接下來，因爲維斯塔潘與漢密爾頓的纏鬥愈演愈烈，秦淼得以逐漸拉開與後面兩位車手之間的時間差距。
漢密爾頓和維斯塔潘兩人的第二名之爭反而成爲了今天這場比賽的主要看點。
而陷入了與漢密爾頓的纏鬥之中後，維斯塔潘的內心對於今天這場比賽自己還能不能去爭奪分站賽冠軍已經不抱任何希望了。
第50圈的時候，秦淼與好不容易超越了漢密爾頓來到第2名的維斯塔潘之間的時間差距已經來到了7秒。
不少比較激動的梅奔車迷看到了秦淼有這麼大的速度優勢之後，直接就在場邊掛上了雙冠王的旗幟，瘋狂地揮舞着。
竟是提前開了香檳。
但有時候這個世界就是這麼的玄幻，你提前開香檳總會受到香檳之神的制裁。
第52圈，就在所有人都以爲比賽就要這麼進行下去，並且都在盯着漢密爾頓與維斯塔潘的纏鬥的時候，賽道上出現了意外。
諾里斯因爲賽車失去動力，將賽車停在了T10的出口位置，無奈退賽。
而好巧不巧的是，今天還是諾里斯23歲的生日。
而這個賽季的完賽率也就只比梅奔低了一點的邁凱倫也在這個賽季的倒數第2場大獎賽迎來了他們2022賽季的首次雙退。
只能說，F1賽場上有時候就是這麼地奇怪，它總會在一些對於車手來說有着特殊意義的日期，或者大獎賽或者時刻，讓這位車手倒楣或者其他的什麼的。
今天的諾里斯是這樣，往年在摩納哥比賽的勒克萊爾是這樣，總會讓不少車手以及車手的粉絲感到深刻的意難平。
但，這就是F1，也是這項運動的魅力所在。
正常來說，虛擬安全車期間其實並不是一個好的進站時機，因爲在這樣的情況之下進站，雖然依舊比正常的比賽節奏之中進站要快，但是節省的時間並不算太多。
但此時的維斯塔潘卻看到了老天爺給自己的一個機會，一個可以挑戰秦淼和漢密爾頓的機會。
所以諾里斯引發的虛擬安全車之後的第一時間，維斯塔潘就在車隊TR之中明確表示自己希望在虛擬安全車期間進站。
儘管紅牛車隊的策略組並不認爲這是一個好的決定，因爲虛擬安全車結束之後，維斯塔潘與他前方漢密爾頓之間的時間差距就要達到14秒了，這基本上就宣告了維斯塔潘徹底失去了獲得第二的可能性了。
而且此時的維斯塔潘已經沒有了全新的軟胎，只有一套排位賽使用過後跑了一個飛行圈的舊軟胎可以使用了。
而且就算維斯塔潘有全新的軟胎可以使用，他也不可能在剩下的19圈裡追上並超越漢密爾頓的同時再去追擊漢密爾頓前方的秦淼。
不過中國有句古話：光腳的不怕穿鞋的。
雖然可能對比起圍場內其他的車手來說，維斯塔潘無論如何都算不上是光腳的，但是對比起即將要拿到自己職業生涯第2個世界冠軍的秦淼來說，維斯塔潘絕對是光腳的那一個。
所以維斯塔潘和紅牛車隊在短暫地商量過後就很快達成了共識，畢竟此時的他們已經沒有什麼好失去的了。
與其在賽道上慢性死亡，還不如趁着這個千載難逢的機會搏一把，萬一就等到了安全車呢？
“咦？維斯塔潘居然在這個時間點進站了？”飛哥看到場上維斯塔潘的動作之後有些疑惑：“這個時間點進站會不會太晚了？”
兵哥笑着說道：“現在秦淼在賽道上的位置領先，無論如何秦淼今天的這場比賽結束過後肯定是可以衛冕自己的第二個世界冠軍的。
維斯塔潘這邊也因爲有漢密爾頓的阻擋，最多也就登上一個領獎臺，奪冠都很困難，所以與其在漢密爾頓的身後等死，確實是趁着這個難得的機會進站換胎拼一下更有機會一些。”
“除非出現安全車，不然維斯塔潘的這次換胎只是在飲鴆止渴，並不能改變這場比賽的最終局勢。”周浩然信心滿滿地說道。
另外兩位解說一聽也覺得十分有道理，紛紛點頭附和周浩然的想法。
……
五星體育的解說們在演播廳之中聊得正歡的時候，賽道上負責清理諾里斯賽車的馬修，卻因爲諾里斯的賽車忙得有些焦頭爛額了。
諾里斯停車的地方雖然不在賽道上，但是T10的出口位置在整個英特拉格斯賽道上都是比較特殊的一個位置，因爲那一片沒辦法安排吊車，那一片地區的賽道太窄了，吊車進不去。
所以如果賽道上出現了小型事故，馬修就直接把車推進賽道的緩衝區等待比賽結束之後移交車隊，大事故的話就會從賽道對面調吊車過來。
但諾里斯下車的時候雖然熄火了，但不知道是不是賽車的變速箱出問題了，馬修過去推了半天也推不動諾里斯的賽車。
很明顯，靠人力是沒辦法把賽車移出賽道了，得出動吊車把車弄走了。
所以虛擬安全車出現了兩圈過後，賽道上的虛擬安全車轉變成爲了安全車。
這個安全車出現之後，自然是幾家歡喜幾家愁了。
當然了，這個時候最愁的還是五星體育的三位解說，因爲周浩然那真的是剛剛話音才落下兩圈，賽道上就出現了安全車。
真正意義上的詮釋了了什麼叫做毒奶當場應驗。
安全車出現之後，最開心，也是狂喜的自然就是紅牛車隊了，維斯塔潘從維修區出來之後雖然位置沒有向下落，但虛擬安全車期間，車陣是不會被重新壓縮的，所以維斯塔潘與漢密爾頓之間的時間差距是實打實的存在。
可是安全車出現之後，慢車需要被解套，並且車陣會重新壓縮。
所以維斯塔潘這邊直接就撿了一個天大的便宜，他與漢密爾頓之間14秒的時間差距直接就被這一臺安全車給抹沒了。
他與漢密爾頓秦淼重新回到了同一起跑線。
甚至你還不能說賽會此時出動安全車有什麼問題，畢竟這一切都是根據賽事規則進行的決定。
但儘管如此，梅奔車隊的車迷依舊對FIA進行了一番親切友好且直達心靈的問候。
而賽場上，秦淼和漢密爾頓兩人在知道了賽道上出現了實體安全車，並且維斯塔潘已經進站換胎之後，兩人都想着第一時間進站換胎。
但好巧不巧的是，出安全車的時候他們倆剛好就錯過了維修區入口。
真的就是正好從維修區入口門前駛過。
並且只用了半圈的時間，後方的車陣就壓縮完成，並且開始解套慢車。
這個時候就算安全車還是需要在賽道上跑幾圈，秦淼和漢密爾頓已經不能進站換胎了，因爲他們倆再次來到維修區入口的時候，車陣已經徹底壓縮完成，這個時候進站換胎，他倆一定會落到隊尾。
所以兩人這個時候也只能繼續待在賽道上。 越過漢密爾頓的賽車看着漢密爾頓身後的維斯塔潘，秦淼有那麼一個瞬間，真的感覺自己有些牙疼。
特麼的，賽會會不會是在針對自己和漢密爾頓啊？
什麼時候放安全車不好，偏偏是自己和漢密爾頓過了維修區出口之後放的安全車。
這是否有些過於巧合了？
可以說，現在對於秦淼和漢密爾頓來說，唯一的好消息就是，後方的幾個車手也錯過了最佳的換胎時間，也就是說，此時對於秦淼和漢密爾頓的位置有威脅的車手也就只有維斯塔潘這一個人。
不過事已至此，考慮那麼多已經改變不了此時對於秦淼和漢密爾頓來說有些不利的局面，所以此時的秦淼除了儘可能地在安全車期間保護自己的輪胎之外，更多的還是在默默期待安全車在比賽重啓之前多帶幾圈，或者突然來一場大雨也不是不行。
但除了那次在秦淼和梅奔車隊以及車隊擁躉們看來不怎麼正常的安全車出動時機之外，賽場上就再也沒有出現什麼讓人覺得不正常的意外了，一切流程都是在按部就班地進行。
終於，第59圈，安全車撤出，比賽即將開始。
秦淼內心多少還是有些鬱悶的，但是看着維斯塔潘賽車上的那一抹紅色，秦淼也是發了狠，不就是一套軟胎嗎？哥們的防守能力不是你一套軟胎就可以輕鬆拿捏的！
再者說了，我現在可不是一個人在戰鬥，倒要看看，我這DRS小火車的全力一拳，你能不能接得住了。
比賽重啓之後，前三位車手之間的名次並沒有發生什麼變化。
此時距離比賽結束還有12圈，本來還心急如焚的維斯塔潘這會兒反而不着急了。
12圈的時間足夠他肆無忌憚的揮霍自己這套軟胎的抓地力而不用擔心輪胎磨損過度。
他完全可以在比賽重啓之後利用輪胎上的優勢在DRS區之前就距離前車很近，到時候進入DRS區之後再開始慢慢的料理這兩臺梅奔賽車。
這一刻的維斯塔潘終於是體驗到了秦淼的快樂，用純粹的輪胎優勢去壓制前面速度比自己快的車手是真的很爽啊！
很快，比賽重啓，第一圈的時候維斯塔潘還算是剋制，儘管時不時的就在賽道上試探漢密爾頓，給漢密爾頓施壓，但是漢密爾頓這邊依舊很穩，維斯塔潘的試探全都被他無視，而維斯塔潘的進攻也被漢密爾頓擋住。
不過等比賽來到了第60圈。
維斯塔潘在DRS打開之前就結束了自己對漢密爾頓的試探，真正地動手了。
此時秦淼在漢密爾頓前方0.8秒的位置，這個時間差距是秦淼刻意保持的。
與漢密爾頓0.8秒的時間差距可以有效杜絕漢密爾頓找機會進攻自己，也能夠給漢密爾頓提供效果還算是不錯的尾流效應。
沒有第一時間快速拉開與後方車手的距離也是在變相地保護自己的輪胎。
儘管不願意承認，但是秦淼知道，在距離比賽結束還有11圈的情況下，自己使用一套舊的中性胎是無論如何也不可能跑贏維斯塔潘的軟胎的。
想要防住維斯塔潘，那就只能靠隊友以及DRS小火車。
漢密爾頓雖然沒想到秦淼那麼多的彎彎繞繞，但是看着自己身後氣勢洶洶的維斯塔潘，也確實感受到了前面有一個秦淼的那種安心感。
第一次進攻，維斯塔潘選在了發車大直道。
畢竟是軟胎，維斯塔潘在T12出彎之後的速度明顯要比漢密爾頓和秦淼更快，畢竟軟胎的抓地力擺在這裡。
但是維斯塔潘並沒有第一時間就全力進攻，一舉超越漢密爾頓，反而是在外線吸漢密爾頓的尾流，並且吸到了極限之後纔在漢密爾頓的外線抽頭。
之所以要在漢密爾頓的外線抽頭，主要還是因爲漢密爾頓和秦淼兩人在維斯塔潘準備開始進攻的時候，就像是意念合一一般地合體了一樣，擋住了維斯塔潘的內線。
他想要進攻兩人，就只能走外線。
當然了，維斯塔潘這次進攻也就只是試探而已。
因爲兩臺梅奔都走內線的情況下，他的進攻也沒辦法給秦淼或者漢密爾頓帶去什麼壓力。
畢竟沒有DRS，而梅奔的W13B又是出了名的直道尾速恐怖。
所以在沒有DRS的情況下，維斯塔潘最多也就追到了與漢密爾頓並排，並且超過一個前鼻翼的距離。
追到這個位置之後三臺車就先後來到了T1的剎車點。
當然，如果漢密爾頓的前面沒有秦淼幫助漢密爾頓拉尾流的話，維斯塔潘有信心畢其功於一役，直接就在這次進攻拿下漢密爾頓。
只可惜沒如果。
一次試探性進攻無果之後，維斯塔潘也知道了秦淼無論如何都不可能會輕易地放自己過去，這傢伙絕對會將DRS火車戰術發揮到極致。
所以此時自己要麼仗着輪胎的優勢持續給漢密爾頓施壓等漢密爾頓自己出現失誤，強行插入秦淼與漢密爾頓中間的那一段空檔，要麼就是等電池電量充滿之後的一次帶着DRS的進攻。
維斯塔潘相信以紐維的設計，只要自己打開了賽車的DRS，就可以在直道上一次性超過兩臺梅奔賽車。
所以在現場觀衆熱烈無比的呼喚聲之中，秦淼和漢密爾頓防守住了維斯塔潘的這次進攻。
但是兩圈過後的第62圈，維斯塔潘又一次對着兩位梅奔車手亮出了自己的爪牙。
同樣的進攻位置，同樣的速度，不同的是進入了DRS區之後，漢密爾頓和維斯塔潘兩人打開了自己的DRS。
說真的，秦淼已經很努力了，在進入T11的時候，秦淼還特地放慢了一點車速，就是爲了干擾維斯塔潘的入彎節奏。
但是維斯塔潘和秦淼鬥了這麼久之後也學乖了，在沒有到達今天這場比賽最適合進攻的彎道的時候，絕對不會向秦淼亮爪牙。
所以他也有足夠的時間來反應，也沒有想着去鑽秦淼這個看起來很容易得手的空子。
然後結果就是，秦淼來到發車大直道並且打開了DRS之後，維斯塔潘的尾速比秦淼和漢密爾頓快了足足20公里每小時。
兩位梅奔車手也就只能在賽道上目送着這臺使用軟胎的紅牛賽車從外線一次性超越了兩臺梅奔賽車。
對此秦淼更多的還是無奈。
本來軟胎的單圈速度就要比中性胎快0.36秒，維斯塔潘的那套軟胎比起秦淼他們這套跑了30圈的中性胎單圈快了接近1.2秒。
這麼大的圈速差距之下，饒是秦淼的防守能力再怎麼逆天他也沒啥太好的辦法，總不能一個右轉彎打死，將維斯塔潘給魚雷出去吧？
ps.今天公司有點忙，還是沒辦法加更，這章4500……