以林霖爲首的機長逼宮行爲已經呈現星火燎原之勢，即便徐清在此遭遇到了不公正的待遇，但是常教員依舊不願跟這羣已經失去理智的人正面硬碰硬。
林霖想要趁此扳到陳逸，跟林霖私交甚密的人想要捧林霖再次上位，剩下更多的人則是對藍天航空近年來的所作所爲的怨氣的發泄。現在機長們的訴求已經從抵制徐清開始轉移到質疑陳逸濫用檢查員權力的問題上。常教員敏銳地覺察到此事已經開始變味，還好心地提醒陳逸，結果陳逸不是很在意。他並無復出之意，不在乎公司其他機長的看法。
至於他原本具有的教員，檢查員資質可不會因爲他們的質疑而被剝奪。
陳逸又不是傻子，一開始機長們抵制徐清還算是情有可原，現在將矛頭調轉，開始將戰火引到他身上，他好歹也做了好幾年的領導，這要是背後沒人煽風點火纔有鬼了。
如今看來，這個人應該就是林霖！
據他所知，林霖現在雖然是此次抵制行動的發起人，卻很少正面發表言論，反倒是應該在後面搖旗吶喊人一個個急不可耐地痛打落水狗。
機長們的聲勢打了公司一個措手不及，暫時的忍讓使得一些機長看不清形勢，已然開始出現一些激進的言論，不知不覺地從後排變成了衝鋒陷陣的排頭兵。
而始作俑者的林霖反倒是越來越少說話，起初被機長們認爲當槍使的林霖不着痕跡地逐漸退居幕後了。
角色反轉了！
這些機長除了開飛機的手藝，在玩弄陰謀詭計上跟林霖這種人實在不是一個級別。再說人家林霖自身還有些能力，事後領導們看在現在藍天航空本司人才匱乏，無人可用的情況，再加上林霖之後愈加隱忍的表現，說不得也不會過於計較。
但是那些在此次行動中跳得很歡的機長怕就是要秋後算賬了，畢竟他們可不是林霖一般有一定管理能力的。
總而言之，還是藍天航空的人才儲備太過薄弱了。這要是發生在華航，林霖吃了熊心豹子膽也不敢這麼慫恿機長們逼宮。在華航的人才庫中，有太多比肩林霖的人才，林霖敢要放肆，他這輩子都別想再入管理層了。
要不是西南運行環境迥異於北方，華航不放心讓自家不懂西南情況的人過來藍天，要不是藍天自己不爭氣，林霖斷然不敢有此行動。
林霖此人管理之纔有些，卻非頂級，但是玩弄心機的本事實在是一把好手。
......
陳逸不在乎自己的官位，徐清也可以跟自己同飛，常教員自然不會再管林霖那些破事。
自從常教員帶飛結束，讓計劃室給徐清排計劃之後，計劃室就立刻請示了部門領導，得到的回覆就是立即給徐清安排計劃，且只能跟常教員一起飛。
領導們這個時候不願觸機長們的黴頭，自是不會強行安排徐清跟那些機長同飛，但是也不能什麼都順着機長們。
徐清體檢結果爲合格，根本沒道理不讓他飛。現在常教員願意帶徐清，那真是再好不過了。
得到領導的指示之後，計劃室臨時給徐清排了幾天班，並且還讓調度通知到徐清本人。因爲出計劃的時間並非慣常的週五週六，怕徐清不知道自己臨時增加航班計劃了。
計劃室的擔心其實是多餘的，常教員讓計劃室給徐清排計劃之後，就打電話給徐清，讓他時不時地看看網上的計劃，說不定什麼時候新計劃就上來了。
徐清對於常教員的話一向執行地很好，每天早中晚雷打不動地看三次，便是在週三的時候，徐清看到了新排出來的計劃。
週四早上八點五十飛W市！他的第一班MAX！
計劃出來之後，徐清馬不停蹄地就開始進行網上準備。由於飛的MAX，在網上準備的時候出現了很多關於MAX的通告。
徐清發現MAX最近老出問題，比如發動機之中出現金屬細屑之類的，老覺着這飛機怎麼這麼多。
徐清還是相當敬業的，將之前上MAX改裝課的筆記再拿出來複習了一遍，即便是他已經能將其中的內容背得七七八八了。
說緊張呢，徐清也不是很緊張。MAX再怎麼改，還是737系列的，就是稍微要改改習慣而已，不算多難。
由於常教員是過夜歸來，接着就飛W市，就不下飛機了。原來跟着過夜的二副下來，換上徐清，然後飛W市，連乘務組都不用換的。這麼一來，徐清只有一個人進場而已。
徐清是常教員徒弟現在基本誰都知道了，一副相當懂事地將飛行箱拿出來，給徐清讓位子，他知道一會兒飛W市，自己應該是不用上座了。
常教員看一副拿箱子，點點頭說道：“一會兒飛W市，你就在後面休息就行。”
一副聽到這話就知道猜測不假，麻溜地提着箱子放到了客艙的衣帽間裡。這時候，徐清正好上來，一副跟徐清打了招呼，示意他上座，再跟常教員說了一聲，便是自覺地穿着反光衣下去加油去了。
不得不說，這個一副對自己的定位相當準確。
徐清上座之後，跟常教員吹了兩句牛，就開始做準備。原本只是需要做一下過站準備，但是常教員爲了讓徐清熟悉一下MAX，讓徐清做了個初始準備。
徐清慢悠悠地做MAX的航前準備，與他預料的一樣，MAX弄起來其實也沒什麼難度。
看徐清做起準備來手到擒來，常教員倒沒有多驚訝。MAX改動雖多，但是本質不變，其實沒啥難度。
徐清弄着弄着也是逐漸熟悉了MAX，從開車到滑出，程序做慢一點，一點兒問題都沒有。
“藍天9511，地面靜風，跑道21，可以起飛，起飛後長守！”塔臺給出了起飛指令。
徐清複誦指令之後，接過操縱，將通訊交給常教員。
常教員控制油門，隨着油門達到起飛位置，飛機開始加速。徐清操縱方向舵保持滑跑方向，方向舵的感覺沒啥特殊的。
這時候的徐清擡輪已經比以前好多了，不會過快過慢，常教員在整個過程中都沒有碰一下杆。
飛機正上升之後，常教員將起落架收回，之後選擇N1方式，接着開始增速收襟翼。
在此過程中，徐清接通自動駕駛，不過還在關鍵階段，手還是扶住油門和駕駛杆。忽然，徐清感覺機頭沒來由地往下低，始料不及下，徐清甚至覺着自己是不是看錯了。
“飛機怎麼低頭了？穩住！”常教員猛地喝道！