在即將出X市區域的時候，管制指揮徐清他們開始下降，同時給了航線080，偏出航線飛行。
隨着飛機的下降，天氣越來越密集，同時開始出現黃色的危險區。
氣象雷達的圖像一共有三種顏色，綠色，黃色，紅色。
其中綠色，黃色，紅色危險級別逐漸升高。
需要說明的是，這不是絕對的，只能說大部分情況是這樣的。
綠色區域如果在無法繞的時候，可以憑經驗適當穿一下。黃色區域已經算是比較危險了，至少雨勢會很大。因爲氣象雷達是靠雨滴的雷達反射來探測的，這也是爲何氣象雷達無法探測出來晴空顛簸。
至於紅色區域，不好意思，筆者還沒有穿過成片的紅色區域，沒有經歷過就發言權，暫且不論，反正不要皮癢進去了。
徐清他們因爲過於密集的天氣已經無法沿着指定的航向飛行。
頻率轉到Z市管制的時候，裡面全是申請繞飛的聲音。
徐清他們等了好久才插話進去，申請了航向095。
管制同意之後，又讓徐清他們下降到高度5100。徐清沿着095航向沒飛多久，前方又開始出現天氣，不能再繼續往前飛了。
徐清他們又開始漫長的申請航向之旅。
管制或許是太忙了，直接給了個指令：“藍天9661，航向060到100之間自主繞飛，可以嗎？”
史京稍微早研究了下氣象雷達的圖像，親自回覆說可以。
“藍天9661，自主繞飛，沒影響報。”管制說道，之後就開始忙其它飛機。
“沒影響，估計轉到進近頻率也不會沒影響了。”史京面色沉重，接近進近區域，徐清在後面也是有些發毛。將氣象雷達的範圍打到320海里，就可以看見整個Z市機場。徐清發現現在整個Z市機場都被天氣給覆蓋了。大部分是綠色，有些黃色，在Z市機場一邊方向還有一些紅色區域，不知道對復飛會不會有影響。
徐清他們的進場方向，不需要走三邊，可以直接切入四邊或者五邊。現在的問題是，進場航路已經幾乎堵死，只留下一些零星的縫隙。
史京使用航選在天氣的縫隙裡左扭右扭，但是天氣的主體在機場，距離機場越近，天氣就愈發密集，已經開始不好繞了，後面估計不可避免地要進天氣了。
“師兄，這個還進得去嗎？”徐清看進場區域裡滿滿一大片的綠色天氣，其中夾雜了分散的黃色危險天氣，總感覺已經沒地方進去了。
史京開始調節雷達的角度，來評估前方的天氣到底危不危險。
有些綠色天氣只是單純地下雨，如果其中沒有粉紅色的顛簸區，只能說相對而言安全一些，萬不得已下可以嘗試作爲突破口。
史京擺弄了一會兒雷達，指着本場憂心忡忡道：“我看進場應該沒問題，只是雨水，可是本場那邊的天氣就比較危險了，很可能會影響到五邊。”
天氣的主體裡本場實在太近了，可能會導致五邊有風切變，很是危險。
“咱們復飛是保持一邊，然後右轉，現在看來，不能沿着標準復飛程序了。”史京道。
徐清一看雷達圖像，果然，按照復飛程序，復飛後右轉，但是如果右轉就會直挺挺地鑽進紅色區域，所以右轉肯定是不行的。
進近不能只考慮落地，還要考慮復飛。
復飛是飛行員的後路，飛行員不能不管後路而孤注一擲。尤其是在這種極端天氣下，復飛的可能性比平常時候大得多，更要認真評估復飛的必要性。
正如史京所說，頻率轉到進近的時候，他們依然在跟泥鰍一樣鑽天氣。
“藍天9661，雷達引導進場，保持航向，下高度4500，跑道20R。”進近給出指令。
“雷達引導，保持航向，下4500，20R！”一副迅速地複誦。
就在一副複誦的時候，史京指了指ND上的120航向。
一副也是心領神會，接着就說道：“藍天9661，天氣原因申請航向120。”
“航向120，同意，你們120航向要飛多遠？”進近問道。
史京將20海里的距離圈指給一副看，一副點點頭：“20海里以內。”
“好，藍天9661，可以保持航線120，不要超過20海里，再往前飛就有影響了。”
“收到！”
航向120其實還是要穿天氣，但是已經是天氣最爲稀疏的選擇了。
在飛大約20海里，就可以右轉切入五邊，五邊上至少現在來看，還算比較乾淨。
“藍天9661，下高度3900。”
“3900，藍天9661！”
進近開始指揮徐清他們持續下降，看這態勢，應該可以直接切入五邊了。
但是飛機下降以後，雷達圖像不斷刷新，新的天氣開始涌現出來，原本120航向還是零星的天氣連成一片，扎進天氣看來是不可避免了。
史京直接給客艙打了個電話，通知他們之後一直會有較爲強烈的顛簸，讓他們不要亂走動了。
“防冰開！”史京看了眼溫度，提前打開發動機防冰。同時繫好肩帶，同時回頭提醒徐清坐好。看得出來，他也有些緊張。
事實證明，史京的判斷是對的。飛機在進入天氣的一剎那，就好像有一隻巨手狠狠地拍在飛機上，飛機猛地一個下墜。
“好強的下擊氣流！”
接着，就是雨滴撞擊到機身的聲音，密密麻麻的，聽得出來雨勢很大。
飛機如同隨風而動的樹葉，瘋狂地晃動。
常教員說得對，昨天的顛簸跟今天比起來，根本不是一個量級的。
徐清從未見過這種仗勢，更何況，從雷達上來看，他們一時半會兒還出不去。