基納爾商會爲什麼會同意把卡車產業剝離？
除了理念紛爭，也有卡車多年來進展不大的關係。
和這一次賽博坦直接傳授技術的音響產業鏈不同，卡車完全是聯合商會照着成品自己琢磨的。
隨着對卡車的瞭解逐漸加深，也有人感覺成了狗皮膏藥，這破東西，越研究，就發現要面對的問題越多，全面改善之後，才能達到“高可靠度，一定的使用壽命”這一目標。
到這裡都還沒算加強馬力、改善油品等等。
到現在位置，對卡車產業的投入，已經遠遠超出當初的計劃，只是這東西涉及的人口太多，而且還關係到陸地運輸的產業形態，王室都盯着，聯合商會不得不硬着頭皮幹下去。
所以藉着這次內部爭議，又有人願意接手，他們很乾脆的甩掉這個包袱。而且藉此，還能緩解王室抽取大量金流和新建音響產業鏈帶來的巨大資金壓力。
今年的發佈會聯合商會拿到了音響產業鏈的三分之一，同時賽博坦也終於提出強硬要求，按賽博坦曆法計算，本年度如果還不拿出組裝車的一半做外銷，將另選組裝商。
賽博坦提供的零件，每年只夠兩百輛卡車和同樣數量的拖拉機，砍掉一半，別說全國了，就南港、基納爾、北港這一代的新增卡車運輸需求都滿足不了。
現在組裝業也隨卡車廠一起轉至怪獸卡車商會，不過卡車商會必須保證每年有不低於五百輛卡車和兩百輛拖拉機賣給基納爾商會，而且不能是前幾年那種純手工的東西。爲眼紅卡車的太多，分離之後聯合商會就失去議價的資本，並沒有提出對卡車售價的限制。 • ttКan• CO
身兼技術總顧問和發展策略顧問的餘靈珊和牛石頭，來到卡車廠詳細瞭解情況後，和商會代表協商。
餘靈珊看了眼牛石頭，低頭照着寫好的東西念：“本輪技術改造，我們提出三個要求。傻大黑粗，質量監管和機牀化改造。
第一個要求，是降低材料選用標準，以平抑成本，爲此我們可以把卡車造的更笨重一點保證可靠度，需要犧牲一些速度。
質量監管，你們早就接觸過賽博坦的零件，應該看到他們每個零件都有記號，我想這種記號也可以聯繫到崗位，在必要的時候能快速檢查出是哪個環節出了問題。
機牀化改造是應有之義，你們現在有錢了，儘快把這部分弄好，按照之前說好的，我們合作建設一個小機牀廠，一邊滿足卡車廠改造的需要，一邊積累我們自己的技術。”
正式任職顧問前的合作會談中，餘靈珊沒有獅子開口，只是要弄個規模不大的機牀廠，先滿足卡車廠的改造和周邊地區的需要，再考慮今後的發展。
這也給怪獸卡車商會的大佬們留下好印象，作爲機牀廠出資的一方在分紅權上他們要求的並不多，也不參與管理。
“速度再降低會不會太慢了？”卡車商會的代表正是在賽博坦混了很久的弗雷塔，此時已經辭去聯合商會的職務，成爲卡車商會的副會長。
相比音響什麼的，弗雷塔還是更看重卡車這個足以影響運輸乃至戰爭格局的東西。雖然錯過聯合商會的理事職位有點可惜，但他相信有這批支持實業的大佬在身後，他能帶着卡車商會成爲比聯合商會還大的巨頭。
“就算跟牛車一樣慢，只要足夠可靠，就不愁賣不出去對不對？”餘靈珊思考問題的角度不同。
牛石頭幫她補充一句：“我們應該先把市場餵飽，至少喂的半飽，之後再考慮更新換代和提高性能。”
這樣一說，大家豁然開朗。
他們被山寨帶進牛角尖了，一直想保持和賽博坦差不多的性能，以獲得“高端”產品的定位和今後可能的高利潤。
但其實根本沒那個必要，賽博坦提供的卡車太少了，少到隨便一箇中等規模的地方商會都滿足不了。市場是非常飢渴的，只是山寨卡車的可靠度一直無法媲美畜力，導致綜合成本偏高。一旦能保證可靠度，不隨便拋錨，運行成本能略低於畜力，通過適當的售價，造多少就能賣掉多少。
“能請到兩位真是太好了，我個人過於注重生產環節，倒是忽略了市場的飢渴。”弗雷塔光棍的批評自己。
他曾經是聯合商會駐賽博坦代表，一天到晚接觸的都是賽博坦的高端貨，很自然的就產生技術崇拜，而忽略市場這部分。現在兩個商會的分離工作還在進行中，市場部都沒到位，兩位“顧問”的建議就顯得非常適時。
雖然卡車體系已經剝離，怪獸卡車的決策層結構還是比較複雜，弗雷塔隨後和大佬們談過之後，全盤接受餘靈珊二人的建議，暫時放棄高端系列，決定以笨重可靠的形象重新從中低層擠佔畜力運輸市場。
龍元世界的教育普及，按能夠通讀大部分告示爲識字基準，也就3%到9%之間，伊索特琴王國以8.6%的識字率算得上非常高端的國家。
在如此低的識字率下，笨重可靠的形象反而更容易獲得認可，消息傳出，設備調整和採購纔剛剛展開，就已經有各地小商會來諮詢。
按照細節商議和卡車技師們討論後的定位，汽車廠改造後首批推出的卡車，輪胎在基本硬化路面之外的爆胎不計，確保五百公里的無故障運行，保證除輪胎之外，一千公里以內不需要維護，付出的代價則是載重最高時速從40公里，下降至22到25公里。
以科多獸爲基準，22公里每小時的速度已經比科多獸高出兩成多，而且中途不需要停下來吃草，在半徑四十公里內有維護站的前提下，笨重卡車包含維護在內的綜合使用成本還要比科多獸低兩成，比牛略高不到一成，但是牛的速度就差太遠，沒辦法負擔數十公里的運輸，只適合超短距離的本地運送，對卡車不形成競爭力。
這樣的貨色，在龍元世界的環境下，比之前對中小商會更有吸引力，因爲大家會覺得靠譜，不會標上“貴族玩具”的標籤，跟最後的售價都沒有太多關係。
而在卡車廠旁邊，新建的“白玉重型”幹了一件大家都看不懂的事情，他們用初始資金的三分之一鑄造了一批生鐵件，然後就擺在露天環境下，隨便蓋一塊防雨布放着。
弗雷塔在會面時特意問了一句，得到的回答同樣讓人找不着要素。
“我們打算全部使用普通人運營，放幾年再做成成品，用的時候更安全可靠。”
按正常邏輯，機牀都是新東西，怎麼會知道放幾年後會更好用？
龍元世界以神學文化爲基礎，預言家和“預言家”都很多，而且餘靈珊等人被人關注到時就說着一口能分辨出來的南國大陸口音，不像最近冒出來的某些人，一聽就知道是外星人現學的。
所以弗雷塔意識到有點怪，也沒有把大師幾人和新冒出來的那一堆異界人當成一類，只當是大師的團隊裡有人有什麼特殊能力能演化時間，或是家傳的某種經驗。而且怪獸卡車沒有白玉重型的經營權，他只是好奇問一句，沒有多嘴的意思。