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張伯倫的想法是好，他本人也在往哪個方向努力，但是事情的發展豈能就順着他想的那樣，德國崛起已經不可避免，不光是經濟，自從1933年起，德國從失業六百萬人，到現在的1938年無人失業，把老版本的廢紙馬克變成現在的堅挺新版馬克，國民收入穩步增長。各工廠各工地都是熱火朝天的景象。
1933年，希特勒成爲德國總理。此時，德國政府的赤字仍然高得嚇人，失業人數超過600萬，萊茵河西岸地區雖然已被盟軍在1930年6月歸還，但卻百廢待興；而且法國還佔領着薩爾州，並企圖用培植當地分裂勢力和親法分子的做法，通過全民公決，把這個州正式吞併掉。只要德國的經濟形勢不好轉，法國人的這個陰謀就隨時可能得逞。而且，納粹黨的執政還有些先天不足，因爲它並不擁有議會中的絕對多數席位，這些都困擾着魏瑪共和國的新任總理希特勒。
在執政的第一年裡，希特勒政府在內政和外交方面做得相當成功。反對黨被不違反民主的程序和手段取締了，萊茵河西岸重工業區的工廠相繼恢復了正常運轉，德國擺脫了戰敗國的地位，收回了大量主權。除了被取締的那些政黨的忠實追隨者外，大部分德國人民對反對黨和工會的消失都並不反對，甚至很贊成。魏瑪共和國的14年統治對於他們來說完全是一場喪權辱國的災難，人民生活水準比一戰前的帝國時期大大下降，所以他們對這個民主政體及其政黨並無好感；舊工會連起碼的就業率和工人最低生活保障都爭取不到，更遑論其它。1933年，希特勒除了把少數反對黨成員打入監獄以外，讓更多的人看到了生活的希望。在他的親手設計和主持下，人類歷史上不僅空前，而且很有可能絕後的偉大經濟奇蹟開始了。
自1928年起，各種高速公路的修建計劃就已經紛紛出臺了，但總是因爲政府財政困難而作罷。希特勒對這個計劃非常感興趣，但也有很多反對意見，因爲德國人當時窮得叮噹響，連能否保住飯碗都有問題，根本沒錢買汽車。但希特勒還是決定拉緊褲腰帶來加以支持，因爲按照他的邏輯，必須先有路，然後纔能有汽車，不然汽車就是造出來也沒地方開。何況高速公路可以創造大批就業機會，而高失業率又使得當時德國人的工資低廉，降低了建築成本。
所以他力排衆議，跑遍全國各地，喊了許多口號，四處爲工程剪綵、奠基。有的時候，口號比錢還管用，德國人民真的不計報酬，不講待遇地跟着他們的領袖，以軍事化的紀律，熱火朝天地幹了起來。在這三年內，德國的年均經濟增長率無疑遠遠超過了100%，當然這也得益於大量舊工廠重新開工，世界經濟復甦等客觀因素，而德國國民的失業率從30%以上降到零，除了蹲監獄的那些猶太人和反對派以外。更加驚人的是，希特勒實際上兌現了他競選時的諾言，爲德國人民實現了共同富裕，決不是讓少數人率先富起來，而是讓廣大工薪階層和管理階層一起富起來。工資上漲的速度如此之快，以至於管理階層不久就找不到什麼東西，是他們買得起，而工人們買不起的了。
想象一下，你是一個普普通通的德國工人，三年前還在下崗，爲了每小時工資只夠買一塊麪包的臨時工崗位，你和你的左鄰右舍爭得頭破血流。而三年之後，你卻坐着豪華遊艇去非洲或美洲享受陽光假日去了。工薪階級有權並有錢出國度假，這之前在人類歷史上還從未有過，英國沒有，美國沒有，世界上絕大部分的工人直到現在還沒有(甚至想都不敢想)，而在1935年的納粹德國就有。
隨着長達1000公里的高速公路，它至今還叫做“希特勒路”的建成，各種造車廠、修車店、加油站如雨後春筍般相繼破土而出，其中最著名的當然是1938年建立的“大衆汽車”公司。不僅如此，希特勒還在比較飛機和飛艇之間的優劣，以決定他下一個支持建立的交通公司到底是應該叫做“大衆飛機”，還是“大衆飛艇”呢。當然，希特勒熱衷經濟建設的最終目的只有一個，那就是爲即將到來的大戰積累實力。他曾經說過：“人民需要度假，因爲這樣可以使他們在任何情況下，都能夠保持堅定的精神狀態。”
國力的迅猛增強，大大提升了德國人民的民族自尊心、自豪感和歸屬理念。1935年1月13日，薩爾州舉行了未來歸屬問題的全民公決，結果以90.8%的高票率，決定迴歸德國。同年，柏林獲得了1936年奧運會的舉辦權。帶着秦始皇“帝萬世”的豪情壯志，希特勒信心十足地宣稱：“在以後至少一千年中，德國將不會再爆發什麼革命了！”上帝死了，因爲他希特勒已經誕生。
在工業生產方面，1927年已經恢復並超過了一戰前的水平，1929年恢復到壓倒英法的優勢，生鐵產量達1320萬噸，鋼達1600萬噸，而英國爲980萬噸。化學工業產量比英國多1.5倍，比法國多2倍多。電機工業方面佔絕對優勢，1925年時超過英國2倍，超過法國4.5倍。國際貿易方面，德國又上升到極爲重要的地位，佔世界第三位，僅次於英，美（英美在當時有廣闊的殖民地，而德國在海外的殖民地在一戰後幾乎全部喪失）數據或許是最能說明問題的。
在一戰後的短短十年內德國的經濟確實創造了發展的奇蹟，希特勒面對的德國的戰後的經濟狀況卻是這樣的：一戰中，德國有200萬人死於戰爭，150萬人致殘，100萬人死於飢餓，瘟疫，經濟瀕於崩潰，工農業生產急劇下降，工人實際工資減少，再加上１３２０億馬克的鉅額的戰爭賠款，德國基本完了。試想一下，如此的殘破不堪，而在短短的十年內就達到了壓倒英法的絕對優勢，確實令人難以置信。
剝奪猶太人資本當然也是希特勒的手段之一，希特勒等人登臺以後，大量開展“排猶運動”，幫助“雅利安”財團剝奪猶太人的財產。由於這一“運動”，共計約160－180億馬克的德國猶太資本，通過強力沒收或被迫易主的方式，全都轉到了“雅利安”財閥和納粹黨魁手中。現在因爲張俊的出現，希特勒沒有大量地掠奪猶太人的財產，但是猶太人的大量工廠和礦產企業等不動產，除了少部分被搬遷到中國，其中大多數被德國政府以十分低廉的價格收購爲國有企業或者公司，或者轉賣給私人公司，德國在猶太人遺留財產上的收入不會少於四十億馬克，被猶太人帶去中國的也有上百億的財產。
在猶太人的問題上中國是獲利最大的，天量的投資和大量的科學家和技術工人，必然加快中國的現代化進程，當然中國面臨的危機也是有的，已經擁有中國“平等國民待遇”的猶太人會不會不安分，把他們的“猶太復國主義”施加到中國身上。
其實不用太擔心，我們漢族自古以來都有包容性，在中國可不存在宗教衝突一說，宗教衝突是最大的隱患算是排除了，現在在中國的猶太人可是沒有武裝力量的，中國也不會讓有錢又有技術的猶太人擁有武裝，張俊也不會答應。其實張俊內心也在糾結自己對猶太人的安排，一方面自己的祖國需要外來投資，需要先進科技，需要科學家，工程師等等……，這些東西不是想有就能有的，現在有猶太人這一機遇，就要好好利用起來，不要因咦費食——害怕被飯梗死而不吃飯。這樣做絕對不可取。張俊也在自己心裡輕聲問自己：
1，我的想法簡單了嗎？安排猶太人去中國到底是利大於弊，還是弊大於利？按理說是利大於弊的。
2，我的想法是讓猶太人加快中國的現代化進程，不要抗日戰爭打完後，結果還是一片廢墟，百業待興，科技，工業繼續落後於世界，我的想法是好的，但是祖國和人民會這樣想嗎？
3，商人爲了追逐更多的利潤，絕對會加快工業生產和工業的現代化，這對中國是好事，現在的現實已經說明，但是社會問題更是一大堆，如果解決中國現代化進程中的問題，需要書友們討論。
4，我當初的想法是好的，出發點也是好的，想借助猶太人的經濟和科技實力，加快中國的現代化進程，在抗日戰爭日期，對年鋼鐵產量不足五萬噸的中國來說，的確有很大的幫助，但後期的社會問題會不會嚴重激化？
5，猶太復國主義的中國擡頭，如果他們只想回到自己的故土也就是中東古猶太王國，這個我還是可以幫忙的，正好給中東的產油國下點眼藥，德國好乘機控制中東的石油，
6，猶太人對於中國的現代化進程就是一把雙刃劍，第一猶太人的商業天賦，會在很短的時間積累大量的財富，容易造成天量的貧富差距，加速社會矛盾，同時也會把更多的工人推向GZD的一邊，不要忘記了中國還有一個毛爺爺。
7，不知道後期如果毛爺爺沒收了那些天量的猶太工廠，會不會爲此寫一篇詩詞哦！好期待。