第三十四章 試做機(上)

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習慣新度量時,人的體重是個基數,都會做各種換算,就算人加行李平均每人八十千克,一噸十二個半,兩百噸能裝兩千多人!

沈文劍伸手製止下面的怪聲,繼續說:“大家不要想太遠,就算弄載客艙,一次能容納五六百人也差不多了,再大恐怕難以停靠。我考慮明年可能有水患,玉劍山內外或許有很多普通人要救,以金丹弟子救人效率太低,一次能拉出六、七個飛走大概都夠嗆,用修士所用飛舟,行動成本又太高,所以我認爲這東西應該還有些用。”

“此物運用時所耗不高?”古老問到關鍵。

沈文劍點頭:“有幾個普通人即可。”

“那爲何不做成飛舟?讓弟子出門時也能多用用。”

玉劍山的飛舟基本沒用,因爲這貨消耗靈石,弟子出行還是靠自己飛,除非有弟子在外遭難且被山上知道了,纔會用飛舟救援。

“技術不夠,做出來會飛的很慢,跟馬車差不多,如何做成飛舟?”

“原來如此。”

“部長,爲何不直接做成載人,還要裝什麼水?用它灑水誰用的起?”

“就算載人,也是要喝水的,我只是順便把水箱做大,讓它獲得更多功能。玉劍山所領沒有大河,農人灌溉經常需要弟子幫忙從井裡抽取大量地下水,多年積弊地勢略有下陷,此物可由普通人操作從南邊翠湖中取水,幫忙農事的弟子可輕鬆許多。”

翠湖是個比豌豆湖還小的湖,剛好在玉劍山小盆地外面。

解釋了煉器組和古老一堆問題,算統一了意見,今年就造這玩意。

分工合作。

沈文劍拿出來的只是概念圖,確認項目,接下來纔是具體設計環節。

提出幾項基本要求後把設計減重與加固陣法的工作交給古老。沈文劍一邊細化設計,還抽出時間爲煉器組普及傳動結構、油壓結構、安全設計的概念。還是和原來一樣,發玉簡下去自學,每天固定時間集中解答疑難。

同時,沈文劍也要求煉器組在學習之餘,幾人商量着試着把傳動式液壓艙門設計出來,要求在駕駛室拉一下拉桿,艙門就能開啓或關閉,傳動系統不能太複雜,可以使用小陣法和銘紋替代傳動軸。

沈文劍的飛艇和修士所用的飛舟最大的差別是螺旋槳動力系統,這也將是科研部重要的技術儲備之一。

周邊區域沒有開採石油的,或者遠處有人用露天油當柴火用,沈文劍當然不可能先去建設石油工業體系。

玄學此時派上了用場,直接上全磁動力的符文技術螺旋槳。

螺旋槳動力機構造與電機類似,只是磁石與簡易磁鐵的磁場強度不如人意,沈文劍設計中直接用添加了少量黑金輔以咒法煉成的導靈鋼爲基礎,用陣法讓它們產生可控強磁場。

試製模型顯示符文技術的螺旋槳動力體推重比極高,如果進行一些細節技術與材料的改進,改進幾代有成熟工藝後,直接把三百噸的東西通過空氣動力學送上天也不是問題。

另一個問題是能量輸入,在飛艇上,沈文劍不打算使用靈玉、靈石提供能量,這樣可以有效降低使用中的人力成本,動力系統的能量來源直接用熱量轉靈氣,一個陣法的事,連蒸汽和機械都省了。要不是有已開發的雙符文定式裡恰好有合適的專業定式,沈文劍也不會提出造飛艇。

正好玉劍山小盆地有小煤礦,可以最大幅度控制使用成本。

飛艇項目組進展飛快,幾天開個碰頭會,一個月後,所有的技術和設計準備工作就完成了。

下一階段終於到了樣品試製。

沈文劍爲樣品另設計有小號版本,最大儲水量也就是載重量爲五十噸,這版不是簡單縮放,比如駕駛艙小號的只有一層,原版設計還有一層休息艙。

煉器組負責整體制作、外部加固符文、螺旋槳;古老負責操控臺與螺旋槳磁動力機;沈文劍則折騰“能源爐”和內部銘紋線路整合。

又半個月。

一號實驗飛艇在科研項目部前空地組裝完成。

沒有任何塗裝,看起來就是個大號的平底鐵雞蛋。唔……比雞蛋還是瘦一點,靠上方的左右還有別人看起來很詭異的短翼和螺旋槳。

“你們真不上去試試?”沈文劍站在艙門口問。

衆人猛搖頭,他們一點都信不過自己做出來的這奇形怪狀的玩意。

“其實就算出事了,我們也可以飛回來嘛,怕什麼。”

“小沈先生說的是,老頭也上去看看。”

其他人還是搖頭,其實他們不是不相信這玩意能飛,而是聽過沈文劍說動力爐能產生多少靈力後,覺得太容易爆炸,而且聽山上的師弟們講,部長以前經常爆炸。

沈文劍也不是完全不怕爆炸,他袖口裡還藏了幾張用來防護的符籙呢。

只是他在動力爐上有設計保護迴路,熱轉換陣任何線路失效時會先反饋靈力到動力爐中。靈力使動力爐中的開關陣法啓動,立刻通過機械結構抽出動力爐和轉換陣之間的導熱塊,就算某些部分失靈,真爆炸時總會有個預兆。

上艇,打開動力爐,這東西除了上面的導熱面,其他面都有隔熱陣護着,連進出氣道也有隔熱,熱效率應該還行。

動力爐燒的是蜂窩煤,滿載航行平均每小時要燒三四十千克,只啓動浮空陣法每小時只要十公斤左右,這裡的量都是純煤,用蜂窩煤則多的多。

沈文劍上來點燃幾塊蜂窩煤放進去,等它們全燒紅了,纔開始往上堆煤,他沒加太多,算了算大約有一百五十千克左右關上動力爐。

等待第一次啓動很慢,不但要等煤開始充分燃燒轉換靈力,還要給一個由靈玉組成的靈力儲備區進行充能。這個結構是爲了在空中能源出問題時飛艇不會直接掉下來,同時也起到輸出穩定器的作用,不會因簡單燃燒讓功率忽高忽低。

一等就是一炷香時間。

“亮了亮了亮了!”古老如孩子般指着駕駛艙頂喊道。

天花板上有個發光迴路,它亮起代表全艇減重陣法能源正常,已經有富餘能量驅動螺旋槳動機。

“古老坐那邊,我們準備上去。”沈文劍叫古老坐去副駕駛位。

雖然和飛機一樣設置了正副駕駛,但是駕駛結構跟飛機基本沒什麼關係。

正副駕駛中間有一套由多個發光結構組成的兩排豎式能量指示器。一排是靈力儲備區儲備比例,一個是富餘靈力,也就是可用於螺旋槳的額外功率。

螺旋槳出力推杆也在中間。

而駕駛器本身既不是方向盤也不是推杆,它乾脆就是個飛艇的模型,由連桿從飛艇肚子連接至地上。

這個模型和飛艇一樣在螺旋槳後方有垂翼和方向舵,動它們時飛艇也會做出同樣的反應。

……就是這麼任性,根本都懶得做飛控。

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