十分用力的拍了拍秦淼的肩膀勒克萊爾皮笑肉不笑的說道：“你這個逼，那一圈怎麼跑這麼快的？”
看得出來，熟歸熟，但是勒克萊爾對於秦淼在排位賽階段搶了他的杆位這件事還是挺不爽的。
秦淼滿臉無辜地雙手一攤：“這和我有什麼關係？要怪你怪佩雷茲和紅牛去啊。”
勒克萊爾理直氣壯地說道：“現在在我面前的也就只有你了，而且事實是你就在我前面，不怪你我怪誰？”
“那沒辦法了，哥們實力太強了，要怪也就只能怪你自己Q3的第1個飛行圈跑得不夠極限。”
“你特麼，誰能像你似的，Q3第一個飛行圈就那麼玩命跑啊？萬一真的出現了事故，整場比賽不都毀了嗎。”
“那我不管，有本事你就要學我的來。”
“行，你牛逼。”勒克萊爾對此只能表示秦淼的東西自己學不來。
……
因爲秦淼提前在車隊P房內整理好了自己的儀容儀表，所以賽後採訪階段秦淼比勒克萊爾更早地去接受了採訪。
“恭喜你秦淼，這場排位賽你最後的那個飛行圈堪稱驚豔，但相信更讓人好奇的是那個飛行圈漢密爾頓給你拉的那段尾流，這是梅奔車隊內部有什麼安排嗎？”
這個問題放在現在問確實不怎麼合適，因爲賽後採訪基本上都是對於獲得杆位和第二第三名的車手進行一番誇讚，讓他們說一說這場比賽的感受。
畢竟正常車手跑完一個排位賽下來也挺累的，讓他們動腦子去思考自己回答的問題是否有些不妥當，確實有些難爲人了。
但這個問題偏偏就多少帶了點刺，有可能會影響到梅奔車隊內部的和諧。
不過也在圍場內混了這麼久了，秦淼可能情商依舊不是特別地高，但是見人說人話，見鬼說鬼話這方面秦淼算是練出來了。
而且秦淼恐怖的身體素質也確實讓他這會兒並沒有感覺到太累。
所以秦淼稍作思考之後說道：“很感謝漢密爾頓對我的幫助，沒有他我絕對刷不出這麼快的一個飛行圈，可以說我能跑出這樣的飛行圈有他一半的功勞。”
秦淼的回答突出的就是一個避重就輕，回答問題了，但回答的又不是主持人問的問題，並且他說出來的還都是心裡話，他真的很感激漢密爾頓幫自己拉的那一段尾流。
主持人也不在這個問題上過多地糾纏，隨即問道：“你最後一個飛行圈無論是走線過彎還是入彎的時機都把握得恰到好處，但要知道那是你Q3的第1個飛行圈，如果那一個飛行圈沒跑好，或者出現了失誤賽車受損，明天正賽階段你就不得不以第十的位置起步了。
我並不懷疑你在進攻方面的能力，畢竟你上個賽季在摩納哥上演了一場奇蹟，但是這個賽季梅奔的賽車並不盡如人意，你就不怕失誤了之後這場比賽沒有辦法去爭奪領獎臺嗎？”
面對這個問題的時候，秦淼稍微沉默了一會兒，隨後纔開口說道：“其實一直到最後一個飛行圈開始之前，我都沒有想過這方面的事情，Q2的那個飛行圈已經是我這場比賽能夠達到的極限速度了，當時我想的是怎樣才能從其他地方再爭取到一點速度，好讓我在排位賽的名次更靠前一些。
所以就有了這個戰術。
而且最終我並沒有失誤，也沒有讓我的車隊和車迷失望，最重要的是，我現在站在了這裡不是嗎？”
“的確，那一圈非常完美。”主持人也不得不點頭附和。
“最後一個問題，明天你將以杆位起步，有考慮過什麼策略嗎？有沒有可能在蒙特卡洛賽道再給我們帶來一場精采的防守呢？”
“說實話……這場比賽開始之前我沒有想過我居然能在排位賽獲得杆位，但相信今天晚上這段時間車隊就能給我安排一個詳細的計劃。”
“好的，感謝你能來接受採訪，並且祝賀你獲得摩納哥大獎賽排位賽的杆位。”
“謝謝。”
採訪結束之後，稍微等了一會兒勒克萊爾，勒克萊爾的採訪結束之後秦淼就領取了他這場比賽排位賽杆位的倍耐力小輪胎。
這些流程完成之後秦淼就回車隊去了。
儘管今天的比賽已經告一段落，但秦淼今天的工作並沒有到此結束。
除了賽後會議之外，秦淼還有一場國內媒體的採訪。
不過也不是那麼正式就是了。
這次過來負責採訪秦淼的人是五星體育的解說：周浩然。
明顯，然哥這波是利用工作之便過來看比賽的，順便再對秦淼和圍場內其他車隊的車手或者領隊進行一下采訪。
一般這種時候，秦淼都是會開完了之後就離開圍場內，但是今天不同，畢竟和周浩然認識，在上賽的時候也聊得不錯，現在也算是到了自己的半個主場，所以秦淼很爽快地答應了周浩然的採訪，並且還請然哥一起吃了頓飯。
不過並不是在圍場內，畢竟車隊P房這邊還是有些擁擠，蒙特卡洛賽道的圍場也不算大，雖然有吃飯的地方，味道也還算是可以，但是以秦淼的身份出現在那些地方會有很大的麻煩。
是對自己，更是對摩納哥當地的工作人員不負責。
所以秦淼是在自己家樓下的墨西哥風味的餐廳與周浩然一起完成的採訪。
這次採訪周浩然問的問題倒是與圍場沒什麼關係，更多主要還是生活方面的，畢竟因爲秦淼工作的原因，他出現在大衆視野之中的時間不是在賽車上比賽，就是在直播間之中打遊戲，大家都挺好奇秦淼除此之外日常生活中都喜歡幹些什麼。
也因此，這場採訪不需要秦淼怎麼動腦子，絞盡腦汁地去想自己這麼回答會不會不合適，採訪的氛圍很是輕鬆，兩人有說有笑。
採訪結束之後，秦淼甚至帶着周浩然到自己家裡轉了兩圈。
向周浩然好好介紹（炫耀）了一下自己家裡的那一面獎盃牆。
周浩然的採訪結束之後，秦淼開車送他回到了酒店。
一夜無話，第二天，週日，摩納哥正賽開始的日子。
賽前巡遊階段唯一值得一提的是，一般這個時候都是形單影隻的漢密爾頓今天身邊多了個秦淼。
兩人一邊與現場的車迷打招呼一邊聊着什麼，看樣子聊得還挺激烈的。
甚至有時候秦淼還會對着賽道邊緣的某些位置比劃兩下。
如果湊近兩人就可以聽到，他倆正在對於排位賽階段一些彎道的過法進行交流。
例如賽前巡遊的車路過T4的時候，秦淼就指着T4彎心位置的廣告牌對漢密爾頓說道：“我昨天擦過這兒主要還是因爲週四的時候我走賽道刻意摸過那塊廣告牌，知道里面至少有兩釐米左右的餘量，所以這個地方入彎我可以稍微早一點，就算擦到了也不會對賽車的平衡有什麼影響。”
“入彎位置呢？剎車點在哪兒。”
“這個……”秦淼撓了撓腦袋，仔細想了一會兒之後無奈說道：“不知道。”
可面對秦淼這個可以說是敷衍的回答，漢密爾頓卻點了點頭。
和秦淼聊了這一路之後，漢密爾頓算是看出來了，秦淼這完全就是個意識流選手，什麼時候入彎剎車點在哪完全就是靠當時的感覺。
但你還別說，秦淼的感覺有時候就是那麼地逆天。
因爲他的感覺總是對的，並且往往都是最正確的那個選擇。
……
今天的秦淼心情還是挺不錯的，畢竟天氣預報說今天下雨的可能性很低，再加上自己是杆位起步。
以蒙特卡洛這條賽道的特性，自己想要讓所有人都老老實實地在自己身後開小火車並不是難事。
賽前的車手巡遊結束後，秦淼就回到了車隊，並且完成了比賽開始之前的所有準備。
本來這一切都是井井有條的，甚至一直到秦淼換好裝備，來到賽道上坐進了自己的賽車裡，一切都是那麼地有條不紊。
可是秦淼在賽車裡等了兩分鐘左右，原本還陽光明媚的天空突然就開始有了烏雲，一滴雨水也是在秦淼毫無準備的情況下落到了他頭盔的護目鏡上面。
秦淼一愣，隨後心中頓時就泛起了一種不祥的預感。
左右看了看，陽光已經開始逐漸減少，但是車隊的TR之中並沒有傳來弗蘭奇的通知或者其他什麼消息。
秦淼抱着一個試一試的心態在車隊TR之中問了一句：“要下雨了嗎？”
弗蘭奇的聲音很快響起，而秦淼耳邊的音樂也在弗蘭奇的聲音響起之後自動變小了很多。
“嗯，天氣預報之中並沒有提示……”說了這一段之後，弗蘭奇的聲音突然就停了，應該是一邊回答秦淼的問題一邊去看氣象雲圖了，只不過明顯他看到了什麼所以話說到一半就停了。
頓了一會兒之後，弗蘭奇的聲音又在秦淼的TR之中響了起來：“秦淼，一個壞消息，現在有一團雨雲在海邊形成，正向着賽道飄過來，預計接下來15分鐘雨勢會逐漸加大，不過應該很快就會離開。”
秦淼莫名地有些暴躁，這麼好奪冠的機會，怎麼就下雨了呢。
因爲隨着時間的推移，雨勢越來越大，所以不少車隊的技師也開始從車隊P房將半雨胎或者全雨胎運到賽道上給賽車換上。
就在秦淼有些煩悶地看着所有車隊的技師亂作一團，抱着輪胎到處跑的時候。
弗蘭奇的聲音又傳了過來：“秦淼，告訴你一個不算太好的好消息，FIA那邊通知發車延時16分鐘，到時候雨有可能會停，除此之外，有什麼消息我會第一時間告訴你。”
“好的。”
說完之後雨滴已經越來越大了，雷耶斯順手塞了一把傘到秦淼的手裡。
這場突如其來的雨，不但打了秦淼一個措手不及，也讓雷耶斯他們這些技師有些手忙腳亂。
這個時候已經沒時間再讓他們去車隊P房拿防雨的棚子架到秦淼的賽車上了，所以只能給秦淼一把傘，讓他自己撐着別讓座艙進水了。秦淼也不是個矯情的人，接過雨傘之後自己撐開，架在了自己的方向盤與單體殼連接中間的位置。
現在對於秦淼來說唯一的好消息是下雨了之後，賽道上本來還有些炎熱的環境變得開始涼爽了，就是有些潮溼。
不過秦淼還是有些不放心地在車隊TR之中問了問弗蘭奇接下來一段時間的天氣情況。
弗蘭奇這邊自然也是盡力解答秦淼的疑惑。
與此同時，雷耶斯他們也從車隊P房那搬來了全雨胎。
因爲如果雨天起步的話，所有賽車都是強制要求使用全雨胎起步的。
又等了兩分鐘，巴伯急急忙忙地抱着一個全新的頭盔來到了秦淼的面前。
衆所周知，F1車手的頭盔護目鏡上有一層膜，這層膜的主要作用是F1賽車手的護目鏡髒了之後不需要用手去擦，撕掉一層膜就能夠恢復面前視野的清晰。
但是豔陽天狀態下的護目鏡膜與雨天狀態下的護目鏡膜有着截然不同的功能和透光性以及疏水性。
此時的這個時間點距離比賽開始可能也就10分鐘不到，這麼點時間再加上下雨的環境，自然是不夠讓秦淼去換一層膜的，索性車隊這邊直接就給秦淼換了一個新的已經貼好了雨天膜的頭盔。
最終，秦淼所期待的好消息並沒有出現，16分鐘過後，比賽即將開始，而賽道上依舊還在下雨。
現在對於秦淼來說，唯一的好消息就是蒙特卡洛賽道的起步位置到T1的距離並不算長，只要自己起步不是特別地糟糕，那麼自己在進入T1之前死守內線，出彎的時候再強硬一點，這是有很大的可能性保住自己的起步順位的。
甚至在雨天，自己防守後車會更加地容易。
現在唯一的疑慮就是秦淼知道自己在雨天的單圈速度並沒有乾地那麼快，自己在賽道上被後車under cut的可能性極高。
這次起步是在安全車的帶領下進行的。
但是安全車並不只是帶了一圈，因爲隨着雨越來越大，賽道上的條件也越來越差。
所以FIA這邊就決定讓安全車帶着剩下的20臺賽車用全雨胎將賽道上的行車線儘可能跑出來一些，水儘可能地排幹之後再開始比賽。
畢竟全雨胎的排水能力極其強大，而且這個賽季因爲是地效時代，文丘裡通道的高速氣流從後擴散器裡吹出來之後，整體氣流是呈一個向上的態勢。
也因此地效時代的賽車揚起的水霧比起混動時代的賽車更大。
畢竟賽車不僅有輪胎，還有地效底板也在揚起水霧。
好消息是地效時代的第一場雨戰，秦淼不需要跟在前車後面吃尾氣。
前車揚起來的水霧也不會影響到秦淼的比賽。
至於秦淼身後的勒克萊爾……秦淼速度來到70公里每小時之後，他面前就白茫茫一片，啥都看不見了。
安全車帶了三圈之後，賽道上的雨依舊沒有停，甚至FIA還發現雨不但沒停，還越下越大了。
三圈跑下來，21臺車也沒有在賽道的行車線上留下多少痕跡，也因此FIA這邊直接就亮出了紅旗。
比賽暫停。
也因此秦淼也就只能跟着安全車回到了維修區P房。
因爲秦淼是杆位起步，所以他排在最前面，停車的位置在維修區出口。
秦淼將車停好之後，也沒有繼續待在車裡等車隊工作人員過來送雨傘了，畢竟梅奔車隊的P房在維修區入口，而自己的車停在維修區出口。
因爲蒙特卡洛賽道的維修區不算長，所以從秦淼的位置到梅奔車隊P房中間這一段也不長，但這個時候幾乎所有車隊的技師都在維修區通道內走來走去，搬運着東西，帶着賽車的維持設備忙前忙後地。
所以秦淼不覺得短時間之內自己可以等到自己的車組成員。
索性就從車裡爬了出來準備找個地方躲雨。
而秦淼下車之後就看到自己後方的勒克萊爾也從車裡鑽了出來，不過兩人也就只是相互點頭打了個招呼並沒有湊一起聊什麼。
兩人雖然都是順路在往車隊P房的方向走，但是現在畢竟是比賽期間，兩人之間這時候交流不合適。
不過等秦淼往車隊P房那邊走的時候，剛好就看到了漢密爾頓以及幫助漢密爾頓舉着傘的安吉拉。
秦淼同樣沒有去打擾他們，只不過走了兩步之後，發現雨又變大了，索性秦淼也不走了，就直接待在馬丁車隊的P房門口等巴伯他們過來。
阿斯頓馬丁車隊和梅奔以及秦淼也算是多少有點關係。
畢竟梅奔手上有阿斯頓馬丁的股份，吉利也有，而且馬丁車隊使用的還是梅奔車隊的引擎，雖然馬丁車隊也是製造商車隊，但你開玩笑的時候把馬丁叫做梅奔二隊也沒人會反駁你。
也因此秦淼在這呆着，馬丁車隊的人也不會來把他趕走啥的，甚至有個工作人員湊過來問秦淼需不需要凳子。
不過秦淼拒絕了他的好意，因爲沒一會兒巴伯就拎着一把傘小跑着找到了秦淼。
隨後兩人就一起回到了梅奔車隊的P房。
這場雨什麼時候停完全沒個說法，所以回到車隊P房之後秦淼就摘掉了自己身上的大部分裝備。
甚至賽車服都脫掉了。
脫掉賽車服之後儘管秦淼的賽車服內襯是黑色的，但依舊能夠很清晰地看到除了頭盔下面一部分之外，秦淼賽車服其他位置已經完全被雨水打溼了。
這也是必然的，畢竟車手的賽車服只是防火，不防水。
更何況今天摩納哥的這場雨下得這麼大。
秦淼還頂着雨往回走了很長的一段。
當然了對於這種身上穿着溼衣服的感覺秦淼也沒感覺有啥不適的地方，畢竟比賽的時候車手身上的這套內襯就沒有怎麼幹過。
不是下雨被淋溼，就是高溫比賽身上出汗將這套防火內襯給打溼，就算不是高溫的比賽，有時候車手也會因爲緊張過度而出汗，導致這件防火內襯被弄溼。
比賽的時候身上的衣服是溼的這件事不只是秦淼，其他車手也都已經習慣了。
而且在比賽過程之中，大家都全神貫注地，也沒人會在意自己身上的衣服溼沒溼。
不過好消息是，這種衣服都是速乾麪料，回到車隊P房將外面的賽車服脫掉之後，也就只過了五六分鐘，秦淼身上的水漬就已經開始有乾涸的現象。
從比賽暫停到比賽開始這一等，秦淼就在車隊P房裡等了半個小時。
這時候秦淼的衣服已經完全乾了，並且賽道上的雨也開始逐漸變小，看到這裡之後秦淼就知道比賽即將重新開始。
也因此秦淼收拾了一下自己的裝備，確定無誤之後就回到了自己的賽車旁邊。
儘管此時的雨已經停了，但賽道上依舊有剛剛那場雨過境時留下來的水漬，不少地方甚至還有水坑。
等會兒肯定會影響車手們的起步和圈速的。
儘管現在雨已經停了，但是比賽即將開始的時候，所有車手用的依舊是全雨胎。
這次起步依舊是由安全車帶領。
不過這次起步之後，安全車帶領前進的圈數就要算作正賽已經跑過的圈數了。
接下來，所有車手都在安全車的帶領之下跑了兩圈。
在第2圈結束之前，安全車頂燈熄滅，示意這一圈跑完之後他準備進站了。
比賽也將在這個時候正式開始。
而2圈過後，賽道上雖然沒有被跑出明顯的行車線，但是車手們的行車線上明顯比賽到其他地方要幹不少。
至少已經沒有了明顯的水坑。
而因爲是滾動發車，所以秦淼感受到的壓力小了不少，在來到T18之前的這段時間，秦淼一直都在盡力地磨胎，給輪胎升溫。
隨後秦淼在出了T19之後纔開始出彎加速。
滾動發車看的就不是車手自己的反應能力了，而是後方車手的反應能力。
這次起步勒克萊爾的反應還算是不錯，沒比秦淼慢太多。
儘管勒克萊爾起步之後企圖利用賽車引擎上的優勢在直道上追上秦淼，但是蒙特卡洛賽道的發車大直道實在是太短了。
勒克萊爾能做到的也就只是在秦淼的外線抽頭，大概前鼻翼到達了秦淼右後輪平行的位置。
這就已經是勒克萊爾能做到的極限了，之後自然就是被秦淼死死地卡住內線，企圖卡在秦淼左後方和秦淼一起入彎的勒克萊爾更是差點直接被秦淼給擠到牆上去。
所以出了T1之後，勒克萊爾就老實了，一直跟在秦淼的身後，等賽道幹，等DRS打開，等一個秦淼的失誤。