陝重氵氣想上馬自己的發動機項目，這是大家都心知肚明的事情。
維柴的老譚有危機意識，要收購湘火巨的目的也是如此——能夠和主機企業心連心，供貨纔會穩當。
這就和很多以營銷爲主要策略的公司進行公關的主要目的，譬如，將對方的採購系統拉下水，讓採購系統幫供應商說話。
這是天朝很多企業的無奈之舉。
即便是發動機這樣的大件也存在。
而主機廠也明白，一年上萬臺的發動機採購額，十六億的採購金額，幾乎佔到了整車銷售額的三分之一，這中間即便是10%的純利潤，那也是一億六千萬。
有這一億六千萬，合資一個發動機公司似乎也夠，吳良投給洛柴的新的生產線當中，也不過就是六億，四五年就能賺回來。
其實是一個很划算的買賣。
看似這比資本市場上賺的少很多，投入又大，利潤率又低，沒意思。
事實上，這只是表面現象。
這種企業有個最大的好處，融資相對容易一些。
固定資產就在那裡放着呢，投入十億，借十個億出來難度不大。
這也是吳良敢投的一個重要原因之一。
吳良要想短時間湊出一筆資金出來，有實體在，是最合適的一個方式，只要別玩砸了就好。
同樣的是，陝重氵氣也能看到這方面的優勢，投入一個發動機廠進去，僅僅依靠自給自足，就能創造出不菲的利潤。
另外，陝重氵氣如此糾結的原因和維柴的侵略性的特點也不無關係。
維柴是有前科的，從天朝重氵氣中脫離出來，因爲杭城發動機和天朝重氵氣的馬總鬧的很僵。
這樣的危機意識，同樣促成了張玉普對於老譚的警惕。
他又有吳良在背後支撐，資金不是問題。
所以，和康明斯勾勾搭搭的事情，吳良清楚，老譚也清楚。
但是，老譚總不能告訴張玉普，“別啊，我給你個優惠價格，咱倆玩？”
那是倆小孩子過家家的玩法，掌控上百億甚至有可能上千億這樣規模的企業，這顯然是不可能的。
主機廠有自己完整的供應鏈，不受供應商支配，這是天朝所有老闆都應該考慮的事情，就如同華威的任總，很早就提出了類似的戰略規劃，道理都是相通的，不難理解。
無非就是，難度大小不一樣而已。
當張玉普毫不猶豫將康明斯提溜出來幫自己擋木倉的時候，老譚臉色也有些不自然。
不過，他也沒辦法，湘火巨被吳良以迅雷不及掩耳之勢拿下，他最後的控制陝重氵氣的希望也破滅掉。
原本吳良今天坐的這個位置應該是他的，結果就那麼不經意間流逝掉了。
要說，他心裡沒有幾絲懊悔，那纔是假的。
此刻，老譚甚至都想和天朝重氵氣的馬董握手言和了——失去了天朝重氵氣的友誼，陝重氵氣這邊再出點什麼差錯，維柴可真的就被他帶到溝裡去了。
所以說，強勢都是相對的，以前仗着自己的發動機夠牛，佔領了大半個天朝市場，可以爲所欲爲，可以自己的主機廠掰掰膀子，現在呢？
因爲吳良的異常崛起，首當其衝的受到影響最大的就是他譚某人，他再也不能像以前那樣可以爲所欲爲了。
這個時間點，面對協會秘書長的指摘，他也應該跳出來有所表示了，“康明斯這樣的發動機領先企業尚且能注意到博世的好，我們這些國內的發動機企業，自然是跟隨者了。”
在國內的各行各業中，相互借鑑，並不是什麼稀罕的事情，維柴自己也有專門的接待團隊來接待到維柴參觀的客戶。
這些客戶當中，肯定也會混雜着競爭對手進來。
但是，就算知道，又能如何？
提着擀麪杖將人敢出去？
很顯然，康明斯這樣龍頭企業的一舉一動也是在維柴的掌握之下，對方用的哪家的供應商，生產線上用的是哪家公司的設備，都是一清二楚的。
同樣的，維柴敢將競爭對手放進來參觀，康明斯自然也不擔心，偷學，光看個表皮又能看出些什麼？
機械行業，從來不是光看就能看會的，這中間涉及的不光是設備，設備的工藝參數設定，管理等等都是至關重要的。
設備這方面好說，我花了700萬歐買了一臺進口的鏜缸孔的設備來保證精度，你會麼？
這是資金壁壘。
至於工藝參數上的設定，最簡單的例子，一個螺栓的擰緊，看起來簡簡單單，就是用風動工具或者電動扭矩扳手擰緊一下，國佳領導人到生產線上參觀的時候，也喜歡擰上倆螺絲證明自己也是從生產線上走下來的工人，體現的就是一個親民和接地氣。
當然，也不能說領導擰的這顆螺絲就不合格，歸根結底，還是工藝參數的設定。
該用多大的扭矩，螺栓轉角多少度，都是有詳細要求的，否則扭矩達不到，轉角不夠，車跑到半路上，螺絲全掉了，那後果可就嚴重了。
這中間牽扯到的是大量的經驗數據以及理論上的設計等等，看也就是看個皮毛，除非回去之後潛心研究，直到順利的掌握該項技術。
這就像文人之間所謂的那句，天下文章一大抄，借鑑一下你的觀點，寫出些不一樣的東西，誰也不能指摘什麼？
你寫個大數據修仙，我就不能寫個大數據世界？
蹭個熱點神馬的，也有利於數據更好看一些，作者的訂閱會多一些，也能有錢會所嫩模啥的。
總而言之，康明斯的一舉一動，維柴都是掌握着的，說出這樣的話也不奇怪。
反倒是，這樣看似很正常的反駁，在董楊看來，是何等的不思進取，或者叫做買辦，“天朝就不能用自己的技術，比如電控單體泵，油泵這些國內也能生產，ECU這些，有個三年時間的市場驗證，也完全可以符合牌坊氵去規的要求。”
吳良看熱鬧不嫌事大的嫌疑，在一旁起鬨，“可以啊，維柴也不是隻有共軌一條腿走路，誰要是喜歡單體泵，就給他提供唄？”
這句話純粹就是看熱鬧了。
技術路線決定的是背後數億或者數十億的研發費用，拿單體泵和共軌來說，ECU的標定是最核心的東西。
所謂標定，舉個簡單栗子，司機踩一腳油門，發動機該怎麼轉，發出多大的功率，這是由程序設定的，程序怎麼設定？
不是簡簡單單的標個數字就行，而是不停的試驗，試驗再試驗，最終設定一個合理的參數。
這樣的試驗包含的內容就多了，高原標定、高寒標定、水溫對於發動機的影響，空氣溫度對發動機的影響，等等。
大多數情況下，只能設定一個標準的數值，然後再經過一點點的試驗來完成，就是所謂的精標和粗標之分。
國內的幾乎所有的汽車廠，在國三之後都必須經歷這個階段，否則，那就是耍劉忙。
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那麼，問題也來了。
試驗是要花錢的。
以高寒的標定爲例，車得開過去吧，從關中到邊陲高海拔高原省份，路上的油費，人員的工資，差旅費等等，沒有個百十萬的下不來。
而這樣的標定還僅僅只是其中的一部分。
所以，吳良這心扎的老譚都是一哆嗦，“吳董，您簡簡單單一句話，我這幾千萬上億就出去了，小本買賣，耗不起啊！”
吳良又不是真的讓老譚這樣幹，隨口說說而已，他一直疑惑的是，作爲協會，爲什麼非得揪着單體泵不放？
真的是爲了天朝的那麼多家的發動機企業考慮麼？