“那是一輛2011款mini cooper clubman fun。”張晨說出了這輛mini的型號，“它是5門4座兩廂車，和普通的寶馬mini不同，車身更加修長，空間更大，更加突出了Clubman的運動風格，尤其是它的‘自殺門’，是售價百萬美元的豪華車勞斯萊斯幻影上面纔有的。”
“自殺門？什麼是自殺門？在哪？我怎麼沒看到？”王龍飛被這輛2011款mini cooper clubman fun騷氣的外觀吸引住了，好奇的走了過去，站在車頭有些小激動，“你說是五門四座兩廂車，我怎麼只看到兩個門把手？”
“你看，確實是五個車門。”好奇寶寶王龍飛連珠炮般的問題快把張晨湮沒了，張晨圍着寶馬mini走了一圈，把主駕駛的一個車門，尾部對開的兩個車門，副駕駛的一個車門全部打開。
尤其是當張晨拉動了副駕駛後面沒有門把手的車門後，兩扇門一左一右向外展開，像極了蝴蝶的翅膀在振動，特別有逼格，特別有儀式感，特別好玩。
張晨告訴王龍飛，路面上幾乎所有的車，車門都是前開式，就是拉住門把手向前打開車門。
勞斯萊斯幻影和這輛2011款mini cooper clubman fun特有的自殺門非常另類，它相鄰的前後兩個門，前門向前拉，後門向後開，能有非常大的空間，足夠讓後排的貴賓和優雅的女士很方便、很順利的上下車，而不用低頭彎腰扭曲身體費力的鑽進鑽出。
其實，後開式車門是一種“原始設計”，相反現在幾乎通用的前開式車門纔是改進版。
在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。
但沒過多久，這種被稱爲“自殺式”車門的設計就被徹底淘汰了。
因爲在早期，汽車上還沒有安全帶，沒有自動落鎖等安全裝備，在馬路上高速飛馳的汽車萬一沒有關緊後車門，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客很容易被甩出汽車摔死。
隨後出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留後開式車門，還是採取前門壓着後門的形式，只有前門被打開，後排的乘客才能打開後門。
“哦，原來這樣啊！”張晨的解釋明明白白，王龍飛放心的點點頭，現在的科技這麼發達，再也不怕後排的乘客在行駛中掉下來摔死了。
王龍飛透過打開的車門，低頭打量着寶馬mini的內飾，忽然笑了，他發現裡面的轉速錶，音響，空調出風口……全部是圓形，尤其是大大的圓形中控杵在那裡，特別卡哇伊。
賽車頭盔形狀的檔把造型很好看，摸上去手感非常不錯。
另外車內的各種按鍵形狀和別的車型也有很大的區別，竟然全部和飛機上的按鍵很類似，都是撥杆樣式的，王龍飛好奇的上上下下的撥弄了幾下，聽到了咔嚓咔嚓的響聲，回彈力超級Q，操縱起來非常好玩。
“這輛2011款mini cooper clubman 多少錢？”王龍飛坐在副駕駛座位上舍不得起來，仰頭望着張晨，雙眼滿是炙熱的目光，“給我詳細介紹一下吧。”
“你念錯了，是mini cooper clubman fun。”張晨笑着糾正王龍飛，告訴他，不算什麼紀念版，mini clubman分爲三款，五版。
第一版是mini one clubman。
第二版是mini cooper clubman fun。
第三版是mini cooper clubman excitement。
第四版是mini cooper s clubman fun。
第五版是mini cooper s clubman excitement。
說白了，第一款也就是第一版mini one clubman純粹是丐中丐版。第2、3版是第二款。第4、5版是第三款，也就是運動款。
第2款和第3款最大的區別是，第2款是自然吸氣發動機，第3款是帶T的渦輪增壓發動機，有換擋撥片和運動按鍵。
除此之外兩個fun版和兩個excitement版的汽車三大件配置基本上是一樣的，其它的配置中，fun版比excitement版少了外後視鏡電動摺疊、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調、harmony音響DVD、車內自動防眩目後視鏡、車頂行李架、氙氣大燈等。
至於丐中丐的第一款，比配置消減了的fun版還少了天窗、防爆輪胎、定速巡航、運動座椅、雨量感應、自動大燈、倒車雷達等，配置低到令人髮指。
王龍飛被張晨介紹的各種專業術語和配置名稱繞迷糊了，腦袋裡如同一團漿糊，根本沒聽清楚哪個是一款，哪個是哪一版，他只聽清楚了寶馬mini竟然還有運動版，太出乎他的意料了。
“寶馬mini不是講究顏值，是美女們和城市白領們喜歡的車型嗎？怎麼還有運動版？”
張晨微微的搖搖頭。
大城市裡富有的美女小妹妹、小姐姐和白領們買車，首先考慮的是顏值、好看，逼格高。
什麼零百加速，什麼保養維修，什麼通病缺點，什麼獨立懸掛，什麼家庭實用，……統統不在考慮範圍之內。
mini品牌納入了寶馬麾下後，靠着出色的市場營銷成爲了時尚界的寵兒，給大多數人的印象就是時尚精緻的豪華小車，靠着呆萌可愛的設計俘獲了很多美女的芳心，受到了城市白領們的追捧。
不得不佩服mini clubman的設計師，他們設計出的經典可愛高顏值外形，又充分照顧到了實用忄生和經濟忄生，在兩者之間實現了完美的平衡。
這兩年經常說本田是空間魔術師，把飛度吹上了天，其實在寶馬mini clubman面前，飛度被完虐成了渣渣，根本不值得一提。
別看mini clubman小，坐下四個大漢，膝部和頭部一點也不擠，。
它的行李廂容積有260升，而當把後排座椅完全摺疊起來之後，儲物空間可達930升。
加上車尾的對開車門可以設置爲任意開向，讓行李的裝載非常方便輕鬆，搬家拉傢俱簡直綽綽有餘。
爲了讓本身就小的跟曰本K-car一樣的車身有更大空間，寶馬mini clubman設計師把MINI的四個輪子放到了車的四角。
在提高了空間實用的同時，讓寶馬mini clubman的操控性反而變好了，加上這麼小的車身，在過彎的時候成了優勢，在一些賽車比賽取得不錯的成績。
所以在玩家的眼中，寶馬mini clubman可不僅僅是時尚的寵兒，更是夢寐以求的大玩具。
它的操控機械感很強，方向盤不是適合女生的輕，反而有點沉。
除了內飾都以可愛的圓形作基調，其他諸如按鈕的回彈力、檔把提拉的感覺都極爲的傳統，機械的按鈕更像是一部性能車。
聽着張晨的介紹，王龍飛低頭看着這輛可愛，顏值高，有逼格，還能滿足操作需求的寶馬mini cooper clubman fun動心了，着急上火的問道：“這輛車多少錢？適合我嗎？”
“多少錢？”張晨剛剛還沒有收到系統的買車提示，以爲王龍飛是好奇，看着玩的，沒想到他真的想買，反問道，“你不是喜歡銳志嗎？怎麼突然對mini感興趣了？這麼快就移情別戀了？”
“還不是被今天那兩個魂淡賣家坑怕了，覺得在你們四海車行買車放心，不怕被騙。”王龍飛解釋，“銳志太貴，也太難買了，另外是個豐田標，哪有寶馬mini的牌子引人注意？”
“哦這樣啊！”張晨認真的回答王龍飛的第二個問，鄭重的告訴他，這輛mini cooper clubman fun不適合他，mini的全系都不適合王龍飛。
“爲什麼啊？我覺着挺好看的。”王龍飛大聲的抗議着，有句話他沒敢說，就是開着這麼可愛的mini cooper clubman fun才能儘快的脫單，找到女朋友。
張晨明白王龍飛的小心思，這輛寶馬mini cooper clubman fun個人一手車，實表七萬公里，當年的4S店官方指導價將近三十萬，落地更是要三十萬多，現在四海車行掛牌九萬九。
“九萬九？”王龍飛興奮的老臉通紅，比銳志便宜的多了，更加忍不住想買了。
“你聽我說。”張晨告訴王龍飛，這輛寶馬mini cooper clubman fun搭載一臺高功率、大扭矩的1.6升4缸發動機，百公里加速爲10.9秒，運動版的才能到七秒，平均油耗爲6.8升/100公里，除了比較省油，發動機動力弱雞，只是夠用的水平，市區代步剛剛好，別想着上賽道盤誰。
其實零百加速十秒出頭，還不是寶馬mini cooper clubman fun最大的缺點，是它的保養非常貴，完全是BBA豪車的水平，小保養1200，大保養差不多3000。
捷達和寶來小保養才200，mini clubman的保養費用簡直是天價，根本不是王龍飛這樣的學生能承受起的，至少月入一萬多才玩的轉。
維修方面，寶馬mini cooper clubman fun的維修人工費用高，配件貴，換個車門挺杆這樣的一根棍子，4S店敢要七八百，哪怕是去路邊的修理鋪，也得個四五百的。
更別說換大燈，換中控，修發動機等了，高昂的人工費加配件能把車主宰出血。
至於王龍飛一直關心的操縱問題，張晨又給他潑了冷水。
在駕駛體驗方面，除了倒車影像清晰度高，整車開起來方向盤偏沉，小姐姐能練出麒麟臂。
底盤也沒有那麼舒適，感覺壓根與舒適不沾邊，過減速帶可以享受到A45一樣的待遇，完全是硬碰硬，懸掛沒有一絲多餘的回彈，甚至可以感覺到路面上柏油的顆粒。
張晨又說了寶馬mini cooper clubman fun容易漏冷卻液，發動機容易積碳，變速箱時間長了以後容易闖檔，發動機有時無法正常啓動，你還找不到什麼原因等等通病和缺點後，王龍飛徹底蔫了。
張晨非常爲客戶考慮，儘量推薦適合他們需求的車型。
王龍飛是張晨的同學，非常不建議他買這輛寶馬mini cooper clubman fun。
爲此，張晨給了王龍飛最後一擊，告訴他買二手車，看的主要是車齡，而不是里程數。
在車齡上，二手車一般劃分爲一年以內的準新車，一年到三年的，三年到五年的，五年到八年的，八年以上的。
一年以內的準新車，里程數在兩萬公里左右。
這類二手車在排除事故車，水泡車，違章王，抵押車之後，汽車本身幾乎不存在什麼大問題。
同時主機廠還提供着原廠質保，只不過價格相對新車沒有太大的優勢，尤其是像漢蘭達、飛度、普拉多等這樣的保值神器，買個一年以內的，幾乎只便宜個稅錢。
再者是一年到三年的車型，里程數大多在三萬到七萬公里之間。
相對一年以內的準新車，價格上會有一定的優勢，幾乎能以原車款百分六十到百分之八十的價格買到自己心儀的車型，適合想買準新車，由於種種原因兜裡的錢不充足的人羣。
當然張晨說的是合資品牌，國產品牌的大部分車型三年保值率更低，價格更便宜。
誇張的是某些冷門的小衆車，比如張晨的捷豹XJ，阿爾法羅密歐等等，三年貶值率幾乎在百分之五十左右，張晨的捷豹XJ新車落地一百萬出頭，兩年後賣掉只值五六十萬，慘到如此，車商還不願意收。
所以說，想買車齡在一年到三年之間的車型，可以重點考慮某些質量穩定的小衆車，玩個一兩年再賣掉，還是挺划算的。
三年到五年車齡的車型屬於高性價比的階段，保值率基本已經跌倒百分之六十或者更低。
那些里程數在十萬公里以內的車型，車況屬於巔峰狀態，適合講究經濟和實用的人羣。
張晨提醒王龍飛，三年到五年車齡的車型，除了事故車，水泡車，違章王，抵押車等等之外，更要防備的是下線車，也就是退役的出租車。
由於出租車在運營時，幾乎是一天二十四小時的換人不停車的連軸轉，三年到五年的時間，能跑幾十萬公里，甚至五六十萬公里，遠遠的超過了家用車的正常里程數，車況造的很厲害，不是修能挽救回來的，無論多麼便宜，也要躲的遠遠的。
三年到五年車齡最值得買，性價比高的車型，張晨最推薦的是奇瑞王（英菲尼迪）和沃爾沃，還有三菱的某些車型。
這些車型質量穩定，省心耐用，市場卻不認，保值率低到讓人無語。
比如說2015款沃爾沃XC90 T6 智雅版，這是原裝進口五門七座SUV，8擋手自一體變速箱，2.0機械+渦輪增壓發動機，車重兩噸，油耗卻只有8.5個。
出乎意料的是，一輛車長4950mm，寬1958mm，高1776mm，最小離地間隙238mm，兩噸重的沃爾沃XC90，它的零百加速能達到6.5秒，在路上碰到個什麼普通思域、馬6、思鉑睿都不怵，想盤隨時能幹它。
配置方面，沃爾沃XC90是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，還有牽引力控制，身穩定控制，併線輔助，車道偏離預警系統，定速巡航，自動泊車入位，發動機啓停，上坡輔助，陡坡緩降，電動後備廂……
SUV該有的配置它全有了，其它主機廠的SUV沒有的配置它也有了，甚至一些豪華轎車纔有的主動剎車安全系統，懸架軟硬調節，懸架高低調節，前排座椅功能加熱通風等功能，更是一樣沒落下。
總之進口沃爾沃XC90質量穩定，一向注重安全的風格比絕大多數的其它車型更讓車主放心，配置高的令人髮指，幾乎吊打什麼普拉多，途樂，樓蘭，jeep等SUV車型。
它的新車官方指導價83.86萬，落地更是達到了百萬。
然而一輛三四年車齡，五萬公里里程以內的沃爾沃XC90，二手車售價幾乎在五十萬以下，能省一半多的錢，怎麼想怎麼實惠划算。
張晨認真的說着，王龍飛和侯磊認真的聽着，連王柯強也來了興趣，催促着張晨讓他說說五年到八年車齡的車型怎麼樣。
“五年到八年車齡可以說已經貶值大部分，適合玩賽車和注重高性價比的人羣。
這個階段的車源價格低，車況一般般，發動機，變速箱，避震筒什麼的，該漏油的已經開了漏了，該滲油的已經開始滲了，橡膠、線路老化，覆蓋件、內飾異響，電子線路毛病越來越多，涉及到大修的燒機油等等問題，需要花費的費用不是一筆小數目。
除非作爲過渡車型，不建議咱們普通人購買。”張晨指着王龍飛心儀的這輛寶馬mini cooper clubman fun說，“像這輛寶馬mini clubman 是2011年八月上牌的，將近八年的車齡，積碳，異響，漏冷卻液，變速箱闖檔，發動機時不時的鬧脾氣，死活啓動不了，以王哥丟三落四的性格，萬一哪天趴窩在路上，真是叫叫天天不應叫地地不靈啊！”
最後張晨說到八年以上的車齡屬於大齡車源，有些車型價格低到令人髮指，幾乎是一兩萬的水平，對於喜歡豪車或者老車的人羣是不錯的選擇，有錢人搞搞收藏就好了，咱們普通人還是別去湊熱鬧了。
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張晨的介紹有理有據，條理清晰，王龍飛心服口服。
更重要的是，王龍飛相信張晨的爲人，相信他不會坑自己，相信他不會哄騙自己的朋友。
“算了，不買了。”王龍飛最終放棄了這輛八年車齡的寶馬mini cooper clubman fun，而王龍飛不知道的是，今天看車時瞭解到的寶馬mini cooper clubman fun知識，讓他惹出了一場滔天大禍，導致張晨爲了救他，爲了兄弟的安全徹底發飆，當然，這是後話了。