解釋一下陽泉和正陽線的問題

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首先,陽泉這地方,百度一下就知道,它是民國才起的名,以前叫‘漾泉’。

爲什麼不提這茬呢。因爲第一,這個地方當時的劃分很亂,分屬孟縣和平定縣,但整體上,卻又是山西曆史最悠久的煤鐵產區。而且確實有文獻上,以‘陽泉’代稱這一地區。

第二,我想讓正陽子于慎行來修‘正陽線’,爲了湊這個梗。所以就沒囉嗦。

既然有讀者覺得有必要說明白,那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。

其實個人覺得沒必要,這樣反而不利於讀者理解。

然後是正太線的問題。

這段路程一共一百五六十里,而且軌道的摩擦力小,能量浪費的少,而且不顛簸。同樣的馬提供的拉力,自然是有軌的快。所以有軌馬車一天跑完全程不成問題。

而且我們又不是要跑火車,只是跑有軌馬車而已,利用原先的井陘道完全足夠了,不需要開山劈石。山西的冶鐵十分發達,只愁銷路而已。

生產一百多里路的生鐵鐵軌,八百到一千噸鐵就足夠了。這也不過是山西在正德年間,一年的生鐵產量而已。晉商們稍微加把勁兒,完全不在話下啊。

另外,歐洲一直到了十九世紀末,才從生鐵鐵軌進化到鋼軌。而且在火車出現以前,軌道馬車就已經在鐵軌上跑了一兩百年,所以技術上也完全沒有任何問題啊。

對了,中國第一條鐵路,就是從門頭溝修到阜成門外運煤的。因爲老佛爺怕驚了龍脈,就沒用蒸汽機車,一直採用馬拉火車到清朝完蛋。

退一萬步說,趙昊這是在忽悠老西兒啊,當然是往簡單裡說,往大力吹。把他們綁上戰車,讓他們爲大明的基建做貢獻了。總不能一上來就擺困難吧?

和尚寫之前,肯定是要先仔細研究,然後請教專業人士的。專業人士覺得可行,咱纔敢寫的。

(和尚的書友團,可是人才濟濟的……)、

最後,請求大家理性討論,不要一上來就冷嘲熱諷嗎。就算和尚寫錯了,指正一下就好了嘛……

以上。並求月票~~

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