不知道爲什麼，秦淼搶過現場馬修手裡的滅火器對着自己賽車尾部明火點內部噴的時候，秦淼十分慶幸，至少自己的賽車沒在正賽的時候給自己撂挑子。
而且這個問題應該是賽車內部隱性的問題，不然練習賽開始之前自己應該可以靠人車合一的技能察覺到不對勁纔對。
不過無論如何，整個二練階段，秦淼就坐在託託的身邊看着漢密爾頓完成了自己在二練階段的測試。
而秦淼的車組則是將賽車的引擎蓋打開了，開始對賽車的引擎進行排查。
至於換引擎？這件事並不着急就是了，反正至少還有一天的時間。
而且基本上秦淼和漢密爾頓這兩個車手都需要在正賽和排位賽中間進行一次對引擎的更換，所以對於給賽車換引擎的操作，大家都是輕車熟路。
秦淼賽車的問題很快也被找出來了，一根輸油管被遞到了託託和秦淼的面前。
雷耶斯說道：“初步排查過後，問題是這根管子裂開了，漏了一點油再加上引擎室內的高溫，所以着火了，不過因爲賽車內的迴流閥及時制止了火焰的迴流，所以引擎並沒有受損，但是具體是什麼原因造成的還需要這場大獎賽結束之後找原因。”
託託點了點頭，隨後對一邊也過來湊熱鬧的漢密爾頓首席技師說道：“二練結束了之後記得檢查一下漢密爾頓引擎的管路問題，預防再次出現相同的情況。”
對方自然是點頭答應，而且作爲首席技師，就算沒有託託的提醒他也會着重注意一下漢密爾頓賽車的管路情況。
很快，二練結束。
二練結束之後，距離賽後採訪一般都會有20分鐘給車手用於休息，調整自身的狀態。
而這段時間漢密爾頓直接就找到了秦淼，開始告訴秦淼自己二練階段在賽道上發現的一些問題，同時聊了聊賽車在哪些彎道可以稍微走得極限一點，以及他發現的賽車輪胎退化情況。
對此秦淼自然是直接拿出了自己的錄音筆，一邊錄音一邊在筆記本上開始記錄漢密爾頓說出來的這些細節。
賽後採訪階段，秦淼自然是對着升級過後的賽車一番誇讚，不過也表達了自己二練沒有參加，三練是否能夠將數據收集齊全的擔憂。
而且梅奔車隊現在就好像真的開竅了一樣，前鼻翼的升級和底板的改變真的就像是激活了賽車的性能，現在賽車的各項性能都有了很大幅度的提升。
但是具體這次升級給賽車帶來了多大的提升還是得看明天排位賽的成績。
週六，此時秦淼的賽車上已經換上了平日裡秦淼正賽和排位賽階段纔會用的那套引擎。
至於那套舊的引擎，直接被車隊放棄了，當料引擎用。
儘管這次事故只是爆了一根輸油管而已，但是車隊也沒有辦法保證引擎的其他管路是否有什麼沒有發現的隱性損傷。
萬一排位和正賽的時候，引擎又出問題了，那就是梅奔車的所有人都不想看到的畫面了。
而且秦淼的這套引擎也用了這麼久，確實應該換了。
排位賽階段和正賽階段，車隊這邊是準備直接給秦淼用上一套全新的引擎。
畢竟是主場，而且這次車隊的升級也很到位，不論是車隊還是秦淼自己自然都希望在勢頭如此迅猛的情況下，正賽階段拿到好成績。
最好就是主場直接奪冠。
自然是將能爭取到的所有賽車優勢全都爭取到手裡。
而且，秦淼那套正賽的引擎已經跑了9場大獎賽了，已經超過了三分之一的賽程也算是讓這套引擎完成了他的使命，也是時候給秦淼換一套全新的引擎了。
週六的三練，秦淼昨天覆盤了一下漢密爾頓二練的錄相。
自然是拿到了不少有用的數據，之後三練自己測試了一下，找到了自己的賽車調教設置，又抓緊時間測試了一下賽車的燃油消耗以及輪胎磨損，車隊拿到了想要的數據之後三練也就結束了。
接下來就是給秦淼換上一套全新的引擎，等待排位賽的開始。
不過，或許是英國這個地方對於秦淼這個賽季壓了漢密爾頓一頭而感覺不高興。
三練階段還是隻是天氣比較陰沉，氣象部門甚至都沒發現天上有多少雨雲，而時間到了排位賽之後，天上直接就開始下雨了，並且還是大雨。
對此，漢密爾頓儘管在排位賽開始之前還是告訴了秦淼在銀石這條賽道遇到雨水時的處理方式，但是內心還是挺開心的。
如果說，有史以來最年輕的F1世界冠軍在賽道上有什麼弱點的話，那就是怕下雨了。
就彷彿一到了下雨，秦淼身上那種幾乎要溢出來的天賦和靈性就像一團火一樣，直接被雨給澆滅了。
當然了，人秦淼畢竟是有史以來最年輕的世界冠軍，就算有雨，他的實力也要比圍場內大部分的F1車手更高。
只不過相比起他原本的恐怖天賦，顯得有些弱罷了。
好在今天排位賽階段的這場雨並不算太大，所以車手們用的都是半雨胎。
秦淼這邊依舊是在漢密爾頓的前面從維修區之中出來。
第一個飛行圈，秦淼跑得比較的保守，並沒有刷出太好的單圈速度。
不過正在期待這場比賽車隊是否會有好成績的梅奔車隊衆人也知道，下雨的狀態下秦淼會跑得比較的保守，所以第一個飛行圈秦淼只是刷一個有效的單圈成績他們也是理解的。
而與秦淼第一個飛行圈就只是跑了1:43.219不同，漢密爾頓第一個飛行圈直接就刷出了1:42.627的成績。
不過對於車手們來說，Q1的第一個飛行圈基本上都是在做保底圈速，這個飛行圈和練習賽的成績一樣沒啥參考性。
因爲半雨胎的耐久性比較高，所以車手們第一個飛行圈跑完之後並不會直接回到車隊P房休整，而是在賽場上跑一個冷卻圈之後，再跑一個飛行圈，然後再冷卻再飛行，以此往復，直到雨胎的耐久性徹底耗完爲止。
而秦淼這第二圈的成績出來了之後，直接就驚訝了所有人。
1:40.159。
正常來說，秦淼拿到了一個好成績之後，Q1剩下來的比賽他都懶得跑了。
但是雨天與正常狀態下的比賽不同，隨着車手們的不斷行駛，賽道條件會越來越好。
所以雨天的排位賽戰術都是在輪胎還有足夠抓地力的情況下，一直在賽道上行駛，不斷地刷新自己的最快單圈成績。
最終Q1停表的時候，漢密爾頓和秦淼分列二三晉級。
Q1被淘汰的車手爲：拉塞爾，馬格努森，維特爾，米克，斯特羅爾。
稍事休息之後，比賽來到了Q2。
秦淼和漢密爾頓兩人的戰術依舊一樣，長時間地留在賽道上跑圈速。
最終兩人也是相對比較輕鬆地晉級Q3。
最終Q2被淘汰的車手爲：加斯利，博塔斯，角田，裡卡多，奧康。
沒錯，周冠宇又一次在排位賽戰勝了自己的隊友博塔斯。
不過有一說一，最近這兩年的梅奔車手，在雨天都沒什麼競爭力。
博塔斯是這樣，秦淼也是如此。
Q3。
此時賽道上的雨已經停了，不過賽道上還是有些積水，當然了，一些地勢比較高的地方已經沒有雨水的堆積。
而秦淼這邊在Q3一開始就在正常地跑飛行圈。
秦淼第一個飛行圈的成績在1:42.111。
這個時候就要有人疑惑了。
Q3不都沒下雨了嗎？爲啥秦淼的速度還沒有Q1下雨的時候快了？
其實這就涉及一個關於賽車抓地力的誤區了。
下雨的時候，賽道上全都是水，這樣一來，車手們儘管因爲雨水的原因不敢過早地給油出彎，也不敢太早地太晚剎車。
但是賽車在賽道上全是雨水的狀態下，可預測性還是一致的。
因爲你無論哪個彎道，賽車的抓地力都是一樣的，車手也知道該怎麼跑。
但是雨剛剛停的這一段時間，賽道上有些地方幹了，但有些地方又是溼的。
這樣一來，車手們的賽車抓地力就變得不可預測了。
甚至有時候你出彎遇到這種有一塊幹了，另外一邊沒幹的賽道，在幹了的位置，你可以直接全油門出彎，但是往前走了5米左右就有一片小水坑。
這個時候你全油門壓上去，後輪是一定會打滑的。
例如某個彎道的剎車點之前水已經幹了，你剎車的話是可以剎住的，但是你剎車入彎之後發現彎心又有水，以你的這個速度，壓上去肯定spin。
所以賽車在這樣賽道條件下的不可預測性也使得車手們的單圈速度快不起來。
而秦淼，恰好就是最不適應這樣的賽道的。
所以比起勒克萊爾漢密爾頓維斯塔潘，秦淼Q3的第一個飛行圈的成績不算好。
後續的比賽過程之後，秦淼的速度也不算快，以至於最後Q3結束的時候，秦淼也就只是排在了第六。
而漢密爾頓在第五。
不過儘管秦淼和漢密爾頓這兩人的排位賽名次與梅奔車隊最近這幾場比賽的位置差不多，就彷彿梅奔車隊在這場比賽帶來的升級沒有任何作用一樣。
可實際上，漢密爾頓與他前方佩雷茲之間的時間差距也就只有0.09秒而已。
秦淼的實力也因爲銀石的這場雨沒有全部發揮出來。
正常來說以秦淼這個賽季的表現，他這場排位賽絕對是可以戰勝佩雷茲，甚至去挑戰勒克萊爾的第三的。
但奈何，天公不作美。
秦淼也只能無奈第六發車。不過無論如何，這場比賽梅奔的升級效果，有點經驗的車迷以及從業人員還是可以輕鬆地看出來的。
至少在單圈速度方面，梅奔現在與紅牛和法拉利的差距已經很小了。
梅奔的車迷們更是歡欣鼓舞。
梅奔這次升級的效果這麼好，而且現在賽季還沒過半，在車手積分榜上秦淼與維斯塔潘之間的積分差距也就只有兩分而已，沒準梅奔這個賽季還真可以再給秦淼一臺有競爭力的賽車。
然後秦淼成功衛冕，豪取兩連冠。
然而，就在梅奔車隊的車迷們開開心心的做夢的時候，梅奔車隊內的氣氛卻是開心之中帶着一點惆悵。
畢竟這個賽季，大家都知道車隊已經將大部分用於升級的資源投入下個賽季的賽車去了，英國的這次升級可能是這個賽季唯一的一次大升級了。
後續的升級更多地會集中在對於賽車的操控性以及調教窗口方面，而且可能兩場大獎賽纔會有一次升級應用。
總之梅奔車隊的情況其實是不容樂觀的。
最終排位賽結束之後的車手排名如下：
1：賽恩斯
2：維斯塔潘
3：勒克萊爾
4：佩雷茲
5：漢密爾頓
6：秦淼
7：諾里斯
8：周冠宇
9：阿隆索
10：阿爾本
周冠宇正好就對於雨戰這方面有着絕對的自信，在賽道上的時候狀態比秦淼好了不少。
排位賽階段更是拿到了第八的名次，雖然沒有上一場比賽那麼好，但是對於阿羅車隊來說，這也是一個足夠滿意的成績。
排位賽結束之後，秦淼自然又是被賽後採訪的記者拷打了一番，畢竟雨戰能力不強並不是藉口，排位賽沒跑好也是事實。
秦淼也沒辦法，只能保持自己一貫以來的態度，捱打立正。
賽後，秦淼還參加了一個與現場車迷見面的活動，和漢密爾頓一起參加的。
對於主場觀衆的熱情也算是有了充分的瞭解。
之後工作結束，秦淼早早地回到家睡了一覺。
第二天起牀之後簡單地鍛鍊過後就又來到了圍場。
接下來秦淼不但有工作要做，還有不少活動需要參加。
不過讓秦淼開心的是，在圍場內準備去參加一個採訪的時候，他還在路上遇到了今天過來看比賽的基努裡維斯。
他也沒帶什麼助理，就一個人在圍場後方工作人員的通道走着，準備去法拉利車隊P房上方的VIP觀賽區。
秦淼第一眼都沒有注意到對方，畢竟車隊P房後方的這片區域人流量實在是太大了。
而且秦淼也在圍場內待了一段不短的時間了，對於這些人早就已經做到了全部無視。
不過對於《賽博朋克2077》一發售就直接入手，並且直接頂着這遊戲的BUG玩通關了的秦淼來說，基努裡維斯的頭髮實在是太有辨識度了。
而且這個髮型對於一個男人來說也不怎麼常見，所以秦淼就忍不住多看了幾眼。
想要看看到底是誰在圍場內cos基努裡維斯。
然後以秦淼的眼力，就算對方戴着墨鏡秦淼也第一時間就將對方給認了出來。
好傢伙自己cos自己！
“強……基努！”秦淼自然是有些激動地過去打了個招呼。
“哦，秦淼，上午好。”
明顯，秦淼現在在這些明星演員的眼裡也是有一定的辨識度的，特別是秦淼拿到了世界冠軍之後。
一見到秦淼過來，基努裡維斯就將秦淼給認了出來。
“你好你好，我可喜歡你的電影了，當然了最喜歡的還是《賽博朋克2077》的強尼銀手。”
“哈哈，我聽出來了，你剛剛差點喊我強尼。”基努笑着迴應道：“而且說出來你可能不相信，我也挺喜歡看你比賽的，特別是你的防守，真的可以說是藝術。”
在圍場內也混跡了這麼久，秦淼最常聽到的其實就是別人對自己的誇讚，畢竟誰還不是個天才少年了呢？
也因此對於別人的誇讚，秦淼的耳朵早就聽出繭子了，基本上都能做到坦然應對，受之無愧。
但是面對基努裡維斯的誇讚，秦淼居然久違地感受到了一陣開心。
“哈哈，過獎了，也就只是賽車性能比較好罷了，我也是沾了車隊的光。”
對於秦淼的這種中式自謙，基努彷彿十分地習慣，也沒有露出意外的神情。
就在秦淼和基努準備繼續再聊會兒的時候，秦淼身邊的巴伯咳嗽了一聲，然後低頭看了看自己的手錶。
秦淼的餘光看到了，自然也是知道巴伯在提醒自己，今天的時間有點緊，等會兒還有個英國本地媒體的採訪要去參加。
秦淼並不是一個喜歡遲到，放別人鴿子的人，注意到了巴伯的動作之後，也只能無奈對基努裡維斯說道：“抱歉基努，我得走了，畢竟你知道的，英國是我們車隊的主場，主場嘛，肯定是要比其他分站賽更忙一些的，如果可以的話你可以來梅奔車隊的P房看比賽。”
基努裡維斯理解地點頭，但並沒有答應秦淼的邀請，而是婉拒道：“我理解，不過去梅奔車隊看比賽的話，恐怕不行。
我這次過來是收到了法拉利車隊的邀請，不過今年的另外一場美國大獎賽我應該有時間，到時候很期待你的表現。”
秦淼笑着說道：“那正好，我們交換個聯繫方式，到時候我聯繫你。”
要到了基努裡維斯的電話之後，對方就瀟瀟灑灑地走了，就連背影都是那麼帥。
有一說一，秦淼喜歡的男明星並不算多，基努絕對算一個。
隨後秦淼這邊就繼續自己的工作，採訪，在賽道上採訪，賽前的車手巡遊。
一套流程都走了一遍之後，秦淼獲得了一個多小時的休息時間。
這次秦淼就沒在休息室裡幹別的了，對於銀石這條賽道秦淼的熟悉程度可謂是冠絕全場。
在系統之中，銀石這條賽道的熟練度是秦淼最高的賽道，第二纔是上賽。
這就是系統給秦淼的底氣，再加上這場比賽車隊的賽車沒掉鏈子，秦淼有充足的信心在比賽開始之前放鬆。
等時間差不多了，秦淼穿好了賽車服回到了車隊P房。
與車隊P房內的湯姆克魯斯，也就是碟中諜的演員阿湯哥打了個招呼之後，秦淼就去拿自己的裝備去了。
阿湯哥是漢密爾頓的粉絲，再加上他的身份以及國籍，出現在梅奔車隊的P房也是很正常的。
而且他與梅奔車隊的普通VIP不同，他是站在託託沃爾夫身邊看比賽的。
不過秦淼和對方也不算熟，打了聲招呼之後就拿好自己的裝備去賽道上了。
完成了賽前的所有準備工作，秦淼回到了賽車裡。
測試賽車的各項系統，確定沒問題了之後秦淼就開始等待比賽的開始。
今天的這場比賽，秦淼和漢密爾頓使用的都是中性胎。
只不過兩人都使用中性胎的情況下，秦淼明顯是要比漢密爾頓更晚進站的，大家也都知道秦淼的保胎能力。
當地時間下午3點比賽正式開始，賽恩斯一馬當先開始了暖胎圈。
其他所有車手緊隨其後。
暖胎圈結束之後，秦淼在自己的位置將車停好。
五盞紅燈逐一亮起。
五盞紅燈熄滅，比賽開始！
這次起步秦淼起得還算是中規中矩，並沒有比他前後左右的車手慢。
而漢密爾頓有了主場的加持之後，明顯整個人都要比平時更加地興奮和激動，起步的速度特別快。
在進入T1的時候就與佩雷茲並排了，並且銀石的T1是一個右轉彎，卡在了佩雷茲內線之後，漢密爾頓這邊就有了出彎的優勢。
不過佩雷茲起步並不算太差，自然不可能就這麼輕易地就將位置給你漢密爾頓讓出來。
所以就可以看到，漢密爾頓插入了佩雷茲的內線之後，佩雷茲利用自己比漢密爾頓早入彎的優勢，直接就將彎心給吃了一大半，以至於漢密爾頓都被佩雷茲給直接擠到了草地上。
上草了之後，漢密爾頓賽車的加速性能肯定受到了影響，也因此起步之後，漢密爾頓的位置並沒有因此發生什麼積極的變化。
而後面的秦淼起步則是中規中矩，沒有因爲起步的失誤丟位置，也沒有靠着起步上升什麼位置。
後方的車手起步也還算是順利，而周冠宇這邊的起步也很不錯。
在第八起步的他也像是漢密爾頓一樣卡在了他前方車手諾里斯的內線。
不過周冠宇的起步並沒有漢密爾頓那麼好，進入內線的時候，也就只是左前輪對準了諾里斯的右後輪。
他之所以在T1的時候這麼做，更多的還是想要利用諾里斯的賽車寬度去防守自己身後明顯起步比自己更好的阿隆索。
而周冠宇的戰術也成功達成了。
在彎心的阿隆索發現自己的入彎線路被兩臺車完全擋住了之後，也只能無奈地鬆了一下油門。