秦淼一挑眉，這還真是個好消息，不過他還是有些意外的問道：“真的？”
弗蘭奇點了點頭：“這件事對我們來說有利有弊，等到賽道上之後，你得找起步階段停車位置的標識物，賽車起步的ERS動力輸出模式也得調整，到時候比賽開始之前，你記得在方向盤上調試一下。”
秦淼點頭表示自己知道了，隨後問道：“勒克萊爾罰到誰後面去了？”
“這你都不知道嗎？”
秦淼聳肩：“我都不知道他被罰退了，我哪知道他罰退到誰後面去了。而且說句大言不慚的，誰在我身後重要嗎？”
“也是，以你的防守能力，身後是誰都沒什麼太大的區別。”弗蘭奇撓了撓頭：“被罰到奧康後面去了，不過以法拉利賽車的性能追上來也就只是個時間問題。
今天要說的事情就這麼多，等會兒要進行賽前的巡遊了，東西別拉下了，到時車隊TR見。”
“好。”
……
秦淼此時也換好了梅奔車隊的衣服，目送着弗蘭奇離開。
剩下來的時間，秦淼去完成了賽前的巡遊。
值得一提的是，巡遊的過程之中，秦淼享受到了勒克萊爾同等的歡呼和現場觀衆的支持。
甚至現場呼喊秦淼名字的人比呼喊賽恩斯名字的人還要多。
什麼賽恩斯？真不熟。
總而言之，賽前不少事情都讓秦淼爲之一樂，但是梅奔的人見了之後會眼前一黑。
但無論怎麼說，現在的秦淼畢竟還是梅奔車隊的車手，爲了安撫車隊內的其他工作人員，也爲了安撫車隊高層，秦淼並沒有與現場的法拉利車迷過多的互動，就只是正常的揮手點頭微笑。
很快，車手巡遊結束，秦淼重新回到了賽道上，進行正賽開始之前的最後準備。
不過在這之前還是有一個活動的，那就是車手們需要在賽道上一起聽一遍摩納哥的國歌。
這是每個大獎賽週末都要經歷一次的流程，基本上所有車手對此都很熟悉了。
本來勒克萊爾覺得，今天除開是自己的主場比賽之外，就只是一個普通的大獎賽週末，直到在舉行賽前國歌環節的時候，勒克萊爾發現自己位置旁邊是秦淼，也不知道是誰安排的。
看到秦淼名字的瞬間，勒克萊爾頓時就感覺到了一種不太妙的預感。
果不其然，隨着秦淼來到了比賽開始之前的場地，並且發現自己旁邊的人是勒克萊爾之後，秦淼就笑着湊到了勒克萊爾的身邊。
然後在勒克萊爾警惕的目光之中，秦淼伸手拍了拍勒克萊爾的肩膀，真誠說道：“謝謝！我沒想到你的主場比賽還送了我這麼大的一份禮物。”
炸了，勒克萊爾在聽到秦淼這番話的瞬間，無論是心態還是表情，都有些繃不住了。
本來這場大獎賽就是勒克萊爾的主場，自己排位賽階段也算是將賽車的全部能力發揮出來了，但是因爲車隊的愚蠢，自己被罰退了三個位置，因爲這件事勒克萊爾就憋了一肚子的火。
現在秦淼這麼一點，勒克萊爾是真的炸了。
“nmd！”勒克萊爾伸手就勾住了秦淼的脖子給他來了一記鎖喉。
至於秦淼這次過來找勒克萊爾並沒有挑釁的意思，純粹只是過來打聲招呼？勒克萊爾誤會了？
與其相信這個，勒克萊爾更相信母豬能上樹。
秦淼這邊也沒想到勒克萊爾氣性這麼大，被勒了一會兒之後才趕忙拍勒克萊爾的手，表示自己不行了。
鬧過了一會兒，勒克萊爾也消氣了。
放開秦淼之後勒克萊爾看着秦淼沒好氣說道：“別讓我在賽道上逮到你，看我超不死你！”
秦淼反而不在意，別說蒙特卡洛了，勒克萊爾但凡能在蒙扎超了自己，秦淼就算他牛逼。
秦淼只是有些好奇的問道：“話說當時你是怎麼想的，爲什麼沒讓開？”
勒克萊爾一邊回憶一邊說道：“我的賽道工程師沒有通知我後方有來車，並且當時我還在隧道里，環境太暗通過後視鏡根本就看不到後面有來車……所以。”說到這裡勒克萊爾聳了聳肩，意思很明顯了。
秦淼嘖了一聲：“這就是法拉利的策略組嗎？以前一直都是對此歎爲觀止的，想到下個賽季我就要親自體驗了，不禁也有些緊張。
希望弗蘭奇和我一起去了法拉利之後別在賽道上出現這樣的問題，不然我得氣死。”
勒克萊爾：……
“你知道的，法拉利一直都很喜歡整活，就算你的賽道工程師沒給你整活，他們也會在其他方面……。”
說到這裡勒克萊爾沒有繼續說下去了，但意思已經很明顯了。
秦淼撓頭：“我現在後悔也沒辦法了，雖然還沒正式籤合同，但是已經有了合作備忘錄，現在只要合同擬定好應該就要籤合同了，沒辦法拒絕了。”
勒克萊爾點頭也沒問秦淼合同的內容，畢竟嚴格來說這是商業機密。
剩下比賽開始之前的流程正常進行。
完成了這一套流程之後，秦淼就進入了賽車裡進行比賽開始之前的最後準備。
今天的天氣還是不錯，比賽前預測得要好得多，下雨概率只有20%。
不過住在海邊的人都知道，到了雨季，天氣預報大概率是不準的，什麼時候都有可能會下雨。
起步方面，因爲勒克萊爾的大禮包，秦淼今天這場比賽的起步順位從第五挪到了第四，在賽道的左側也就是外線。
而摩納哥大獎賽的T1是一個右轉。
所以秦淼在進行賽前準備的時候，雷耶斯拿着記錄着注意事項的戰術板來到了秦淼的賽車旁邊一邊給秦淼檢查安全帶的固定情況一邊小聲說道：“蒙特卡洛這條賽道確實不好超車，特別我們這個賽季賽車的特性很不適合蒙特卡洛，但是你應該對賽車的加速性能有了解，所以今天這場比賽能不能進領獎臺，就全看起步階段你的發揮了，雖然在外線，但是外線也是有加速的優勢的，我們爭取在T1之後做些事情。”
雖然雷耶斯沒明說，但這相當於是直接告訴秦淼。
以這條賽道的特性，正賽階段想超車除非前車失誤，但你前面這三個逼都不太可能會失誤，所以想進領獎臺那就得起步階段做文章，儘管這確實很困難，但這是秦淼今天這場比賽進入領獎臺的惟一方法。
秦淼也沒說什麼，就只是對着雷耶斯點了點頭。
很快，閒雜人等全都撤出賽道，比賽開始之前的最後準備階段開始。
“無線電檢查，能聽到嗎？”
秦淼皮了一下：“聽不到。”
弗蘭奇都習慣了也沒有重複說無線電檢查，而是說道：“今天天氣不錯，蒙特卡洛賽道沒什麼測風，所以比賽的過程之中不需要擔心測風的干擾，但是今天陽光有點熾烈所以出隧道的時候注意前車的位置別被太陽晃到眼睛了，等會兒暖胎圈的時候你可以提前感受一下，祝好運。”
“收到，幫我盯着點天氣。”
“放心，天氣方面一有變化，我們就第一時間通知你。”
“好的。”
……
很快，隨着時間的推移，賽道上剩下的工作人員也撤出了賽道。
蒙特卡洛因爲賽道過窄的原因，所以賽道的工作人員是直接撤出了賽道，而不是像往常場地賽那樣撤到賽道兩邊的草坪上。
秦淼輪胎上的暖胎毯被掀開，是一套中性胎。
今天這場比賽秦淼其實還是想要紅黃一停直接跑完的，但是車隊這邊並沒有讓秦淼採用這種方法。
原因是車隊想要黃紅一停，讓秦淼在賽道上等一等安全車。
亦或者利用中性胎的保胎優勢，嘗試over cut前方車手。
前期保胎，等前方的車手進站了之後再開始全力推進，等輪胎性能不行了之後再進站換胎。
因爲在梅奔車隊策略組的計算之中，除了漢密爾頓之外的阿隆索和維斯塔潘大概率是黃白一停，到比賽的後期，就算是新的硬胎速度也不一定會比秦淼的中性胎更快，那時候就是秦淼嘗試over cut前方車手的大好機會。
但說真的，這種做法依舊還是十分困難的。
除此之外車隊這邊還給秦淼準備了另外一套進站策略，就是有些冒險。
那就是比賽的過程之中，等秦淼的後方有了一個足夠寬敞的進站窗口之後提前進站，嘗試去under cut前方的車手。
當然比賽過程之中一切都有可能發生，誰也不知道比賽過程之中會具體發生什麼。
所以雖然秦淼的既定策略是黃紅一停，但還是需要根據梅奔車隊策略組的工作人員來對賽場的局勢進行隨機應變。
隨着所有車隊的工作人員和賽道馬修都撤離到了賽道兩邊之後，暖胎圈開始。
暖胎圈階段自然沒有出現什麼意外，很快車手們也都回到了自己的發車位置。
秦淼也在第四的位置將自己的車停好。
五盞紅燈亮起又熄滅，比賽開始。
起步階段，秦淼沒有出現任何失誤，甚至秦淼起步的反應速度算是今天這場比賽起步反應速度最快的車手。
賽後統計的時候，秦淼這次起步反應只用了0.13秒。
與其說秦淼這是看着信號燈起步，還不如說是他預判了信號燈。
就在秦淼以爲自己這次優秀的起步可以轉化爲一個提升的名次，亦或者別的什麼東西的時候，秦淼發現自己的位置被卡住了。
蒙特卡洛的發車大直道太窄了，而且還短。
雖然蒙特卡洛的發車大直道容得下三臺車並排，但是T1的入彎角度左側的護牆會向內收，也因此T1的入彎角度最多也就只能允許兩臺半的賽車並排，所以這個時候秦淼去外線反而有被自己身後的勒克萊爾插入內線的風險，強行去走外線也容易損失很多的時間。
而此時秦淼前面是阿隆索，外線不能超車，旁邊是漢密爾頓，內線根本就擠不進去。
這相當於是直接在賽場上坐牢。
麻了，這是秦淼此時最真實的感受。
秦淼已經記不得這是自己這個賽季多少次起步優秀甚至堪稱完美，但因爲排位賽的排名不是特別好，起步位置被卡在其他車手的後面，根本沒辦法超車的情況了。
怪不得秦淼以前看比賽的時候，有些車手起步之後就向着外線抽很大一個頭，將整臺車都抽出去的那種。
特麼的要麼你被困在後面被噁心一下，要麼就抽頭去外線，但是你起步階段的優勢就會被抽頭這一下給用光。
二選一，只能選那個稍微舒服一點的。
“讓我們看一看秦淼今天這場比賽的起步！”
“秦淼的起步很漂亮，有機會超車嗎？秦淼？！哎呀不行，優勢不夠大。”
“摩納哥的發車階段只要起步不失誤，很少有掉位置的情況，只能說可惜了秦淼這次優秀的起步了，被擋了。”
“沒錯，而且摩納哥的街道賽特性，讓起步的空間過於狹小，秦淼也不能發揮，有些可惜了。”
五星體育的三位解說見到秦淼的起步之後，紛紛扼腕嘆息。
其實一般的大獎賽他們也不這樣，但他們也知道摩納哥這條賽道最近這些年難超車的特性，基本上起步之後你排在哪個位置比賽結束之後，這就是你的完賽名次。
所以起步過後，他們就默認秦淼今天這場比賽大概率領獎臺都上不了了。
……
賽道上，一次優秀的起步並沒有轉換成更好的位置之後，早已習慣這種感覺的秦淼反而相對比較平靜。
但你還不能怪秦淼在起步階段的纏鬥懦弱。
因爲這與秦淼本身沒什麼關係，如果梅奔賽車的性能再好一點，讓秦淼的排位賽成績再快個0.2秒讓秦淼可以第二起步，前面沒有車擋着了，秦淼還真有可能靠着這次完美的起步，在T1就挑戰維斯塔潘的位置。
不過真沒辦法，梅奔的賽車性能不如紅牛，特別還是蒙特卡洛這樣的街道賽。
比賽開始了之後，秦淼就將自己的賽車位置穩定在了漢密爾頓的身後。
但與此同時，秦淼也在自己的內心吐槽了一句：“比賽結束嘍。”
至少在秦淼的心裡，他覺得今天這場比賽大概率就這麼結束了。
後方的車手不好說，但是前排車手之間的名次基本上就這麼固定了。
第二圈，佩雷茲和霍肯伯格直接選擇進站換上硬胎，一看就知道這倆人準備一套硬胎直接跑完這場比賽了。
但你別說，在摩納哥的蒙特卡洛這麼做雖然有風險，但並不是做不到。
畢竟知道後方車手沒辦法超自己車的情況下，基本上所有車手都會盡量的保護自己的輪胎，將速度壓得很低。
這也是爲什麼觀衆們都吐槽最近這些年摩納哥大獎賽的比賽不好看了的主要原因。
但你還別說，這種方法真有用，因爲等比賽來到了第9圈的時候，提前進站的兩人就已經追到了大部隊的身後。
而接下來的這段時間，比賽就維持了摩納哥大獎賽一以貫之的節奏。
所有人都在賽道上巡航，誰也沒辦法超越誰。
這種情況一直持續到了第11圈。
當時排在第七的賽恩斯試圖超越奧康。
哦對了，爲什麼奧康身後不是勒克萊爾，主要是因爲勒克萊爾在起步階段就超越了奧康，上升了一個名次，來到了秦淼的身後。
至於勒克萊爾在賽前對秦淼放的狠話，例如超死秦淼之類的……秦淼根本就沒放在心上。
起步階段的勒克萊爾因爲是內線起步，而且比起秦淼它有更長的加速距離，再加上勒克萊爾主場大獎賽的興奮度足夠，起步速度反應特別快。
雖然沒有秦淼那麼逆天，但也就只比秦淼差了一點點，再加上秦淼起步之後就貼到了阿隆索的身後，給勒克萊爾多少算是留了一定剎車的區域，所以在T1的時候，勒克萊爾擠入了奧康的內線，完成了這次的超越。
目光回到賽道上。
賽恩斯準備在T10對他前方的奧康動手的。
蒙特卡洛賽道嚴格算起來其實只有兩個常規超車點。
一個就是DRS末端的T1。
在這個彎道彎剎車插入內線的話是有概率超越前車的。
而另外一個剎車點就是剛出隧道的T10了，因爲T10是一個重剎車的彎道。
在這個地方插入內線，同樣有進攻前車的可能性，當然前提是你得晚剎車，並且對方並沒有來得及走防守線路。
而賽恩斯的這次進攻就有些操之過急了。
雖然賽恩斯在T10的剎車點之前找到了一個進攻的機會，但是奧康是什麼人啊？
那是獅子！
他的防守雖然對於隊友有特攻，但是面對其他人，特別還是在蒙特卡洛這條易於防守的賽道，奧康的防守能力和慾望也就更加強大了。
所以奧康發現賽恩斯有對自己出手的意圖之後直接就走了賽道的中線。
而且奧康走中線的時候是卡在了賽恩斯在奧康的內線抽頭之前走的。
所以等賽恩斯真的抽頭了並且發現奧康走了中線之後，賽恩斯根本就沒地方躲了。
儘管賽恩斯盡力右轉企圖躲避賽道中線的奧康，但是已經有些來不及了，最終法拉利賽車的左前鼻翼端板還是撞到了奧康賽車的右後輪。
奧康的車倒沒什麼事，畢竟撞到的是輪胎，但是賽恩斯賽車的左前鼻翼端板斷裂。
只留下了一塊碎片掛在賽車上隨風舞動。
正常狀態下，賽車有了這種程度的車損是會被賽會出動故障旗強行叫回維修區更換前鼻翼的。
但是如果這個時候進站了，對於塞恩斯來說堪稱是一場毀滅性的打擊，畢竟摩納哥嘛，懂的都懂，只要在錯誤的時間點進站換胎，你這場比賽就算是毀了。
但是賽恩斯並沒有選擇進站，畢竟賽車前鼻翼端板的損傷在摩納哥這條賽道上對賽車的影響其實沒有想象的那麼大，單圈可能0.1秒的速度損失都沒有。
法拉利這邊是想要讓賽恩斯在賽道上嘗試一下走路肩、蹭牆，看能不能把這個碎片給他蹭下去，這樣的話就可以不用進站損失時間了。
而賽恩斯還真就做到了，在T1到T2這段直道上，賽恩斯用自己的左前鼻翼很輕微的蹭了一下護牆，還真就把這塊碎片給蹭下來了。
只不過因爲慣性的原因，這片碎片最終停在了T3的外側。
並且在下一圈，好巧不巧的阿隆索和漢密爾頓，都將這片碎片捲進了自己賽車的底部。
雖然這片鋒利的碳纖維碎片在進入兩位車手賽車底部的時候都帶起了一大片火花。
但是一直在漢密爾頓身後1.7秒位置跟着的秦淼卻並沒有感覺漢密爾頓或者阿隆索的賽車速度有所下滑。
大概率只是擦到了他們倆賽車底板位置的那塊木板，並沒有給他們的賽車帶去什麼實質性的損傷。
儘管知道這麼想不對，但是看到這裡秦淼依舊還是感覺有些惋惜。
接下來比賽繼續在平淡之中進行。
但是讓阿隆索，漢密爾頓，秦淼這三位車手不能平靜的是。
梅奔賽車的長距離速度很不錯，漢密爾頓和秦淼兩人都可以輕鬆的跟上阿隆索的節奏，但就是超不過他。
而阿隆索則是有些蛋疼，因爲第20圈的時候，他與維斯塔潘之間的時間差距已經來到了8.4秒。
並且這個時間差距還在被不斷的擴大，而秦淼和漢密爾頓兩人因爲位置原因被困在了阿隆索的身後。
不過實話實說，就算他倆超過了阿隆索，他們在蒙特卡洛這條賽道也避免不了被維斯塔潘逐漸拉開的命運，維斯塔潘的紅牛賽車在蒙特卡洛的速度實在是太快了。
第30圈，世界名畫出現了。
維斯塔潘在賽道上套圈了自己的隊友佩雷茲。
而佩雷茲也很雞賊，在被維斯塔潘套圈的同時，在隧道內吸到了維斯塔潘的尾流，並且在T10剎車點之前超越了正在讓車的斯特羅爾。
至於爲什麼同樣身爲阿斯頓馬丁的車手，阿隆索會在第二的位置繼續譜寫漢密爾頓防守概論，而斯特羅爾卻已經開始在後方被維斯塔潘套圈了……
少爺嘛，懂的都懂。