徐清心頭一緊，剛纔進近的時候風平浪靜怎麼突然有風切變報告了。
“有報告是什麼程度的風切變嗎？”常教員追問道，他也很奇怪五邊的風相當穩定，難道五邊和一邊的氣流差這麼多？
“輕度的，在離地1000到1500尺遇到的。”塔臺回道。
“多久之前？”
“10分鐘之前，後續起飛了一架，不過，沒有風切變的報告。”
常教員沉思片刻，旋即回覆：“我們正常起飛！”
同時跟徐清說：“以防萬一，這次就我操縱吧，你回憶一下風切變改出動作，真出了風切變也不要慌。”
“教員，要不……換個座，我來？”小唐比較謹慎，聽到有風切變報告，覺得還是自己在座比較穩妥。
“你來，還不是我改出，有啥區別。”常教員不是很在意：“你在後面注意我有沒有遺漏項目就行。”
小唐想想也是這麼個理，教員都說自己親自操縱了。他上不上座也都是配合提醒，區別好像不是很大。
“藍天9565，可以進跑道23R。”
“進跑道23R，藍天9565！”
飛機對齊跑道方向，面前一邊的天氣萬里無雲，或許真是偶然性的輕微風切變。
“藍天9565，跑道23R可以起飛，注意風切變！”
“藍天9565，可以起飛，23R！”
這次常教員操縱，徐清配合，可是徐清身上的壓力感覺比自己操縱還大，就在進跑道的那一會兒，腦子裡過了不知道多少遍風切變改出的程序。
飛機起飛滑跑階段並無異常，離地之後，按照規定正常收輪，收襟翼，沒有任何異樣，甚至連一絲顛簸都沒有。
“或許真是偶發的風切變！”徐清鬆了一口氣。
“這麼好的天，前機怎麼會碰到風切變的？”常教員嘀咕幾句，典型的雷聲大雨點小。
“藍天9565，聯繫進近124.55！”
徐清將頻率轉到進近，進近讓他們標準離場，上高度修正海壓2100。
此時高度已經過了1500尺，超出了前機報告的風切變高度，看起來是真的碰不上了。
過了1500尺，開始連續地增速收襟翼。在襟翼1到襟翼收上的過程中，過渡燈還在亮的時候，駕駛艙裡陡然響起“嘀嘟”的聲音。
徐清腦中嗡了一下，這聲音他太熟悉，改裝的時候聽過無數次了，這是風切變的警告聲。
果然，與此同時，PFD姿態儀下方跳出紅色的“windshear”警告字樣。
“風切變，斷自動駕駛，加油門，按TO/GA，最大推力，斷自動油門！”深深刻印在徐清腦海中的程序步驟被一股腦地傾瀉出來。
哪用徐清提醒，常教員的動作比徐清的喊話還快。可讓駕駛艙中三人詫異的是，這個所謂的風切變跟沒感覺似的。
對的，你沒看錯，雖然有風切變警告，但是實際的感覺幾乎沒有變化，飛機的狀態依然十分穩定。
“這叫風切變？”
第一次真實的風切變竟然是這般情景，感覺還沒開始就結束了。
風切變的警告標誌持續了數秒就消失了。飛機的空速和上升率也都正常。
“風切變解除！自動油門，航選，高度層改變！”
徐清重新接通自動駕駛，給出高度層改變方式，接着常教員接通自動駕駛。
“藍天9565，遭遇風切變，偏離航線，申請直飛XY710，加入離場程序。”徐清報告進近。因爲剛纔風切變處置，保持大翼水平，偏離的離場程序，必須要向進近報告，說明緣由，不然就算是安全差錯了。
“藍天9565收到了，直飛XY710加入程序，證實一下風切變的高度，強度和持續時間。”
徐清在CDU上直飛XY710之後，常教員接通水平導航。這次回覆也是常教員自己回覆的：“大約在2000英尺之後，輕度風切變，基本沒感覺，警告持續了五秒左右。”
進近稍稍停頓了一會兒，之後就指揮徐清他們正常離港。
徐清心中忐忑，畢竟剛纔偏離了程序，擔心會不會有什麼問題。不過看偷偷瞄了眼常教員和小唐都是面容平靜，似乎根本不放在心上。
難道自己多慮了？
這個問題一直憋到飛機改平，實在憋不住了。徐清是個有事兒不說出來就難受的主。常教員他們心裡有數，可他心裡沒數啊，必須要問清楚！
“教員，剛纔偏離程序沒問題吧？”徐清問道。
“沒問題！”常教員擺擺手，身子往座椅裡縮了縮：“不僅沒問題，可能還有獎勵。”
“剛纔我動作沒問題吧！”常教員朝徐清問道。
“沒問題！”
改出動作徐清早就滾瓜爛熟，不會有錯，他只是奇怪常教員的話，怎麼還有獎勵一說。
“那就沒事，注意這段時間的部門文件，很可能就有咱們的通報表揚，還有票子獎勵喲！”
“就這風切變還有獎勵？”徐清脫口而出對剛纔風切變的不屑。
“那也是風切變啊！只要遭遇風切變，處置動作正確，就有獎勵，多少錢來着的……小唐？”常教員記不清了，問後面的小唐。
“一千，還是兩千的，我也記不清了。好像是按5：3：2分配。”小唐想了一會兒答道。平時他也很少關心這種事，所以記得也不是很準確。
徐清倒不是多關心什麼通報表揚，口頭上的有啥用，浪費一些口水而已，還是幾百塊錢的金錢獎勵來得實在。
見已無事，常教員將自動駕駛轉爲B通道，並將操縱交給徐清：“一會兒還是你落地啊！”
徐清一驚：“K市也是我落嗎？”