爲什麼要回收火箭殘骸?
主要爲了分析火箭在飛行中的情況,以便改進,然後把零部件回收融了重新制造新零件。
對殘骸的解析工作很麻煩,小到一顆螺栓的變形,大到外殼的高溫劣化,都要一個個檢查和分析成因。
火箭項目組再次分作兩組,兩名工程師帶着技師們分析殘骸,其他工程師則對實驗數據進行整理並準備實驗火箭二號的研製。
依據本次試驗蒐集到的數據進行計算,大地還是有自轉的,這讓沈文劍狠狠鬆了口氣。
赤道面與黃道面也依據實驗數據算出來。
但是其中還有不少疑點。
最引人注目的,是自轉速度不足。
大地在赤道線上的自轉線速度,約爲八百米每秒,換算後發現一天的自轉根本沒有一圈。
太陽比較小,比較近,對自轉不足做出補償,才能達到現在的日夜週期。
太陽幾天時間就繞地一週,這是怎麼做到的?
從質量進行分析,是行不通的,即便大地比較大,之前已經算出重心距離地表不到一萬千米,非球形的大地……就算球形也沒有足夠的質量與一顆已經點亮的恆星做雙星運動。
那麼太陽是玄學構成的?質量其實沒多少?
或者還有什麼因素被忽略了?
太陽是怎麼移動的,重心異常的大地是怎樣的自轉方式,都特別讓沈文劍感到好奇。
糾結了一陣,決定把這事放到以後再考慮,現在需要做實驗火箭二號的發射目標訂製。
一號實現了穿過稠密大氣層,最終速度達到十四倍音速的結果,在此基礎上增加二級火箭,把運載物推到一定高度成爲人造衛星不存在問題。
訂製的重點在於實驗火箭二號的主要任務應該設置在什麼高度,在哪個位置以什麼速度來運行。
這個計算量有點大,沒有專門用於複雜計算的設備,可能送上去要不了多久就掉下來了。
難道先做計算機?
沈文劍想着問題,隨手在書桌上寫下幾個公式。
唔……有一定運算能力的計算機還是有必要的,人工計算太費時間了,用法術幫忙對部分人準確率也不太靠譜,人數比較有限的情況下,會耗費非常多時間,還需要花同樣多的時間做驗算。
工程師們大多都有自制的計算器,只是要做軌道運算,這玩意就不太管用了。
工程部的整體管理系統也算是種計算機,可那是做邏輯判斷的,無法用於複雜公式的數字計算。
經過仔細規劃,八月,分析工作告一段落後,從構架組調入兩個人和火箭組重新調整爲兩個組,計算機組和火箭組。
計算機用玄學實現起來不難,科研部已經儲備了大量的相關經驗,只是作爲單獨的計算機工程,本次沈文劍要求計算機組完成底層規則的定製,讓計算機體系能以後和現有的大多數設備對接或稱作“加持”。
火箭組雖然沒拿到實驗二號的軌道數據,也不妨礙着手開始研製。
二號火箭是要把一些東西丟到外層空間軌道上的,而比較重要的自轉數據即使不太準也不會偏差太多,沈文劍和大夥開會後,決定一步到位,設計跨軌道運載火箭,如此能減少大量的重複設計工作。
跨軌道運載火箭既可以用同一種設計,完成近地軌道、中層軌道、同步軌道的衛星投放任務。
一號火箭只是不到三十噸的小東西,二號火箭發射重量要飆升二十倍左右,這還是在玄學技術的支持下才能做到。
技術跨度太大,爲了省錢、省時間,沈文劍全程參與了二號火箭的設計工作。
……其實如果沒有沈文劍這個內行,在沒有計算機輔助設計的情況下,讓工程師們一次邁太大步子,實驗二號成功發射的概率有點渺茫。
沈文劍從另一個世界帶來的經驗,配合超音速風洞的幫助,節省的不止是一兩個人力或一兩個月時間。
火箭噸位的增加並非單純的放大,其結構變化同樣很大。
發動機數量的變化與相應的燃料供應問題是其中之一。
謹慎評估一號火箭的實驗數據,預估實驗二號的總髮射質量至少也要五百噸以上,沈文劍帶着火箭組重新制作了一版新的實驗發動機,在未完工的火箭發射場實驗和改進。
新的發動機解決了一號火箭無法進行熱回收的問題,耐熱能力有明顯提高,這個改動除了尋求替代材料,主要是改動了熱回收區的位置,在燃燒區上端的燃料供給系統外。
單發動機最終獲得的實驗最大推力爲220噸,在此推力下燃燒108秒發生故障。
沒時間去等材料學的進步,換個設計思路。
年底前火箭組把發動機做出第二個改進款,這款的口徑有所縮小,推力固定在130噸,因爲真火陣法的存在,其比衝量比非玄學發動機大四成以上(送入燃料的質量與產生推力的比)。
第二改進型實驗過程中分三段燃燒共八百秒,未發生故障,具有回收再使用價值。
經過幾輪實驗,新型發動機命名爲雲頂級甲型。
實驗火箭二號主火箭一子級暫時安排了三個發動機,呈等邊三角分部。
但這還不夠,三個雲頂級甲型還沒辦法把自重五百噸以上的物體推上去。
此時就需要助推器的幫助了。
主火箭一級推力無法推動自身,因爲沒有太多必要。
主火箭前面還有含二子級燃料艙在內的二級火箭,以及待運載物和三級助推,火箭發動機數量的增加意味着燃料與火箭空重的比值減小,很不划算。
好辦法就是利用燃燒總時間更短的助推器,幫助火箭升空並突破大氣最稠密的地區,等助推器燒完分離,一級火箭本身耗費掉一定燃料減輕自重後,它的推力就足夠繼續剩下的工作了。
此外,把一級火箭做粗一些,多安幾個發動機也是個辦法,但如果可以做到,之前的第一版發動機就不會故障了。
火箭是個很系統的工程,發動機每增加一個,協調難度就會增大很多,助推器能通過增加發動機間距,以提高安全水平。而且科研部在材料方面有所欠缺,如果不是玄學頂着,靠純機械做出能用的火箭只怕還要幾十年。
助推器的第一次非完全體地面實驗,已經是3006年二月。