同樣的C級車，那些外國車企的售價基本上都在四五十萬起步，D級車更是高達八九十萬起步，落地價就更高了!
一些高檔D級進口車，從外國進口到國內因爲各類稅費，再包括經銷商、廠商的利潤，售價幾乎是翻了兩到三倍!
這樣的售價對他們來說，是非常難以接受的!
但是現在，盛唐國粹和盛唐國尊，給了他們以實現豪車夢的機會I
尤其是在這幾個月裡，盛唐國禮和盛唐國賓兩款車給用戶帶來的良好體驗，帶動起來的口碑，更是讓果內的民衆堅定了選擇盛唐系列車的信心。
當天晚上，楊龍在收到簡言彬和周方明共同遞交上來的銷量報表的時候，都是難得的失神錯愕的!
因爲楊龍看到的是盛唐國粹和盛唐國尊的總銷量突破一萬臺!
這可不是以數量取勝的低檔車、中檔車，而是高檔車，這兩款車都是!
盛唐國粹的銷量高達六幹多臺，而盛唐國尊的銷量也有四幹多臺!
其中李老爺子同款盛唐國尊的銷量，更是高達兩千五百多臺!
超過其他所有配置盛唐國尊的總和!
一臺車的利潤，他就可以回收50萬的利潤兩千五百多臺，這就是士億的利潤!
再加上盛唐國粹的銷量和其他配置的盛唐國尊所帶來的利潤，僅僅這一天，他就將近回收了十五億華廈幣的利潤!
雖然楊龍知道這樣賺錢的速度，僅僅只是暫時性的，僅僅是會持續在上市年前的這段時間裡。
等民衆的興奮勁一過，銷量就會恢復正常水平，利潤也會恢復正常水平。
即便龍皇汽車公司賺的錢不比龍皇基金帶給他的收益多，
可是他還是不得不唱嘆，汽車行業雖然不比以錢生錢的金融界:但也確實是個暴利行業。
怪不得那些外國車企的傢伙們，一個個削尖了腦袋總想着壟斷市場呢!
這尼瑪都是暴阿利呀!
他現在也完全算是意識到自己的錯誤了。
自己太小看國人了。
國人的富豪們還是很多的，真正頂尖的富人可能比不了外國的財團家族，但資產好幾千萬以及上億的人輩還是大有人在的。
而自己也太低估了李老爺子同款盛唐國尊的品牌效應!
這已經不是很有排面能夠形容的了!
這應該算是極有排面了!
甚至用他腦中的一些形容詞，只怕也形容
不了在熱衷排面的國人心中，李老爺子同款座駕所代表的意義與分量!
事實上也確實是楊龍小看了國人在奢侈品方便的購買力。
對於那些身份地位上層的人來說，他們並不擔心盛唐國尊李老爺子同款車賣得貴、而是擔心這款車賣得不貴。
賣得越貴越好，賣得越貴就越能體現這臺車的稀有程度，也更能展現出他們高人一等的身份地位和財富。
如果這是臺爛大街的車，那他們買回來也就沒有什麼裝嗶的資本了;也就體現不出作爲成功人士的優越性了!
正因爲這些人對身份、地位、排面的追求以及期待得到他人認可的尊崇感，所以纔有如此之多的人爭相購買李老爺子同款盛唐國尊。
這款車的銷量纔會如此之多，如此的火爆!
而隨着龍皇汽車公司上市發佈會的進步
發酵，越來越多對這款車充滿好奇的人走進了龍皇汽車4S店去探這款車的廬山真面目。
看看到底是怎樣的一款車，才能成爲李老爺子這樣的人物的專車座駕。
又有這樣的魔力讓潘時宜、王大林等一干國內國際商界大佬們推崇備至。
而盛唐國尊也憑藉其極高的安全性能、科技感、軟硬件技術設施以及奢華精緻的內飾以及駕乘體驗，
得到了大量成功人士的認可，帶來了銷量上的又一次突破。
而盛唐國粹也在各生shi單位管車身份的奠定下，得到了大多數富足民衆的喜愛。
即便是許多熱衷於經濟適用性，早已看淡、排面的中年人也不由自主地買上一臺。
畢竟其經濟適用型就擺在那裡，這麼優質的性能，卻只有3.0T的排量。
而和那些副*級領頭者的同款管車身份，卻又讓它是如此的與衆不同。
同時，盛唐國尊和盛唐國粹的大好銷量又進一步地反饋給了盛唐國賓和盛唐國禮。
許多買不起盛唐國尊和盛唐國粹的人，則退而求其次地把目光放在了這兩款兄弟系列車的身上。
畢竟，這兩款車也是有排面的。
也有不少管方部門的公務用車是使用這兩款車的。
而購買這兩款車也是支持果產、支持民族品牌，代表愛國!
現在誰要是在大街上說出一句龍皇汽車公司不是民族驕傲，不是愛國品牌，走在大街上保不齊就會被噴死。
經過一系列，先進技術的代表還有幫助民衆拉低外國車企的汽車售價以及自身本身親民的價格，龍皇汽車早就成爲了國人心中的驕傲!
而龍皇汽車公司現在是銷量大火了，可以熱熱鬧鬧地忙完這一陣準備過年了。
可是那些外國車企們卻是難受得很!
無他，因爲龍皇汽車公司這該死的王八童太狠了，又一次把C級車和D級車的售價給拉低了!
導致他們的產品根本就賣不動!
因爲爲了進行技術封鎖，他們的C級車和D級車都沒有在華廈生產，多是在本國生產然後再出口到華廈的!
而他們的出口車，在華廈的售價要翻上兩三倍!
就以在灰熊國本土售價爲11.4萬歐元兌換成華廈幣的89.4萬的6.3LW12奧迪A8L爲例，
25%的汽車進口關shui: 22.35萬， 179%的製造業增值shui: 15.20方， 40%汽車消費shui: 35.76萬，
這款車還被納入了奢侈品的範疇，需要交40%的奢侈shui35.76萬，共計198.47萬!
這還沒有算從本土運來到華廈的運輸費以及他們華廈公司員工的工資和公司其他運營費用以及4s店的利潤還包括他們自己的利潤!
加上這些費用和利潤，賣到了兩百四五十萬以上都已經算是良心了!
可這樣這臺車的售價相比於他們在本國的，售價，這就是將近3倍的對比!
不僅僅是這款具有代表性的6.3LW12奧迪A8L，就是普通的奧迪A8L，
還有其他各大外國車企的進口車的售價基本上都要拋上一倍左右進行銷售!
而那些更高檔的車、各項稅費問題就更高了，成本費用也更高了，售價銷售也就相差更大了!
當然，若是以前華廈並沒有什麼代表性的技術產品，
這些外國車企們憑着他們優勢的技術，隨便開出多高的價格，都總會有人買單，總會有人爭相追捧他們的產品。
可是現在他們在高端轎車市場的技術優勢也已經被龍皇汽車公司給打破了。
並且在之前被龍皇汽車公司打破的，還有他們辛辛苦苦經營起來的品牌形象。