第160章 天真的塌了！
接下來的幾天。
光能客機‘星夢號’，每天都在開展試飛任務。
進度一日千里。
2月8日，進行了載貨五十噸的試飛。
9日，搭乘了250名的乘客與25噸的貨物，進行半載試飛。
10日，搭乘500名的乘客與50噸重的貨物，進行滿載試飛。
12日，商飛公司正式開啓了‘星夢號’光能客機的銷售預訂渠道，提出的條件非常苛刻，主要是五條內容：
一，目前僅限於與國內航空公司合作。
二，‘星夢號’光能客機，售價20億元每艘，價格是傳統飛機的2.5倍。
三，必須支付100%全款，纔有優先交付的資格，沒能力支付全款的乖乖在後面排隊。
四，允許加價搶單，加價越多的，越具有優先購買權。
五，不得取消訂單，若取消訂單，需支付天價違約金。
以上這幾條的條款，擺在了國內多家航空公司面前。
如果是在以前，面對這些條款，國內航空公司的老闆們，一定會大聲的喝斥這是霸王條款，絕對不能接受，堅決不會妥協云云。
但現在……
南方航空公司下達意向訂單180艘，已支付100億現金，要求儘快交付5艘。
北方航空公司下達意向訂單120艘，支付60億現金，要求儘快交付3艘。
春秋航空公司下達意向訂單50艘，支付20億現金，要求儘快交付1艘。
華夏航空公司下達意向訂單40艘，支付20億現金，要求儘快交付1艘。
順風物流公司下達意向訂單30艘……
還有其他航空公司與物流公司，加在一起的意向訂單超過百艘。
短短兩三天內，‘星夢號’光能客機的簽約總訂單，超過了五百艘之多。
沒有一家國內航空公司的老闆，開口抱怨合同條款過於霸道的，只希望能儘快交付。
即便‘星夢號’的價格確實略微偏高，需要拿出大量的現金購買，但無一例外的，還是隻能選擇‘星夢號’，並且取消和放棄了所有外國飛機的採購訂單，哪怕需要支付違約金。
沒辦法！
無數的民航領域的專家得出結論：未來的國內航空市場，如果不購買‘星夢號’光能客機，只有死路一條！沒有任何的競爭力。
因爲‘星夢號’的使用成本更低。
載客量是傳統飛機的兩三倍。
維修保養成本更低。
全週期使用壽命超過40年，而傳統飛機只能用25年左右。
還有安全性可靠性，飛行員的培訓成本等，都沒有可比性，‘星夢號’全面吊打。
加之廣大的乘客們，都更願意乘坐商飛公司生產的‘星夢號’，不會再考慮坐不安全的傳統飛機。
綜合來看，還是‘星夢號’的性價比明顯更高，帶來的利潤更多，且因爲不燒油，對環境更加友好，故而得到了國家的大力支持，享受一些優惠政策，僅僅靠銷售積累的碳積分，都能賺不少。
完了。
傳統飛機完蛋了。
消息傳到西方國家那邊的股市上，邁音、波客這兩家航空公司的股價，均暴跌了超過40%。
尤其是對邁音、波客這兩家公司的管理層、股東與投資人們而言，都是眼前一黑，有種天塌了般的感覺。
天真的塌了！
他們公司的飛機，馬上要被掃進歷史的垃圾堆了，他們即將遭到徹底的淘汰。
商討對策的會議上，兩家公司的管理層，已經連續討論了數天數夜，都想不出非常有效的應對辦法。
“怎麼辦，我們到底該怎麼辦？”
“封殺！絕不允許光能客機，進入到我們的航空市場中來，並立刻停止燃油新機型的研發，也要研製出類似的光能客機產品，儘快在該領域追上去。”
“怎麼追？我們連太空能源設施都沒有，鋼鐵馬說要兩三年內採取行動，但到現在都沒什麼動靜，沒有太空中的高能量光能供應，我們造出了光能客機也沒用！”
“爲什麼一定要搭建太空能源設施，在地面搭建，不也一樣進行照射麼，爲什麼非要跑到太空裡？”
“在地面建光柱供能設施，空氣帶來的逸散率太高了，供能距離無法超過50公里，必須去太空搭建能源供應設施！”
“現在想追趕，沒有五年以上的時間，是不可能追趕上的，但五年之後，華國人的光能客機，已經佔據了這個世界的大部分民航市場，我們即便將其拒之門外，也只能守住一小部分的市場，依然很難生存下來，而且也沒有意義，還是妥協吧，共享出我們的一切技術，放開我們的市場，想辦法讓三家航空製造公司，合併成一家，各佔三分之一股份，分工合作，都參與到光能客機的製造工作中，還要與星源集團達成合作，從他們那裡購買能源……三家公司，平分這塊大蛋糕！”
“妥協？這分明是在投降，是在給華國人磕頭！是在懇求他們的施捨，我們何時淪落到了這個地步？我寧願公司倒閉，也不會接受這樣的結果！”
“沒錯，如果你要說這是投降的話，那麼這確實是投降，而且越早投降越好，可以爭取到最好的合作條件，如果時間再晚一點，我們連比較好的條件都拿不到了，我們的公司只能破產，我們都會從企業高管、股東，變成身無分文的流浪漢，到那個時候，你們都會後悔，爲什麼當初沒有聽從我的建議。”這位年輕高管道。
“No！我不會後悔，我哪怕是淪爲乞丐流浪漢，也不會屈膝下跪，這是比死亡威脅還可怕的羞辱，這是在精神上殺了我！”這位白人高管，紅着脖子道。
“上帝啊，這到底是怎麼回事，仁慈的主拋棄我們了麼？這才幾年時間，爲什麼只眷顧那些華國人，而不是繼續眷顧着我們，難道是我們還不夠虔誠麼？”這名高管，做了個祈禱的手勢，神神叨叨的道，把希望寄託在了神的保佑上。
“馬上發幾份措辭溫和的合作申請，提出跟華國的商飛公司建立合作，引進他們的技術，可以拿出我們的技術進行交換，如果他們不願意合作，將面臨嚴重的後果，告訴他們，妄圖壟斷某些先進技術，將是一個非常錯誤的選擇。”
邁音公司執行總裁吉姆·納尼道，其實他的內心，也傾向於儘快妥協投降，越快投降越好！但部分股東們、投資人們骨子裡的傲慢，不允許他做任何的妥協，只能繼續保持一個高高在上的姿態，用老一套跟華國人打交道，哪怕他自己都覺得這一套絕對不行，但他沒有辦法，只能如此。
……
2月15日，第一艘的‘星夢號’光能客機，宣佈結束試飛，交付給了南方航空公司，進入到商業試運營階段，在深海市與天海市之間，每天執行四個航班的飛行任務，趟趟爆滿，吸引無數博主體驗和打卡。
16日，商飛公司總裝工廠，第二艘的‘星夢號’下線，當即交付給客戶使用，且正在全力的提升產能，要把‘星夢號’的產量，儘快提升到每十天一艘、一週一艘乃至三天一艘的程度，正在開足馬力，所有員工都在加班加點的幹活，因爲國內市場的訂單，都至少需要三五年才能完成，國外市場也有無數的訂單紛至沓來，總之未來的五到十年，有的是他們忙的。
這一個又一個的好消息，讓邁音、波客公司的股價一跌再跌，淪爲無人問津的垃圾股。
華國的廣大網民這時忽然發現，西方的輿論風氣，發生了非常大的變化。
他們的新聞報道，一下變的客觀起來。
不再加各種各樣的濾鏡了。
還把華國誇的天花亂墜，如同人間天堂般，全部都是讚美之詞，沒有一句壞話。
這樣的輿論變化，讓很多西方網民玻璃心碎了一地，難以接受，也讓非常多的西方妹子，對東方產生了好感和興趣，甚至想嫁給一個東方男人——這些是好的方面。
不好的方面，則是採取各種辦法，進入華國的非法移民數量激增，帶來了不少不安定的因素。
網絡上，華國網民們議論紛紛：
“捧殺，誹謗抹黑沒效果，現在換成捧殺了。”
“我還是喜歡他們傲慢自大、桀驁不馴的樣子，希望恢復一下。”
“這招真有點厲害了，讚美和捧殺，更容易毀掉一個人。”
“還是請繼續報道我們的缺點吧，我們還是不夠發達，人均收入還很低，西部的窮人在吃草。”
“我們這裡不是天堂，依然非常卷，不要拖家帶口的過來了。”
“……”
(本章完)