有就是有油老虎之稱的美系車。
要知道在油耗這一塊，一貫粗枝大葉的米國人，可是飽受油耗之苦。
尤其是在H國，這裡的汽油價格可相當不便宜，根本不可能像米國那樣便宜。
所以這裡的車主自然非常關注油耗，而米國車在油耗方面那一直是表現不佳。
而這就已經嚴重影響了他們的銷量。
所以最近兩年，他們想盡各種辦法來提升車子的節油性能，這48V輕混技術，就是他們拿出的一個解決方案之一。
在他們的凱迪拉克，還有別克品牌的很多車型上，都已經用上了這項技術。
不過怎麼說呢？
你要說這項技術，對節油有多大提升的話，那隻能說非常一般。
就比如凱迪拉克和別克的某款車型，用了48V輕混技術之後，油耗也只能做到百公里11-12L左右。
但因爲他們是合資的外資品牌車型，處於面子考慮，廣大消費者對他們這樣的油耗倒也能接受。
畢竟能花得起幾十萬，購買這種合資車的消費者，對於百公里多出來的那一兩升的油耗，也不會太在乎。
但如果，你是國產的CC，那你百公里11-12L的油耗，就不會被廣大消費者認可了。
人家會說，你看同級別的日本車，人家的百公里油耗，都可以控制在10L以內。
你們CC就做不到，這就是技術的差距哦！
而他們可是絕對不會去看，日系車爲了減重，做了多少努力。
他們不會在意，日系車在拿他們的生命開玩笑，他們反而會說，車是買來開的，不是用來撞得。
所以哦，長城如果真的想讓這幫挑剔的鍵盤俠們閉嘴，那就真的必須要拿出一些自己的獨門絕活。
所以他們新款高端車型再設計之處，就考慮了使用48V輕混技術。
甚至也專門研發了全新的動力系統，但在造出來之後，測試的過程中，在油耗方面的表現卻並不盡如人意。
始終沒有達到老魏想要的理想效果。
而這次聽到肖鋒提出，給出的解決方案，居然還是輕混系統的時候，老魏不由非常失望。
可這邊的肖鋒如何能看不出老魏的心思，於是他笑着給老魏解釋道。
“你放心，魏總，我說的輕混可不是像喔喔，或者是凱迪拉克那樣的輕混技術。”
“我說的輕混，可是說的是像普銳斯那樣的輕混技術？”
聽到肖鋒這樣一說，老魏的眼珠子頓時瞪得滴溜圓。
“真的？”
他的聲音甚至都有些發抖了，要說起這輕混技術，豐田的普銳斯那可絕對是一絕。
甚至可以說普銳斯就是混合動力車業界的鼻祖，這款車型在油耗控制這一塊，真的一點都不比現在的BYD差。
如果能掌握和他們類似的技術，那老魏的新車，那就真的有救了！
肖鋒笑着點點頭，普銳斯那點技術，對於國內的其他車企而言，那絕對是一個鴻溝一樣難以跨越的技術深溝。
但對於星火科技而言，只要他們願意…
多大點事兒啊？屁都不算！