其實秦淼還想在中間插一句“頒獎的時候刺殺頒獎嘉賓？”但考慮到影響，秦淼還是忍住了自己內心的那股衝動。
但是秦淼剛剛的那番話也足夠炸裂了，所以秦淼的這番話說完之後，現場立馬就變得亂烘烘的了。
這番話基本上就是在指名道姓的說FIA的這個規定有問題，赤裸裸的徇私舞弊，甚至要搶奪執法權的意思了。
但秦淼的話又沒什麼問題，因爲今天來到現場的記者，甚至是車手們也想不到，有什麼樣的過錯才配得上這100萬美元的處罰。
“當然除此之外，我還有些疑惑。”
“我從進入F2開始到現在，一共過去了快四年，而在這四年裡我記得我因爲各種各樣的問題而給FIA交了超過5萬美元的罰金。”
“但從始至終，FIA都沒有與我說過我給他們的罰金具體用在了哪些地方，也沒有對外公佈過其他車手的罰金具體用在了哪些地方。”
“我覺得，這對於所有揹負過處罰的車手來說是不公平的，因爲這些錢都是他們的勞動所得，誰的錢都不是大風颳來的。”
“如果FIA不能給出一個合理的解釋，我提議所有車手一起成立一個基金。”
“FIA給車手罰款了之後，所有車手都將相應的罰款金額投入基金之中，這樣至少我們知道這些錢是去幹嘛用了，是投資了一些有天賦的小車手，還是用作公益事業，或者是環境保護。”
“這樣一來，我們交出去的罰金都是有跡可循的，不至於像現在這樣不知去向。”
秦淼這番話說完了之後，現場的記者們之間的騷動更加明顯了，相機的快門聲響個不停，記者們也在不由自主的交頭接耳。
就連坐在秦淼身邊的另外四位車手此時也是十分意外地看向秦淼。
不是哥們，你是真敢說啊！
說真的，在勒克萊爾他們的眼裡，秦淼就差說出史密斯專員的名字了。
但以秦淼和FIA的仇怨來說，現在秦淼抓到了FIA的尾巴之後瘋狂的落井下石也是十分合理的。
而且秦淼的說法也沒什麼大問題，甚至他說的都是事實。
秦淼的回答儘管有些離經叛道，也有挑釁FIA權威的意思，但不能否認的是，他的回答正是記者們想要看到的。
儘管秦淼已經回答了他們的問題，但是記者們依舊想要從秦淼的身上挖出更多更勁爆的新聞。
不過有些可惜的是，點了這把火之後，秦淼並沒有準備將這把火燒得更旺的意思，對於後續記者們提出的問題秦淼都是敷衍了事，亦或者是直接開始念外交辭令。
畢竟賽前的新聞發佈會並不是秦淼個人的新聞發佈會，記者們也不可能抓着秦淼一個人不放。
見秦淼不接招之後，他們只能將問話的對象轉向其他車手。
但是畢竟秦淼點的這把火已經燃起來了，記者們雖然找秦淼他不回答，但是找其他車手肯定也會問到與這相關的問題。
也因此，向其他車手提問題的時候，自然不可避免的會帶上他們對秦淼這個提議的看法。
說實話，勒克萊爾他們是真沒想到這把火會燒到自己的身上。
但這確實是與車手們自身利益息息相關的事情，他們也不可能迴避。
所以面對主持人的問題，大部分車手都坦率的表達了自己的看法：“FIA是傻逼。”
當然這是總結過濾過後的看法，實際上車手們聊起FIA的時候要比秦淼委婉不少，但大致意思也是覺得FIA罰我們的錢這沒問題，畢竟做錯事了就要接受處罰，FIA作爲監管機構，自然有這個權利。
但就像是秦淼說的，你處罰歸處罰，你至少得公佈一下我們的錢具體被你們拿去幹什麼了吧？
但FIA就不。
公佈了之後史密斯專員還怎麼賺錢？
總而言之了，這次新聞發佈會車手們聊的不再是賽車，亦或者是美國當地的風土人情。
車迷們的關注度也不在賽車上。
所有注意力都放在了FIA的謎之操作之上。
新聞發佈會結束之後，秦淼和勒克萊爾他們離開會場的時候，勒克萊爾找到了秦淼，和他一起向着停車場走去。
“話說你不是和FIA和解了嗎，現在怎麼又和FIA硬剛了，你確定這麼做沒事嗎？”
秦淼聳肩：“我又沒幹啥，這是FIA自己犯蠢，他們犯蠢還不允許我說兩句了？”
勒克萊爾看向秦淼：“我總感覺卡塔爾大獎賽結束之後你變了不少，卡塔爾之前你懟FIA的時候多少還是會給雙方留點面子，但是現在你給我一種破罐子破摔的感覺。”
“你很想和FIA爆了？”
秦淼驚疑問道：“有嗎？”
“有，甚至很明顯。”勒克萊爾上下打量着自己的好友，彷彿擔心他被人奪舍了似的說道：“你現在有種‘這份工作不要也罷’的氣勢，你是真不怕FIA給你穿小鞋啊？”
“只要你還在F1的圍場內，你就總會有要和FIA打交道的時候，到時候他們給你穿小鞋就會很難受。”
“這有啥的？”秦淼滿不在意的說道：“大不了以後我頭上永久綁定一個go Pro，成爲一個攝像頭人，天天記錄美好生活。”
勒克萊爾沒搭理秦淼的插科打諢，摸着自己的下巴說道：“但你並不是一個無腦的人，你這麼幹要麼是瘋了，要麼就是有人在背後給你撐腰，你有硬剛FIA的底氣。”
秦淼回想了一下，特麼自己好像確實有點飄了，至於具體的原因……
最近自己家也沒發生什麼意外，唯一稱得上是意外或者說變故的是……自己拿到了米哈遊2%的股份，這二十多個億……
好像確實會給人一種莫名其妙的安心感。
畢竟有了這20個億，再加上自己這些年賺的錢，就算真的不在F1開車了，自己也可以算是衣食無憂了。
話說自己內心股份到底值多少呢？
秦淼好奇的掏出手機查了一下米哈遊的市值。
大約1600億……
看到這個數字之後，秦淼愣了一會兒。
合着不是20個億，是特麼36個億……
勒克萊爾看着秦淼看向手機之後複雜無比的表情，好奇的湊到了秦淼的手機旁邊看了一眼。
雖然他看不懂中文，但是至少能看到一個1600的數字。
所以勒克萊爾好奇問了一句：“這是什麼？”
秦淼也沒有要隱瞞的意思：“秋萌投資的一家公司市值。”
“這是……1，600萬美元？”
秦淼搖頭：“1，600億，”
勒克萊爾：？
“你……你……你什麼意思？秋萌有這家公司多少的股份？”
“2%”
勒克萊爾後退了兩步，隨後慨然長嘆：“我算是知道你爲什麼這麼不怕得罪FIA了……”
“不對！你tmd有這麼多錢，我過生日就送我一個暮秋的手印給我，秦淼你是真該死啊！”
“哎哎哎，臥槽別搞，媽的別人想要我女兒的手印和腳印我還不給呢！”
……
賽前採訪的視頻被放出去了之後，圍場內頓時就又掀起了一輪看樂子的熱潮，畢竟現在這種車手在圍場內硬剛FIA的畫面確實少見。
而且不只是一兩個車手這麼做，很多的車手都在賽前新聞發佈會議或者新聞發佈會結束之後的私人採訪之中表達了對於FIA這項改革的不滿。
大致意思也都差不多，拿我錢可以，但是FIA告訴我具體用處。
車迷們也認爲FIA應該公佈罰款之後的具體用途。
至於這個所謂的罰款額度提升，其實關注的人並不算多。
因爲他們和秦淼說的那樣，實在想不出犯了怎樣的錯，才值得被罰100萬美元。
但是FIA這個時候就選擇了裝死。
一副死豬不怕開水燙的樣子：罰款限額要增加，用處是什麼，你猜。
不出意外的，美國大獎賽期間FIA就被罵了。
但FIA也都習慣了，蝨子多了不癢是這樣的。
場外因素就聊到這裡，接下來目光放到賽場上的比賽之中。
這個大獎賽週末梅奔沒有帶來空氣動力學方面的升級，主要升級項目是引擎。
很難相信梅奔的引擎走到了一個瓶頸之後居然還能帶來升級。
布里克斯沃思引擎工廠那邊的人說，這次升級至少可以給賽車帶來5匹馬力提升。
說實話，秦淼確實相信他們說的引擎性能上的提升。
但問題是，代價是什麼？
更低的引擎耐久性嗎？
秦淼和梅奔的所有人都知道，現在梅奔的引擎已經算是走到了一個極限了，除非引擎規則大改，不然目前梅奔的這顆引擎已經沒有了多少的進步空間。
靠着當前的材料學，梅奔的引擎很難通過一些不同的設計去提升賽車引擎能輸出的最高馬力了。
而現在引擎帶來的馬力提升無非就兩種途徑，要麼就是出現了新的引擎設計思路，要麼就是犧牲了引擎的使用壽命。
毫無疑問，相比起前者，後者明顯要容易得多。
當然了，現在已經是賽季末期了，就算多消耗一點引擎的使用壽命也沒什麼。
秦淼只希望升級過後的引擎別在關鍵時刻給自己掉鏈子就行。
……
因爲這個大獎賽週末又是衝刺賽週末，所以週五的工作內容是一練以及排位賽。
一練並沒有發生什麼值得一提的事情，所以這裡不過多贅述。
排位賽階段。
Q1的第一個飛行圈，秦淼和老漢甚至是維斯塔潘用的都是舊的軟胎，大家的想法都是一樣的，想要在壓力不大的Q1階段多留一套輪胎。
畢竟上一場比賽的卡塔爾，秦淼比其他車手多一套軟胎的情況下，他在賽道上真的是吊着其他車手在打。
潘子看着秦淼賽車上的那套全新軟胎的時候，只有深深的無力感。
所以在秦淼的帶頭之下，其他頂尖車手們也紛紛加入了這個保胎的行列之中。
但是俗話說得好，沒有這金剛鑽你就別攬瓷器活。
並不是所有人都可以用一套舊的軟胎跑出好成績的。
潘子他們第一個飛行圈跑完之後，成績甚至都不如老老實實使用新胎的領克和哈斯。
而秦淼則是一直保持着對於賽車輪胎近乎逆天的掌控能力。
第一個飛行圈成績跑完了之後，甚至要比當時第二的維斯塔潘快了足足0.5秒。
要知道這可是一套舊的軟胎。
最終秦淼也是憑藉Q1第一個飛行圈的成績提前打卡下班。
只能說，這就是秦淼了。
之所以秦淼被法拉利的人如此看重，除了他更正苗紅的法拉利青訓車手的身份之外，也有秦淼保胎能力是不可複製獨一檔強大的原因。
Q2秦淼就沒託大了，臭魚爛蝦在Q1就被淘汰得差不多了，如果Q2還裝逼的話，是很容易陰溝裡翻船的。
而且秦淼狀態比較好的舊軟胎也就Q1用的那一套而已。
Q2都用新軟胎了，秦淼自然又是輕鬆晉級Q3。
Q3的第一個飛行圈秦淼用的是Q2跑過一個飛行圈的軟胎跑出來的，最終成績1:34.995雖然這個成績不足以去競爭分站賽冠軍，但是這個成績足以保證秦淼進入前五發車了。
但是對於正處於爭冠狀態的秦淼來說，這個成績並不足以讓他躋身發車格前排。
車隊P房內，開啓了排位賽第二套全新的軟胎的秦淼駕駛着自己的W14回到了賽道上。
在距離比賽結束還剩下50秒的時候，秦淼開始了自己的最後一個飛行圈。
最終衝線的時候，秦淼在第三。
不是秦淼沒發揮好，主要是美洲賽道看似是一條高速賽道，但實際上這條賽道的組合彎很多，三個計時段都有不適合W14發揮的彎道。
至於第一和第二，是潘子和勒克萊爾。
老漢則是接替了勒克萊爾的位置來到第四。
不過有時候驚喜就是這麼的突如其來。
潘子衝線過後，他的成績直接被取消了。
因爲維斯塔潘在Q3的最後一個飛行圈超出了賽道限制，所以他Q3最後一個飛行圈的成績直接作廢。
Q3的最後一個飛行圈之前，車手們都會在賽道上做一個保底成績。
潘子Q3的保底成績原本是很不錯的，當時第一記時段和第二記時段都是紫色。
但是在衝線之前的最後兩個彎道，潘子被他的隊友佩雷茲干擾了比賽節奏，也就是稍微擋了一下。
潘子當場就氣得口吐芬芳了。
但潘子再怎麼口吐芬芳都無濟於事了，他當時的速度已經被影響了。
也因爲第一個飛行圈的時候在賽道上埋下的伏筆，此時的維斯塔潘最後一個飛行圈的成績被取消了之後，排位賽最終排在了第六，賽恩斯的後面。
如果沒有佩雷茲的阻擋，以潘子當時的速度，就算最後一個飛行圈沒跑好他也能保底第三起步。
只可惜沒有如果。