今天秦淼依舊是蹭的飛機，只不過這次蹭的是諾里斯的。
與秦淼一樣，在摩納哥待了幾天之後，諾里斯也回到了英國。
正好這週三諾里斯也準備去沙特，在車手羣裡聊天的時候秦淼就給諾里斯發了條消息，順理成章地就蹭上了飛機。
上午出發，下午就到了，因爲是直達，速度也快。
落地之後兩人就分開，各自去了各自車隊的酒店報到。
接下來的流程就趨於正常了，秦淼今年已經體驗了這種流程二十次了，熟得不能再熟。
從最開始的青澀茫然忐忑，到現在這會兒輕車熟路，滾瓜爛熟。
不得不說，僅僅只是一年，F1對秦淼的改變就是巨大的。
最明顯，也是最有用的一點，那就是秦淼練就出了一手真摯並且親和力滿滿的微笑。
回到酒店之後，休息了一晚上。
週四，屬於秦淼的比賽周正式開始。
早早地來到賽道，先吃個早餐，然後走賽道。
值得一提的是，走完賽道之後，秦淼還遇到了諾里斯，然後這個逼又將秦淼的滑板車給借走了。
秦淼有種感覺，與自己熟悉了之後，諾里斯已經不拿自己當外人了。
下午，錄製媒體宣傳視頻，參加粉絲見面會，晚上的時候還有一個與沙特當地贊助商一起參加的晚宴，算是一場不那麼正式的商業活動。
值得一提的是，這些中東土豪是真的有錢，有兩家贊助商就在吃飯的時候與梅奔初步敲定了兩份贊助合同。
不過這些都與秦淼沒啥關係，反正他在車隊除了自己的基本工資之外，也就只有一份獎金可以拿。
就算簽了合同自己也拿不到一分錢。
週五，一二練開始的日子。
今天沙特的天氣還是不錯的，空氣溫度28℃，賽道溫度35℃，儘管吉達濱海賽道就在海邊，賽道距離紅海最近的地方也就50米，但由於沙特的環境原因，空氣溼度只有69%。
好消息是氣象部門通報，最近一週都不可能有雨，所以下雨概率只有20%。
與兩週前的卡塔爾大獎賽一樣，沙特的吉達濱海賽道也是今年才加入的F1賽歷。
這與沙特這些中東國家意識到以後石油將不會成爲世界的主要能源之後就開始在全世界大撒幣帶來的結果。
因爲沙特特殊的賽道地形，所以這條賽道無疑是一條極其高速的賽道。
這周的升級梅奔這邊也是基於這一點，將賽車的破風翼進行了一定的簡化，使得賽車在高速行駛時穩定性更高，同時阻力更小，能夠爲賽車帶來至少5公里的直道尾速加成。
惟一的缺點就是損失了一點過彎時的下壓力，但這點下壓力的損失在車隊的可接受範圍內。
本來梅奔賽車的特性就更加偏向於直道加速，畢竟梅奔的引擎是整個圍場的性能最強大的引擎。
在沙特這麼一條直道偏多的賽道上，自然是將自身的優勢發揮到極限。
除了賽車的升級之外，這周梅奔車隊內部的氛圍也有些緊張。
因爲已經接近賽季末了，所有人都對於兩人的積分和位置很關心，也包括他們倆自己。
所以此時兩人的關係很緊張，交流也越來越少。
託託在上午的車隊會議看到他們倆之前那緊張的氣氛的時候，真的有些擔憂，他就怕再次出現當初羅斯伯格在隊內和漢密爾頓內鬥時的場景。
儘管此時不論是漢密爾頓還是秦淼，兩人都對自己的隊友保持了基本的剋制。
但是託託能夠清楚地感覺到，此時兩人之間已經塞滿了無數的火藥桶，誰都說不好這個火藥桶什麼時候會被引爆。
有可能只是兩人在賽道上因爲位置交換而產生的一個分歧，也有可能是場下車隊內部的一次小口角。
兩人之間的這一大堆火藥桶就會被徹底點燃，到時候無論發生什麼，都是託託和梅奔車隊不能接受的。
所以爲了預防這一切的發生，託託在週五一練開始之前去了兩位車手的休息室，半是安撫，半是拿着維斯塔潘此時與兩人的積分差距來恐嚇他們倆。
算是給兩人都打了一針預防針。
其實有的時候，託託還是挺感謝維斯塔潘的，畢竟維斯塔潘的存在讓梅奔隊內這兩位天才車手不敢將自己全部的注意力都放在對方的身上。
維斯塔潘的存在也算是維持此時梅奔隊內車手氣氛融洽的關鍵角色。
想起來託託也覺得世界就是如此地奇妙。
中午，吃過了午飯之後秦淼睡了一個午覺，補充了一下自己的精力，醒來之後稍微準備一段時間就來到了一練。
在中東的這幾場比賽的舉辦時間都是一樣的，排位賽和正賽開始的時間都在晚上，所以一練和三練的這段時間車隊這邊可以收集到的數據不算多，不過測試項目倒是有不少可以進行，而且也能讓車手熟悉一下當前比賽的賽道。
同時，秦淼與漢密爾頓的賽車上也在比賽開始之前安裝上了至少5公斤重的數據收集設備。
越是到賽季末，越是到爭冠的關鍵時刻，梅奔車隊這邊想要藏起來的東西也就越多。
不到最後的排位賽和正賽，梅奔這邊是不可能將自己全部的實力都展現出來的。
一練，剛開始的這段時間大家都在熟悉賽道，畢竟大家都只是在模擬器上跑過這條賽道。
所以一練剛開始，秦淼就換上了一套硬胎，開始了長距離的測試。
暖胎圈結束之後的第1個正常跑的飛行圈，跑完之後，秦淼就有了一種感覺，這條賽道跑起來壓力還是有點大的，與上週的卡塔爾比起來，這條賽道的難度高了不少，跑起來也沒有那麼爽了。
因爲重剎車區很少，整條賽道自己可以做到82%的全油門。
值得一提的是，這條賽道基本上沒啥緩衝區，所以秦淼跑完了一圈之後就知道，這場比賽一旦出現事故，基本上不是黃旗就是安全車，嚴重點的可能直接紅旗了。
一個小時之後，一練結束。
秦淼以1:30.000整的成績排在第五。
沒辦法，車內的傳感器有點多，跑不快，而且在熟悉賽道，也沒有玩了命的推進。
一練結束的時候，天空已經放暗，太陽已經有一半沒過了地平線，天快要黑了。
稍微休息了一段時間，秦淼又吃了點補充能量的能量棒，看了看弗蘭奇他們給自己的一練的數據分析之後，二練就開始了。
二練階段一開始，秦淼就使用軟胎來到了維修區出口位置等待着。
剛剛車隊也分析過，這條賽道雖然發車大直道很長，梅奔賽車的引擎在這些地方也確實有優勢，但是這場比賽如果不出現什麼意外的話，秦淼也不可能會有從後排起步去超車的機會。
所以引擎優勢在漢密爾頓和維斯塔潘這兩位與秦淼是競爭關係的車手面前，基本上就聊勝於無。
也就是說，這場比賽最終的名次很大程度將由排位賽決定。
如果這場比賽秦淼的排位賽成績足夠好，以這條賽道的特性，秦淼其實是有可能從比賽一開始就防守自己身後的車手，一直防守到比賽結束。
休息的時候弗蘭奇與秦淼剖析過這個觀點。
所以二練一開始，賽道條件基本上與明天晚上排位賽階段的賽道條件一樣之後，秦淼就開始了對於排位賽單圈的測試與練習。
當然，依舊帶着傳感器。
甚至秦淼還讓巴伯將自己賽車的水袋給加滿了。
最終二練結束的時候，秦淼的成績就來到了1:28.971。
這個成績是全場第一。
說實話，秦淼也不知道爲什麼好端端地自己就拿到了全場第一，要知道此時的自己還是有着一定的隱藏的。
回到車隊的車庫之後才知道，漢密爾頓的最快圈是用中性胎跑的。
維斯塔潘也是一樣。
那就不奇怪了。
二練結束之後，週五的工作也就結束了，收拾了一下東西，秦淼離開了圍場。
值得一提的是，回酒店的路上秦淼在路邊看到了不少穿着梅奔車隊隊服的亞洲人在圍場的出口位置等着。
此時肯穿梅奔車隊隊服的亞洲人，基本上也就只有中國人。
大晚上地還待在這裡，估計就是自己的車迷了想要近距離看看自己。
反正這會兒秦淼左右也沒事，回到酒店之後頂多看看視頻，之後就要睡覺休息了，所以秦淼開車出來的時候搖下了自己的車窗，與他們打了個招呼。
果不其然，看到秦淼之後這幫人明顯地興奮了起來。
“臥槽，秦淼！”
“秦淼加油！這場比賽你有可能提前奪冠的！我們看好你！”
“秦淼牛逼！”
一邊呼喊着，他們還揮舞着帶過來的國旗以及與秦淼賽車上那個白色66號字體相同的旗幟。都不用過多地思考了，能在這個時候說出這種話的，絕對是自己國內的車迷。
秦淼朝他們笑了笑回答道：“知道了，我盡力，時間不早了，你們早點回去休息。”
也不知道是誰聽到秦淼的話之後回了一句：“好嘞！”
秦淼聽到之後也會心地笑了笑，但想到這幫粉絲大晚上在這等着自己也挺不容易的，所以秦淼回頭看了一眼自己這臺大G的副駕駛。
將車隊給自己準備的口罩和帽子拿了出來之後遞給了他們說道：“晚上過來辛苦了，但是記得戴口罩，這些給你們。”
這些東西對於秦淼來說都是車隊白給他的，送出去自然沒有任何的心理負擔。
而這些粉絲們等在這其實主要也就只是想見秦淼一面，甚至在來到這裡之前，他們的心理預期也就只是隔着車玻璃遠遠地看秦淼一眼。
畢竟作爲留學生，在週五這個時間點他們最不缺的就是時間了。
哪能想到秦淼不但搖下車窗跟他們聊了兩句，甚至在走之前還給他們送了一頂帽子和幾個梅奔車隊內部的口罩。
所以接過秦淼遞過來的東西時一個個的都高興壞了。
確定東西都送到他們手裡之後，秦淼揮了揮手對他們說道：“早點回去，我先回酒店休息了。”
說完之後秦淼就開車走了，不過在回酒店的路上，秦淼腦海之中還是不由得回想起了剛剛這些粉絲們對自己說過的一句話：“這場比賽你有可能提前奪冠的！”
“提前奪冠……嗎？”低語了一句，秦淼有些苦澀的笑了笑。
漢密爾頓現在還處於巔峰期，雖然已經是巔峰的末期了，但是實力依舊恐怖。
雖然漢密爾頓的駕駛風格與秦淼的駕駛風格相仿，但是車隊對於W12的設計其實還是按照漢密爾頓的駕駛習慣來的。
秦淼只是沾了他與漢密爾頓的駕駛風格相同的光而已。
這份紅利秦淼註定吃不了太久，兩人只是駕駛風格相近，並不是一樣，在一些操作習慣上還是有着比較明顯的區別。
但好在W12的調教窗口不錯，秦淼一直都有時間和機會將賽車調整到自己使用起來最舒服的狀態。
至於冠軍………盡人事聽天命吧。
回到酒店和秋萌打了一會兒視頻電話之後，秦淼也就早早地洗澡休息去了，畢竟明天還有排位賽要跑，這條賽道的排位賽又至關重要，所以養足精神很有必要。
第二天，秦淼再次來到圍場內。
今天就與昨天不同了，昨天儘管有不少的觀衆到場，但至少看臺上還有一半的空座位。
但因爲今天有排位賽的關係，不管是VIP區還是普通觀衆坐的看臺區都已經坐滿。
看得出來，沙特當地的民衆對於F1這項運動是相當熱衷的，這也不難理解，畢竟這幫有錢人最喜歡的花錢方式就是買買買，買車自然也是其中之一。
沙特大獎賽旁邊的遊客觀光區內就有不少車企在發佈自己的新車。
在這裡發新車有一個好處，那就是沙特這幫土豪看中了之後是真會當場就下單的。
甚至不需要你的車有多好，但凡有一個稍微吸引他們的點，他們就會閉着眼睛掏錢買，畢竟他們的錢真的是大風颳來的。
回到車隊之後，秦淼又度過了一個忙碌的三練。
三練結束的時候，維斯塔潘跑出了1:28.100的成績，比昨天明顯快了不少。
這一方面是三次練習賽過後大家對於這條賽道已經算是很熟悉了，另外一方面則是因爲此時賽道溫度還是沒有降下來，所以賽道能夠給輪胎提供足夠的抓地力。
三練結束之後秦淼又最後調整了一下賽車的前鼻翼的角度，稍微加大了0.3°。
最後一圈測試溫度開始降低了賽道性能的時候，秦淼明顯地感覺到自己賽車在低速彎時有些轉向不足，需要稍微增加一點前輪的抓地力來稍微補強一下這方面的短板。
稍微休息了兩個小時，秦淼又穿上了一套新的賽車服，推開車隊之家的門之後走向了車隊P房。
半個小時之後就是排位賽開始的時間了，秦淼需要去車隊之家做準備了。
在F1摸爬滾打這麼久之後，秦淼也知道有時候車手還是得到圍場，待在自己車組的工程師身邊。
只要你在那裡，就算什麼都不幹在那裡摸魚，你的存在也足夠給你車組的技師們提供一種信心。
所以秦淼一般都會提前一段時間出現在車隊的P房內。
半小時過後，排位賽正式開始。
而此時的秦淼已經穿戴好了自己的裝備，進入了賽車之中。
梅奔車隊依舊是不急於去爭奪第一時間的出站，車隊這邊等到其他車隊的車手都離開維修區之後，才找一個空檔將秦淼和漢密爾頓一起放了出去。
第一個飛行圈，秦淼的成績就來到了1:28.501。
說實話，這個成績對於秦淼這個級別的車手來說不算太快。
但儘管如此，秦淼也可以靠着這個成績安安全全地進入Q2。
所以接下來的另外一個飛行圈，秦淼都沒有換輪胎，而是用這套舊的軟胎又跑了一個飛行圈。
儘管這只是一套舊的軟胎，但是在秦淼跑完這個飛行圈之後，成績又一次得到了刷新，成績爲1:28.450。
雖然也就快了0.05秒，但是由此可見，秦淼在成績這一塊還是有着不小的提升空間的。
做出了這個成績之後秦淼的排名暫時來到第五。
這一圈跑完之後秦淼也就沒繼續跑了，直接回到了車隊P房。
最後Q1結束，秦淼以第五晉級Q2，而值得一提的是，秦淼的隊友漢密爾頓這場比賽同樣在Q1階段沒使用全力，他以1:28.466的成績，以第六的成績晉級Q2。
最終，Q1被淘汰的車手爲：拉蒂菲，維特爾，斯特羅爾，米克舒馬赫，馬澤平。
其實馬丁的賽車綜合性能並不差，但由於車隊設計理念的問題，馬丁的賽車在這種高速賽道上能夠發揮的餘地並不算多，所以馬丁的賽車早早地就在Q1被淘汰也不是不能理解。
Q2，秦淼和漢密爾頓兩人都換上了中性胎。
明天正賽階段秦淼和漢密爾頓兩人都準備以中性胎起步。
而除了他們倆之外，紅牛這邊的想法也是相同的，維斯塔潘和佩雷茲兩人也選擇了使用中性胎來跑Q2。
最終Q2結束的時候，漢密爾頓以1:27.750的成績獲得了第一。
漢密爾頓這個中性胎跑出來的成績比秦淼Q1階段用軟胎跑出來的那個飛行圈都快。
最終Q2被淘汰的車手爲：裡卡多，Kimi，阿隆索，拉塞爾，塞恩斯。
Q3階段，賽道上就沒有那麼多賽車了，自然也就不存在堵車的問題以及在跑飛行圈的時候遇到慢車的問題了。
這場比賽Q3剛開始的時候，秦淼就發現了賽車遇到了輪胎升溫的問題。
因爲現在天已經完全黑了，也因此，失去了陽光的直射之後賽道的溫度降得很快，而且Q1和Q2跑完了之後賽道上那一點點白天殘留下來的溫度算是全部都散完了。
所以纔剛剛到暖胎圈，秦淼就明顯地感覺自己輪胎的抓地力基本上和沒有差不多了。
爲了跑飛行圈的時候，輪胎不會因爲溫度不夠而出現事故，所以秦淼多跑了一個飛行圈。
值得一提的是，秦淼的隊友漢密爾頓卻並沒有這麼做。
所以秦淼這個暖胎圈跑着跑着就聽到了車隊TR之中傳來弗蘭奇的聲音：“漢密爾頓輪胎溫度不夠失誤了，你要不要也多跑一個暖胎……好吧我剛剛沒看到。
沒錯，多跑一個暖胎圈是對的。”
漢密爾頓因爲輪胎溫度不夠而打滑失誤的那個飛行圈自然是廢了，而秦淼這個飛行圈雖然因爲多跑了一個暖胎圈遇到了一點交通問題，但是跑完之後的速度還不錯，成績1:28.123。
暫時來到了第二。
回到車隊P房稍作休整之後，漢密爾頓率先出來。
這次他就沒那麼託大了，跑了兩個暖胎圈。
最後一個飛行圈跑完之後，漢密爾頓就發揮出了自身的全部實力。
衝線過後的成績爲1:27.511，而這一圈跑過之後，漢密爾頓的名次來到了第一。
話說未完，半分鐘之後，秦淼也完成了自己這場比賽的最後一個飛行圈，衝線過後成績爲1:27.612。
成績還算是不錯，不過對於秦淼來說，這一圈是他拼盡全力之後跑出來的，基本上是傾盡所有了，最終能獲得一個第二秦淼也算是滿意了。
接下來前三名的爭冠車手之中也就只有維斯塔潘沒有做出一個有效圈了，而他第一個飛行圈的成績算下來也就只能排在第三，秦淼的後面。
知道秦淼防守能力到底有多恐怖的維斯塔潘很秦楚，在吉達這種很難超車的賽道，如果排位賽沒有跑好自己的位置就會很尷尬。
因爲接下來就要將所有的期望寄託在週日正賽的起步上面了。
萬一起步也沒起好，自己落到了秦淼的後面，那麼這場比賽，乃至於這個賽季的車手總冠軍，就大概率與自己沒什麼關係了。
所以最後一個飛行圈對於維斯塔潘來說至關重要。
很快，維斯塔潘的最後一個飛行圈在Q3停表之前的20秒過線，
維斯塔潘的最後一個飛行圈正式開始。