無論如何，FIA的判罰結果已經出來了，並且這個判罰的依據是白紙黑字地寫在F1的比賽規則之中，所以對於這兩位車手的處罰，不會有人提出任何的反對意見。
所以明天正賽階段，起步順序爲：
1：漢密爾頓
2：加斯利
3：阿隆索
4：諾里斯
5：塞恩斯
6：秦淼
7：維斯塔潘
8：角田
9：奧康
10：維特爾
……
而另外一邊，漢密爾頓知道秦淼和維斯塔潘都被罰退了的時候，他當時的嘴角比AK都要難壓。
要不是當時他身邊還有其他人，漢密爾頓真的有可能當場就笑出聲了。
但好在最後他還是忍住了。
不過漢密爾頓得到這個消息之後明顯整個人都鬆弛下來了，心情也明顯地好了不少。
走路都帶風的那種，在圍場內見到自己的黑粉時臉上也帶着笑意。
賽前的所有活動結束了之後，比賽即將開始。
在卡塔爾的夕陽下，秦淼和巴伯兩人一起走上了燈火通明的賽道，然後來到了自己的賽車前面。
穿戴好自己的裝備，秦淼進入了賽車之中。
一番調整過後，工作人員撤出。
暖胎圈順勢開始。
這個過程之中秦淼自然是如同往常那樣，給自己的輪胎過度升溫，只不過沒有前排起步那時候那麼高罷了。
很快，暖胎圈結束，隨着漢密爾頓最終停在了自己的位置上，後方的車手也一一落位。
值得一提的是，秦淼在將自己的車停好之前，將自己的車擺了一個對準了賽道行車線那邊的角度。
秦淼也知道髒側的賽道的抓地力會有所不足，所以想要起步之後就直接向着行車線靠攏，走比較乾淨的賽道。
但是正常起步之後再向着行車線靠攏勢必會在轉向這一過程之中損失輪胎牽引力。
所以秦淼在準備階段就提前將角度擺好，這樣一來起步的時候秦淼就不需要浪費過多的牽引力在轉向上了。
隨着馬澤平又一次最後將自己的賽車停好。
五盞紅燈亮起又熄滅。
比賽開始！
在F1引擎的轟鳴聲之中，漢密爾頓一馬當先，起步非常地不錯。
這次起步過後，漢密爾頓就快速拉開了與後方車手的距離。
第二名起步的加斯利反應有些慢，而漢密爾頓身後的阿隆索起步同樣驚豔。
漢密爾頓和阿隆索這兩臺車幾乎是同一時間開始的起步。
也因此，起步之後速度更快的阿隆索就準備對加斯利動手。
只不過落在漢密爾頓身後的加斯利卻並沒有將內線給阿隆索讓出來。
而阿隆索儘管有優勢，但這個優勢並不足以讓他從第三直接追到第二，所以等來到T1之後，爲了避免出現意外，阿隆索還是稍微鬆了一點油門，將位置讓給了加斯利。
起步並且過了T1之後，前三位車手之間的名次沒有發生任何變化。
反觀秦淼這邊。
維斯塔潘和秦淼兩人的起步可謂是極其亮眼，與漢密爾頓不相伯仲。
和他們倆比起來，排在第五的賽恩斯起步就像是慢了半拍似的。
只不過起步之後，維斯塔潘就遇到了一個有些尷尬的局面。
他的起步速度與秦淼是差不多的，可兩人又都要比賽恩斯快，而秦淼起步之後又是直接向着行車線方向走的，所以維斯塔潘起步發現自己比賽恩斯快，並且在賽恩斯的外線抽頭之後看到的不是空檔，而是秦淼賽車的屁股。
無奈，維斯塔潘只能放棄賽道環境相對較好的賽道中間，吸了一口秦淼賽車提供的尾流之後又去了外線。
而在這個過程之中秦淼的右側緩緩地出現了一臺橙色的邁凱倫。
很明顯，起步階段，諾里斯起得比賽恩斯都要差，直接就被秦淼和賽恩斯給追上了。
然後再加上賽道外面的維斯塔潘，盧塞爾國際賽車場第一場F1大獎賽的T1就出現了四臺賽車並排同時入彎的畫面。
入彎階段，處在賽道最外面的賽恩斯肯定要吃大虧。
其次是秦淼，再然後纔是諾里斯和維斯塔潘。
出彎的時候四人還處於一個並排的狀態，但是出彎開始加速之後，秦淼就擠開了賽恩斯，而諾里斯則是擠壓秦淼的出彎線路。
秦淼無奈之下只能讓諾里斯超過自己。
畢竟現在的秦淼沒有線權。
與左邊這三位在一個極其危險的位置相互嘗試進攻防守的車手不同，維斯塔潘並沒有直接參與到這場利刃華爾茲之中。
他一直都在外線，剎車之後的他完全就是貼着T1內線的路肩出的彎道。
因爲其他車手的纏鬥，維斯塔潘在這裡走了一條不是最佳出彎線路的路線。
可就是這樣的一條路線，讓維斯塔潘出彎之後的速度損失幾近於無。
甚至因爲不需要擔心其他車手的位置問題，維斯塔潘出彎之後還有足夠的空間用來加速。
所以等來到T2的時候，維斯塔潘因爲走的線路與其他車手不同，出彎速度很快，他直接就追到了阿隆索的身後。
只不過這個時候的維斯塔潘並沒有線權，所以等阿隆索要去外線準備入彎的時候，維斯塔潘爲了不與對方發生碰撞，只能自己讓到了賽道外面去。
也因此維斯塔潘落到了阿隆索的後面。
關鍵是，阿隆索排在第三啊！
重新回到賽道上的維斯塔潘已經與甩開了秦淼的諾里斯輪對輪了。
並且來到T4的時候，維斯塔潘就在外線靠着更強的賽車高速彎性能超越了與自己並排的諾里斯。
而後方的秦淼這會兒才只是剛剛超越了自己身邊的賽恩斯。看到這一幕之後的秦淼，只能無奈感慨一句：撐死膽大的餓死膽小的。
你要是換秦淼過來，他還真不敢在那麼堵的狀態下強行去搶一個彎道。
萬一躲避不及，嚴重點這場比賽當場就得退賽，輕一點的意外也有可能是賽車受損，前鼻翼斷裂，需要進站更換。
在這個積分爭奪最爲關鍵的時期，任何一項損失都是不能接受的。
而維斯塔潘他就敢冒險去做，關鍵還做到了。
也因此，秦淼起步之後就只是超過了自己面前的賽恩斯，但是因爲維斯塔潘起步之後從第七追到了第四，所以秦淼此時的位置還在第五。
不過秦淼也看出了這場比賽諾里斯的賽車速度和自己的梅奔相比確實差了不少，所以接下來的第二計時段，秦淼就黏在了諾里斯身後0.5秒的位置一直到第1圈的最後一個彎道。
出了大直道之後，秦淼就開始吸住諾里斯的尾流打開ERS加速。
因爲出彎的時候貼諾里斯貼得很緊，所以秦淼在直道纔剛剛過半的位置就在諾里斯的內線抽頭了。
諾里斯儘管知道自己不一定能夠防得住秦淼，但是也不想就這樣拱手將名次給讓出去，所以秦淼在他的內線抽頭之後，諾里斯就順勢向着內線畫龍，想要將秦淼向着賽道的髒側推。
企圖用這種方法讓秦淼的輪胎壓上賽道上的雜物減緩秦淼的加速。
只不過秦淼這一口尾流吸得還是不錯的，在維修區出口的那條白線那一片的時候就已經超過了諾里斯半個車身，拿到了T1的線權。
而且梅奔賽車的引擎也足夠強大，並沒有讓諾里斯的計謀得逞。
發現自己守不住秦淼的進攻之後，諾里斯也就回到了自己正常的行車線上。
所以第2圈的第一計時段都還沒跑完，秦淼就完成了對於諾里斯的超越，名次來到第五，前方就是維斯塔潘。
因爲與諾里斯的那次纏鬥，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距擴大到了1.5秒。
不過秦淼來到維斯塔潘的身後卻並沒有着急開始進攻，而是在維斯塔潘的身後跟着維斯塔潘跑了兩圈，來到第4圈。
而這兩圈跑完之後，秦淼明確地感覺到自己的速度應該與維斯塔潘是差不多的，甚至這場比賽有可能自己比維斯塔潘還稍微快一點，因爲跟在維斯塔潘身後的這幾圈，秦淼一直都在保護輪胎，並沒有全力推進，可是他倆的時間差距一直保持在1.5秒，沒有什麼變化。
要知道，1.5秒的時間差距下，前車的亂流就會給後車的氣動效率帶來影響。
只不過秦淼這邊還沒有想好接下來應該怎麼辦的時候，前方的阿隆索在DRS打開了之後超越了自己面前的加斯利。
而在加斯利被超越後的下一圈，加斯利就在T16的出彎發生了意外，加斯利“不小心”衝出了賽道。
也因此，維斯塔潘在發車大直道上順理成章地利用DRS超越了自己前方的加斯利。
而秦淼則是因爲距離維斯塔潘太遠，甚至都沒進入維斯塔潘身後的DRS區之中，所以他也只能看着這個可以上升一個位置的機會，遺憾錯過。
然後沒多久，弗蘭奇的聲音就通過TR傳入了秦淼的耳朵裡：
“小紅牛的領隊剛剛給加斯利下達了車隊指令，他們想要讓加斯利儘可能地多消耗你的輪胎。”
“我開始有些討厭小紅牛了！”秦淼碎碎唸了一句。
“誰說不是呢，好了，專心比賽，相信你很快就能幹掉加斯利了。”
“收到。”
在心中默默地吐槽了一句之後，秦淼開始繼續加速。
加斯利下半賽季的表現確實亮眼，甚至不止一次地壓制了大紅牛的佩雷茲。
但是他駕駛的畢竟只是一臺小紅牛，在空力套件的設計上，肯定是比不過梅奔的。
自然就沒有辦法在T2一直到T16這幾個不太好超車的地方拉開與秦淼之間的時間差距，反而秦淼一直都緊緊地跟在加斯利身後0.4秒的位置。
出了T16之後，加斯利看到出彎之後自己與秦淼之間的時間差距時，甚至都沒有了防守秦淼的慾望。
這怎麼防？
一公里的大直道，再加上梅奔那恐怖的引擎，還有DRS，根本就防不了好吧。
而事實也確實如此，出彎之後的秦淼就快速縮短自己與加斯利之間的時間差距，等來到發車格位置的時候，秦淼就已經整臺車都超過了加斯利。
秦淼來到第四。
同一圈，維斯塔潘也是用着秦淼同樣的方法超過了自己面前的阿隆索。
阿隆索與他身後的加斯利一樣，沒有任何的防守動作，目送着維斯塔潘離開。
維斯塔潘來到第二。
而此時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距來到5.2秒。
現在就要看維斯塔潘能不能有效地縮短與漢密爾頓之間的時間差距了。
另外一邊，秦淼也是在第8圈的時候利用DRS超過了阿隆索，又上了一個名次之後秦淼來到第三。
這次超越秦淼甚至都沒有開ERS，就只是一個DRS就超越了阿隆索。
來到第三之後，秦淼與維斯塔潘兩人的罰退全部都追回來了。
只不過因爲阿隆索的阻擋，此時的秦淼距離維斯塔潘也有3秒的時間差距，與自己的隊友漢密爾頓時間差距更是來到了8秒多。
“超得漂亮，繼續保持。”弗蘭奇在秦淼完成了超車之後就說道：“我們現在的速度很不錯，按照這個情況發展下去，預計5圈之後我們就會追上前方的維斯塔潘。”
秦淼愣了一下：“5圈？這場比賽我的速度比維斯塔潘快嗎？”
“是的，DRS打開之後，你已經刷了兩個最快單圈了。”
秦淼聽到這裡之後不但沒有任何喜悅的情緒，反而有些蛋疼，因爲自己能刷最快單圈，那就說明前方的漢密爾頓這會兒應該是在保胎。
弗蘭奇話音剛落，第10圈，漢密爾頓將秦淼的最快單圈給刷走了。
應該是漢密爾頓的賽道工程師提醒他，秦淼和維斯塔潘已經來到了他的身後。
最快單圈刷了之後，漢密爾頓與自己身後維斯塔潘之間的時間差距擴大到了5秒。
而且隨着比賽的逐漸推進，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距還在不斷地擴大。
等比賽來到第13圈的時候，他們倆之間的時間差距已經來到了6.5秒
而這段時間，秦淼一邊充電一邊將自己與維斯塔潘之間的時間差距縮短到了1.5秒。
一個熟悉的位置。
充了這麼久的電了，是時候將這些電量全都用在維斯塔潘的身上了。
所以第14圈，隨着秦淼開始釋放自己賽車內的電量，他進入了維斯塔潘身後的DRS區。