車評絕對是個帶有很強主觀性的活兒。
每個人的車技水平不一，對這臺機械的感受就不同。
更不用說每個人的感官、審美千差萬別，一首歌都還有千萬種不同感受呢。
更別說一臺車了。
熊主播在直播間裡吹得天花亂墜的貓系列，說到底也就是個十三四萬的基礎版電動車，談不上多驚豔的駕駛體驗。
主要就是賣個外觀有趣，空間不錯，充電省錢。
十三四萬也不能苛求更多了不是，皮實可靠擋風遮雨，每次能安心舒心的完成車行即可。
其他智能配置簡直就感覺白送。
但一旦上升到三十萬價位，都是幾把椅子四個輪，無論如何總得拿出點真功夫來。
艾維塔轎跑是真有不少東西。
起碼比秭小偉開着過來的五六十萬紅旗旗艦SUV強。
跟六十萬級別的高和轎跑一樣有電動門，自動開合的那種徐徐高級感。
紅旗沒有。
高和車身上的側門ISD智能交互燈，這裡也有，不過是做到前面擋風玻璃下。
秭小偉表示很費解：“爲什麼要做在這裡？每位車主都要從車頭過來嗎，車門側面啊，去高和的展臺上體驗下他們的轎跑把交互燈放在側面是不是感受更好，這種要炫的東西，就得時時刻刻保持存在感，我可以覺得尬關掉，但有了就要在最顯眼的地方。”
衆人表情還有點不以爲然，你特麼懂個屁。
秭小偉瞬間變臉：“我不是徵求你們的意見，是下次我看到樣車的時候沒有改到這裡來，我依舊是從設計師到主管，到設計總監以及分管設計的老總，一溜順的投訴上去給我滾蛋！”
終於有個三十來歲的設計主管忍不住了：“你這是一言堂！毫無依據的吹毛求疵，沒有論證的瞎胡鬧！”
有脾性，也有可能周圍誰的慫恿暗示，聲音不大，但絕對屬於當場發難。
反而之前提到的外籍設計總監一聲不吭。
沒想到秭小偉根本不跟他吵，只看着CEO：“你就是這樣帶兵的？整個艾維塔公司現在屬於整改小組職權範圍內，我有理由質疑你對整個團隊缺乏足夠的掌控力，我再強調一遍，哪怕所有設計團隊全部撂挑子，我也能在24小時內調齊人馬全部替代，你確定要我這麼幹？”
常有人說越級上報是企業、軍隊、體制管理的大忌。
其實反過來也是一樣，高層越級對話中下層，同樣是大忌。
開玩笑、立人設可以，實際工作中絕對是得不償失。
秭小偉只緊盯跟自己對接的CEO，纔是最聰明的做法。
當然最主要的還是他有底氣，老常每年在研發上投入上百億的規模，進入五月以後艾拉汽車研發部門新入職員工已經過千，有的是人手嗷嗷叫。
更不用說過去一兩週，被秭總徹底擺平歸順的長江汽車研發營銷總部。
要短期內立刻生造一輛艾維塔有難度、造價也不便宜，但在現有基礎上改，那是手拿把掐！
CEO也是混跡體制起碼二十年以上的老油條，只跟秭小偉對視下，不抵抗的回頭：“張武，道歉，並且馬上根據秭小偉同志的要求做記錄，列出整改方案。”
設計主管臉色鐵青的猶豫，可能覺得有點下不來臺還是被拋棄。
秭小偉馬上下指定：“現在給伱唯一的選擇，24小時內到江州北郊的艾拉汽車研發中心報到，體驗卡一個月冷靜下，不然就必須離職，好了，第二個整改要求就是在車門板內飾上，做出來個漂亮的漏斗狀箭頭，指向這個該死的開門鍵！”
上次艾維塔銷售就留了兩部SUV在公司，一部四座的豪華版給了高婷婷的父母，另一部五座普通版是石亮作爲互聯網公司運營總監在用。
還有三個學姐秘書經常輪番蹭車，據說出了很多笑話。
石亮不止一次的說起每次都得給乘客解釋開門鍵，超級費嘴！
那輛SUV跟這轎跑的設置還不同，起碼還是個比較明顯的黑白按鈕，上面有開門的圖案，但錯就錯在旁邊有個更顯著的後排座椅調節鈕。
很多人開門都是摁住那個調節鈕，咦，怎麼座椅倒了……
這輛轎跑就更離譜，做了條精美的金屬線在門板上，中間有一小節是開門鍵！
就生怕這開門鍵破壞了整體美觀效果，超級隱秘！
這不是搞笑麼。
昨天跟老常坐進來，他說一坨狗屎，其中最大因素就是這。
一旦設計沉迷於美觀而失去了應用方便，就本末倒置。
秭小偉現在就毫不客氣：“看懂我的工作模式沒有，我已經在儘可能節省研發、生產成本的前提下，幫你們修正之前的問題，從產品銷售的角度做出改進方案，如果你們再牴觸，我只有反饋給董事長，這個挑子我不接，這輛車甚至會比去年上市的SUV銷售還拉胯！”
那輛SUV，上市居然能月銷售個位數，差點整個品牌崩盤。
全靠找到秭小偉在去年最後一天衝出十一萬輛銷售數據，直到現在五個月過去還在交付，銷售也吃老本的越來越下滑。
這幾乎是秭小偉敢毫不客氣當面懟的最大原因。
這羣人終於噤聲了，表情態度都變了很多。
秭小偉這種鍘刀高高舉起，輕輕落下的做法，會讓人心理上有點慶幸還好還好，接受起來也沒那麼難。
但打開的車門，就是秭小偉一連串的迅速要求：“這輛車做了隱藏拉手，我希望能改，我極度反感這種華而不實的東西，包括電子後視鏡也是這個態度，你們還是可以去看看高和轎跑的兩種後視鏡合併思路，但最愚蠢的事情你們知道在哪裡嗎？”
他手指着駕駛艙裡面的兩塊小屏幕。
沒有鏡片的後視鏡，變成兩個探頭朝着車後，於是座艙裡自然也就做了兩塊屏幕來顯示車後左右畫面。
左側還好，右側居然做在遠處副駕駛那邊的A柱下。
讓駕駛員看過去非常狹小吃力：“你們就不能把左右兩塊屏幕都做在方向盤左右嗎，這是要讓副駕駛共賞後面的美景？”
又拍拍中控臺：“SUV你們做了個華而不實的情感渦流造型，我都沒好說你們，現在居然變本加厲的在這個縫隙裡面做條長長的顯示屏，給誰看？一切都是爲了美觀的不切實際！前面的大屏甚至還擋住了這條顯示屏，簡直瞎胡鬧，取消這條顯示屏，副駕前面做大副屏！”
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那個外籍設計總監終於讓翻譯傳達：“這是爲了保證簡潔的統一設計語言……”
語氣還是有高傲的藝術範兒。
秭小偉經常在家操工業設計妞兒，已經很熟悉這種藝術跟應用的爭論了。
直接用英語堵回去：“好了，你們的設計語言工作部分已經完成，剩下是我們貼近市場的調整，以上都是小事情，48小時內我要看到幾個不同的調整方案，每個項目必須有責任人，接下來纔是重點。”
所有人又不得不震驚下，跟那幾個訕訕的老外一起傾聽。
強哥笑眯眯的還給這邊常月玲豎大拇指，意思是可以哦，業務能力，交流技巧，管理藝術都拉滿了。
常月玲舉手機拍同框。
全靠他們的助理，才能把展臺外瘋狂擁擠的媒體擋住。
能在周圍稍微接近點的，可能也就兩位國色天香的車模了。
之前肯定目光都集中在強哥那，明明白白的慕強，現在隱約能聽見這戴着口罩的大男生，氣勢比強哥還足，把之前hold住全場的CEO、外籍設計總監全都罵得跟孫子似的，這些人還老老實實的不敢吭聲！
這都是什麼豪門貴公子啊！
結果秭小偉又在推銷他的萬能扶手箱：“目前內飾我看得上的也就中央扶手箱比較乾淨，沒什麼檔位按鈕之類，好，那麼這個中央扶手就是可以整體向後滑動，快接近後排座椅時候，把座椅靠背中間放下來正好形成個高檔的四座隔斷，分開又毫無痕跡，明白了嗎？”
全場震驚……
龍貓做了個扶手箱可以滑到後面變出桌板，車圈內部肯定都看過了。
佩服，但也不稀奇。
這個創意本就是別的廠家用過，只是龍貓極大的擴展了這個扶手箱功能，電動液壓桌板，電冰箱啥的，就是個綜合電器。
但現在這樣前後變化，頓時讓車型可以自由的在尊崇四座和大五座之間切換，這就是很多類似車型，不得不在四五座做出兩個款式的難以選擇。
畢竟四座更豪華感受，五座是普通家庭絕大多數時候的日常選擇。
誰知這裡全都要！
大家頓時覺得好像這輛車是真的該有這種花樣，立刻與衆不同了。
甚至秭小偉還有更深的用意：“好了，當扶手箱滑到後面來的時候，我希望從這個地方升起來一臺二三十寸的豎式屏幕，當然也可以轉橫，隨着手勢捕捉技術，可以刷小視頻或者看工作報告……”
這時候現場圍着的二三十人，不知道是誰帶動的，遲疑着開始鼓掌，接着所有人都鼓掌。
因爲都確認，如果這輛車改了這個地方，所有人都覺得應該能賣得好。