拉塞爾落地之後儘管奮力救車，但賽車還是在賽道上失控了。
雖然最終賽車還是被控制了下來。
但是拉塞爾之所以能控制下來，是因爲賽車在撞了一下後牆之後賽車本身的動能被這次撞擊給吸收了。
而這次撞擊也造成了賽車前鼻翼受損，右後輪爆胎。
作爲拉蒂菲的衣鉢傳人，拉塞爾的這次碰撞成功的帶出了安全車。
而前排的四位車手這個時候剛好就都在維修區入口後面。
但凡拉塞爾晚一點點帶出安全車，維斯塔潘這邊都會直接錯過這次近乎完美的進站窗口。
但在維斯塔潘的咒罵之中，他最終還是趕上了這次安全車，成功進站換胎。
至於爲什麼能白撿一次換胎的機會維斯塔潘還要罵罵咧咧？
那是因爲安全車出現之後，他好不容易拉開的與秦淼之間的時間差距又會被重新彌補上來。
維斯塔潘前面12圈的努力白費了。
就是不知道老漢會不會後悔將秦淼這麼輕鬆的就給放過去了。
而知道賽道上出現安全車之後，秦淼也多少有些後悔了，媽的就應該換軟胎起步的啊！
自己的軟胎明明可以當中性胎用的啊！爲什麼自己就要貪一個一停啊！
當然事已至此，秦淼能做的也就只是稍微抱怨一句，然後老老實實的回到維修區換胎。
而這次車隊的雙車進站對於秦淼來說就很舒服了，因爲他不用爲此擔心自己的位置丟失。
老漢這邊則是在進站之前，竭盡全力的拉開自己與秦淼之間的距離。
他是真怕雙車進站的時候自己被身後的阿隆索給under cut了。
好在這次進站有驚無險。
秦淼換硬胎用時2.3秒，換好輪胎剛剛從換胎位置出去之後，漢密爾頓無縫銜接。
換硬胎用時2.1秒，比秦淼都快0.2秒。
估計是有秦淼在前面練手，大家換胎換順手了。
總而言之，梅奔車隊的兩位車手並沒有在換胎階段掉鏈子，重新回到賽道上之後秦淼與維斯塔潘之間那原本讓秦淼看得有些絕望的時間差距也重新歸零。
不管維斯塔潘是怎麼想的，總之秦淼從來沒有哪一場比賽覺得在自己賽車前方看到紅牛賽車的屁股會這麼的親切。
除此之外，賽道上出現了不少讓人眼前一亮的騷操作。
首先法拉利這邊直接放棄了這次安全車進站的福利，兩位車手都沒有進站換胎，依舊使用中性胎在賽道上堅持。
比賽結束之後，不少車迷也都在感慨法拉利車隊的策略組終於有用了一場比賽。
而除了法拉利的兩位車手之外，佩雷茲，馬格努森和博塔斯也都放棄了進站。
也因此，他們上升了大量的名次。
周冠宇也靠着安全車的福利，從第19上升到了第14，五個名次就這麼從天而降。
而在安全車出現之前進站換胎的三人，這是直接落到隊尾去了。
Wωω ▪т tκa n ▪C〇
說真的，這三個人哭都沒地方哭了。
第16圈，安全車撤離，比賽即將重啓。
秦淼這邊從一開始就盯着維斯塔潘。
就等比賽重啓起步之後的第一時間在賽道上幹掉維斯塔潘。
然後潘子一直到T14出彎之後纔開始加速，而且發車大直道又短又沒有DRS，秦淼是真追不上維斯塔潘。
等維斯塔潘來到了T1和T2之後，RB19恐怖的彎道速度展露無遺，兩個彎道直接甩開了秦淼0.8秒。
看得秦淼那是一愣一愣的。
過份了兄弟！
接下來比賽就正常進行了。
維斯塔潘在前方不斷的拉開與後方車手之間的時間差距。
幾乎就是1圈拉開1秒。
紅牛車隊的策略組直接判斷，秦淼這場比賽的後半段大概率是不會進站換胎的，以秦淼的保胎能力，他是可以一套硬胎直接跑完後續整場比賽的。
而肯定是需要二停進站換胎的維斯塔潘這時候就需要去嘗試在自己和秦淼之間拉出一段進站窗口。
因爲這樣會給維斯塔潘更多的選擇。
如果沒有這段進站窗口，以維倫紐夫賽道和W14的特性以及秦淼那逆天的防守能力，維斯塔潘只要落到了秦淼的身後，想超越秦淼雖然不是不可能，但是會變得很難。
至於如果真的拉出了一段進站窗口，那維斯塔潘就會輕鬆很多，他不需要去面對秦淼的防守，從維修區出來之後直接全力跑完這場比賽就行。
維斯塔潘執行得也很到位，等比賽來到32圈的時候，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距已經被拉開到了12秒。
這個時間差距看着是真的嚇人，因爲這意味着維斯塔潘駕駛的紅牛賽車其實一直都在收着跑。
現在算是紅牛真正的向所有關注着這場比賽的車迷和FIA的工作人員亮出了自己的牛角，也讓衆人看到了紅牛賽車與其他車隊賽車的性能差距到底有多大。
而與此同時，第32圈的時候，霍肯伯格進站換胎。
其他車手爲了防止被under cut也紛紛在下一圈響應進站換胎。
這裡面就包括了周冠宇。
進站換胎的時候，周冠宇本人操作沒什麼問題，但是阿羅車隊的換胎工穩定發揮，用時6.34秒。
原因是右後輪換胎工裝了三次纔將周冠宇右後輪的螺栓擰緊。
也因爲車隊換胎工的神勇發揮，周冠宇從維修區出來之後直接落到了隊尾，與倒數第二的馬格魯森更是有5秒的時間差距。
原本靠着拉塞爾提供的安全車進站得到的優勢此刻蕩然無存。
這可能就是所謂的能量守恆吧。
而此時，時間也差不多到了前方集團車手們進站的時候了。
在維斯塔潘的車隊TR之中，紅牛車隊的策略組也在計算維斯塔潘應該什麼時候進站。
之所以這時候要開始討論，而不是讓維斯塔潘再跑遠一點，主要還是因爲維斯塔潘此時的輪胎狀態已經不行了。
現在維斯塔潘的圈速只能勉強做到與秦淼持平，但相信如果再讓維斯塔潘在賽道上跑個七八圈，接下來每圈比對手快一秒的人可能就要變成秦淼了。
其實紅牛這邊也考慮過讓維斯塔潘學秦淼，在賽道上用一套硬胎跑完整場比賽，但簡單計算之後發現這麼做有些過於爲難維斯塔潘了。
他的保胎能力雖然也不錯，但是和秦淼這個變態比起來確實還要差了一籌。
所以這個方案最終被放棄。
最終商量過後，維斯塔潘在第40圈的時候進站，進站之前維斯塔潘與秦淼之間的時間差距是10秒。
這幾圈秦淼還是縮短了一些與維斯塔潘之間的時間差距，紅牛這邊叫維斯塔潘進站也算是果斷，沒有讓維斯塔潘在賽道上丟更多的時間了。
而維倫紐夫賽道正常的進站用時22秒。
虛擬安全車和安全車的情況下用時更少，但此時的賽道上已經沒有安全車了。
而維斯塔潘換上了中性胎從維修區出來的時候，不可避免的落到了秦淼的身後。
此時紅牛這邊的想法很明確了，那就是像是往常那樣讓維斯塔潘在賽道上突破秦淼的防守，畢竟維斯塔潘也不是第1次這麼幹了，紅牛車隊還是很相信維斯塔潘的進攻能力的。
而維斯塔潘從維修區出來之後，剛好就落在了秦淼身後12秒的位置。
此時紅牛的策略組這邊也沒忘記提醒維斯塔潘。
“Max，我們預計秦淼應該還有足夠的輪胎餘量，他的單圈速度一直都在緩慢的提升，很平穩，我們需要儘快追到他身後去給他施壓超越他，在他身後的時間越久，對我們越不利。”
“我會超過他的！”維斯塔潘的回覆很簡短，而且從維修區出來之後，維斯塔潘的第1個單圈就快了秦淼1.3秒。
此時兩人之間的時間差距被縮短到了10.7秒。
接下來比賽就陷入了沉寂之中，大家的位置基本上都是自己的賽車和能力能達到的位置了，除了阿爾卑後面的車手之外……
也因此，此時賽道上超車鏡頭幾乎沒有，大家都在巡航。
秦淼則是一邊保護自己的輪胎，一邊時刻關注自己身後維斯塔潘與自己之間的距離。
不過看着此時距離比賽結束還剩下的20圈，以及維斯塔潘距離自己已經不到10秒的時間差距，秦淼一時間心裡也有些沒底了。
他媽的，這場比賽的潘子好像有點太強了。
這麼下去，這場比賽自己可能又要得第二了。
唉，我爲什麼要說個又？
算了，不管了，現在的當務之急是趕緊想個辦法擋住維斯塔潘的進攻。
就在秦淼在賽道上讓自己的腦子瘋狂旋轉積極求變的這段時間，拉塞爾退賽了。
原因是剛剛的那次碰撞。
雖然短時間之內拉塞爾的賽車並沒有出現更多的故障，但實際上賽車內部多少還是有一些受損。
只不過這些受損都是隱性的，並沒有第一時間暴露出來。
不過隨着賽車的部件在賽道上工作了一段時間之後，各種問題都暴露出來了。
畢竟說真的，F1賽車在賽場上的工作環境是真的很惡劣，不論是對於賽車還是對於車手來說都是如此。
所以威廉姆斯最終爲了避免更多的損失，還是將拉塞爾給召回了維修區。
值得一提的是，自從秦淼對外官宣自己下賽季即將加入法拉利之後，不少圍場內的聲音都在說，秦淼離開梅奔之後，他的位置將由拉塞爾接替。
只不過從最近這段時間拉塞爾的表現來看，他甚至還不如阿爾本。
大概是因爲秦淼的存在在一定程度上打擊了拉塞爾的自信心吧。
後續的比賽阿爾本繼續在賽道上大開火車，而秦淼這邊與車隊策略組商量有沒有可能自己也二停換軟胎。
最終弗蘭奇無奈表示：“如果你繼續在賽道上待着，你還有可能靠着自己的能力去嘗試防守一下追上來的維斯塔潘，沒準還真有可能從維斯塔潘的手裡防下一個分站賽冠軍來。”
“但如果這個時候你選擇進站換胎，幾乎是必然會落到維斯塔潘的後面，而這之後想追就難了。”
“而且現在我們已經錯過了最佳的進站窗口，進站之後你不但會落在維斯塔潘的後面，還會落在阿隆索的後面。”
……
如果秦淼進站換上軟胎之後落到漢密爾頓的身後，退一萬步來說，秦淼還是有可能在賽道上去追擊維斯塔潘的，前提是等維斯塔潘的輪胎抓地力不行了。
另外一個原因則是秦淼與漢密爾頓跑的不是同樣的進站策略，而且以秦淼軟胎的速度，超越漢密爾頓也不是特別困難的事情，所以賽道上的漢密爾頓也不太可能用多少力氣去防守秦淼。
但阿隆索可不管你的這套輪胎怎麼樣，能在賽道上給你添堵，就絕對不會讓你好過。
能噁心你一下是一下。
所以聽到了弗蘭奇的話語之後，秦淼也就打消了二停的念頭，繼續在賽道上堅持。
終於，在沉悶的比賽進行到了第58圈，距離比賽結束還剩12圈的時候，維斯塔潘是追到了秦淼身後的DRS區之中。
也就是說，維斯塔潘用8圈時間追了秦淼10秒。
速度之快，可見一斑。
通過後視鏡看了自己身後的紅牛賽車一眼。
秦淼知道維斯塔潘最近研發出了對付自己的套路。
好幾場比賽自己都是等了半天維斯塔潘巋然不動，一動手就是以雷霆之力直接在DRS區給自己用絕對的速度碾壓了。
這段時間秦淼比賽結束之後的空餘時間也會翻看比賽錄像，他也想知道維斯塔潘到底是怎麼做的。
實踐出真知研究總會有結果，所以秦淼也發現了不少細節。
首先就是維斯塔潘能頂住自己在賽道上的所有示弱，忍住不抓自己賣出來的破綻。
說真的秦淼一度懷疑維斯塔潘戒過毒。
畢竟在維斯塔潘的第一視角來看，自己賣出來這些破綻的時候，秦淼自己都很難忍得住不去進攻。
而這段時間維斯塔潘一直都在給自己的賽車充電，直到將自己賽車的電量全部充滿，並且等到一個合適的機會，纔會對自己展開正式的進攻。
也因此，維斯塔潘進攻的位置一般都會選在當前賽道最長的那段DRS區。
同理可知，今天這場比賽維斯塔潘進攻自己的時候大概率……不，不是大概率，維斯塔潘是絕對會在第3計時段的第1個DRS區對自己動手！
而回顧維斯塔潘進攻手段的時候，秦淼也算是有了一些面對維斯塔潘這種進攻方式時的解題思路。
既然在這之前，你不會對我動手，那你進入我身後的DRS區之後，我也減速保胎的同時也給自己的賽車充電。
你不超我車我就也學你的套路。
你RB19的DRS效率高沒錯，但是你加速沒我快啊！
也因此，紅牛這邊的策略組發現維斯塔潘追到秦淼身後的DRS區之後，秦淼的圈速反而比他巡航狀態下要慢了0.3秒。
並且紅牛車隊第一時間將這個消息告訴了維斯塔潘，維斯塔潘自己來到秦淼的身後也感覺秦淼的單圈速度有些不對勁。
怎麼這麼慢？
但維斯塔潘始終願意相信，這是秦淼放出來的煙霧彈。
畢竟秦淼的圈速是自己來到他身後之後才下降的，這不可能是賽車出現什麼故障。
而且維斯塔潘這個賽季，上個賽季，甚至是上上個賽季都在秦淼的手裡吃過這種虧了，吃一塹長一智，維斯塔潘吃的可不止一塹。
反正無論如何，維斯塔潘這個時候堅決不上當。
看一眼此時自己賽車的電量：67%。
挺多的。
在秦淼的身後跟一圈，下一圈自己在進入第三計時段之前差不多就可以將自己賽車電池的電量充滿，剛好就可以在第三計時段的第一DRS區對秦淼動手。
而此時秦淼並不知道維斯塔潘此時的賽車電量，也沒辦法確認維斯塔潘具體什麼時候會在DRS區動手。
不過這都不是事。
秦淼直接就將自己賽車ERS的輸出功率拉滿，第59圈的時候在第三計時段的T10出彎之後就短暫的打開了自己的ERS。
但是發現維斯塔潘的接近率並沒有快速增加之後，秦淼又果斷的關閉了自己的ERS。
雖然這麼做會有電池電量上的損失，但是秦淼這波也就只損失了20%左右的電量。
在比賽的過程之中不使用任何ERS的情況下，秦淼半圈就能把這20%的電量充上來。
這也算是一種應急的方法吧。
終於，第60圈，維斯塔潘賽車電量充滿，準備在第三計時段徹底解決秦淼這個後顧之憂，徹底奠定這場比賽自己分站賽冠軍的地位。
然後出了T10，一直都在緊盯着維斯塔潘賽車動向的秦淼就發現維斯塔潘的賽車出彎之後的加速度變快了。
看到這裡秦淼立馬意識到維斯塔潘終於要對自己動手了。
已經準備關閉掉ERS的手指也從ERS按鈕上挪開，油門踩死，秦淼一邊感受着賽車帶來的比以往更強的加速度，一邊用餘光緊盯着自己的後視鏡，觀察着維斯塔潘賽車的動向。
而賽道上，本來信心十足將ERS、DRS全開的維斯塔潘，隨着時間的推移，臉上的笑容逐漸快要掛不住了。
因爲他發現RB19火力全開之後，與W14之間的接近率並沒有他想得那麼快。
甚至在剛剛出彎的時候，W14還很明顯的拉開了一段與自己之間的距離。
但好消息是自己還是在不斷的縮短與秦淼的距離。
但另外一邊的秦淼就是一種截然不同的感受了。
本來秦淼用這種方法防守維斯塔潘對於秦淼個人來說，真的只是另外一種意義上的垂死掙扎，他也沒覺得這種防守方式能遏制住維斯塔潘。
畢竟RB19不但擁有自己的尾流，還有ERS和DRS。
三重加速之下的尾速是真的很逆天。
但是現在在賽道上見真章了之後，秦淼卻發現自己W14的加速度和RB19比起來，居然並沒有想象的那麼慢。
秦淼很快意識到：自己還有一線生機！
要知道，秦淼在賽道上防守維斯塔潘的時候，最頭疼的問題就是自己沒辦法在剎車點之前與維斯塔潘並排。
正常情況都是到剎車點之前，維斯塔潘的賽車就已經完全超過了自己。
而這時候的自己能做的也就只是望着維斯塔潘遠去的賽車屁股望洋興嘆。
可是現在好像還真有搞頭！
賽道上，維斯塔潘的賽車很快就在秦淼的外線抽頭。
至於內線……秦淼不給走。
維斯塔潘也是向內線晃了一下，將秦淼給晃到內線之後自己纔在外線抽頭的。
如果執意要走內線的話，維斯塔潘估計自己能被秦淼從頭堵到尾，最後還是隻能去外線。
甚至不知道爲什麼，維斯塔潘有時候感覺自己和秦淼還是有些心有靈犀的。
他知道自己進攻秦淼的時候，賽道內線是這位防守大師最後的底線。
你超我可以，但你不能從賽道內線超我。
說回正題。
此時賽道上兩位車手齊頭並進，不過自始至終在轉播視角都可以看到維斯塔潘的加速度是要比秦淼更快的。
當然如果硬要說的話秦淼也不慢。
很快，兩人在這段DRS區都飆出了極其逆天的尾速。
秦淼這邊在賽車重量降低了之後依舊還在全力輸出ERS，梅賽德斯奔馳W14的動力單元全力輸出之下將自身總共1000匹的馬力優勢全部都發揮了出來。
愣是在加速方面不落太多下風，也是在來到T13的剎車點之前依舊還讓秦淼保持在了維斯塔潘的內線。
雖然此時的秦淼是前輪到了維斯塔潘的引擎位置，但是秦淼靠着一腳內線的極限晚剎車，還是在進入T13之前卡住了維斯塔潘的內線。
將維斯塔潘逼得剎了車。
也防住了維斯塔潘的這次進攻。
秦淼是誰？公認的防守大師。
維斯塔潘在賽道上幾次超越秦淼都是在剎車點之前整臺車都已經完全超過去了，這樣的情況下秦淼的防守能力再怎麼強也沒有發揮的空間。
但這一次秦淼進入了維斯塔潘的內線，那麼這次攻防的最終結果也不用過多贅述了。
秦淼很輕鬆的就防住了維斯塔潘。
“cao！”
防住維斯塔潘之後秦淼也難得的在比賽的時候爆了粗口，儘管罵這一句的時候秦淼並沒有打開車隊TR。
不過有一說一，這種突如其來的驚喜感，還真是讓秦淼有些欲罷不能。
這就是秦淼喜歡賽車的原因，總是有驚喜在賽道上等着你，完成了一件基本不可能完成的事情之後，那種腎上腺素飆升的感覺。