“常先生。”
簡短的簽字儀式完成之後，沃龍佐夫卻突然叫住了常浩南：
“關於後續第二階段的合作內容，我們有一些更新的提議，不知道您是否感興趣？”
常浩南剛纔還想着趁現在多撈一點有價值的東西，現在聽到這句話，簡直是瞌睡來了送枕頭。
“具體說說？”
已經準備站起來走人的他重新坐了回去。
“前些天，我在你們的報紙上看到，您的火炬集團和一家意大利機牀企業成立了一個合資公司，主營產品是使用直線電機和異步電機的新型機牀？”
作爲專門負責對華進出口貿易的主管，沃龍佐夫對於這些行業信息非常敏感。
他跟華夏人打了十來年交道，非常清楚這邊的很多行業新聞都是以所謂“官八股”的形式在公開媒體上發佈的。
他現在只想着趕緊去測試一下氮化鈦塗層的耐熱buff具體有多強，然後優化對應的燃燒室和渦輪設計。
“買機牀的話，可以直接去我們的官網在線下訂單就行，提交信息之後會有專人負責和你們聯繫的。”
常浩南對此稍顯意外。
不過，常浩南本人日理萬機，自然不可能親自經手子公司訂單這種小事，哪怕對方是俄進出口公司的代表也不行：
科洛姆納是一座位於莫斯科郊區的小城，人口不多，面積也不大，但坐落於這裡的工廠卻是一家在重型工業設備方面相當著名的企業。
這種情況下，竟然能直接獲得一個來自第三國的客戶，着實算是個驚喜。
但剩下的就都比較零零散散了。
很大程度上都是看在常浩南的面子上，先買回去試用一波的。
如果能跟上數控時代的步伐，這家企業的競爭力還是相當可觀的。
目前已經訂貨的客戶，除了意大利那邊的阿古斯塔以外，也都是科工委下面的單位。
這下子，常浩南總算穩穩當當地坐回了原位。
比如，大概在東芝事件發生的同一時期，科洛姆納工廠也向日本日立公司出口過一臺KU299重型立式車牀。
反而是那些行業媒體往往濫竽充數，沒什麼有價值的消息。
“我們專門瞭解過，這部分剛好是由您的火炬公司負責開發……”
只是其中可能有一些比較隱晦，需要猜謎的內容。
畢竟火炬-C.B.法拉利公司成立這件事，目前哪怕在國內，也只是相關行業，尤其是跟國防科工委相關的行業裡產生了比較大的影響。
手筆最大的是正在緊鑼密鼓籌備C808，也就是圖334客機國產化的滬飛集團，一次下單就是將近50臺。
沃龍佐夫趕緊擺擺手：
“我們科洛姆納工廠計劃對一批老型號重型機牀進行改進，正好涉及到更換電機還有加工過程模擬方面的技術。”
一直到現在都還在使用。
“不不不，買設備只是一方面。”
不過對於沃龍佐夫這樣的“華夏通”來說，倒也不算太難。
當然，這不是常浩南需要關注的事情。
他迅速開始頭腦風暴，思索能借着這個由頭，從對方手裡弄點什麼新花樣過來。
不過現在這個一對一的場面，他也不可能把對方幹晾着，只好一邊思索一邊進行一些拖延時間的對話。
順便了解一些北方鄰居的情況。
“科洛姆納工廠的設備，目前的主要用戶都有誰啊？”
更新產品線，尤其重型機牀產品線的成本還是相當可觀的，在98年金融危機的大背景下，大毛那邊的情況也不太樂觀，應該不會隨隨便便投一大筆錢到沒什麼着落的方向。
這問題其實只是常浩南隨口一問，因爲問題很短，回答起來卻頗要費些口舌，很適合眼下這個場合。 但沃龍佐夫卻被問得一愣。
照理來說，這應該算是企業內部消息，不過他誤以爲常浩南是想參考和C.B.法拉利的合作方式搞合資企業，所以略加思索之後還是回答道：
“用戶來源還是比較豐富的，除了我們國內以外，還有幾個獨聯體國家，一些第三世界國家，甚至還有韓國和日本。”
шωш¸ ttka n¸ ￠ ○ “不過單論這次要改進的重型機牀，目前的主要用戶就只有喀山、烏里揚諾夫斯克和共青城的幾家航空工廠，他們最近拿到了些新訂單，也有動力更新一些設備。”
這幾家用戶的名字一出來，常浩南直接就心說好傢伙。
追根溯源好像都跟他有點關係。
共青城自不必說，仍然在給包括華夏在內的全世界多個用戶生產蘇27，甚至還在跟112廠一起改進生產工藝。
烏里揚諾夫斯克應該正在準備造伊爾76MF，雖然藉着安70壓了一波價，但畢竟訂單數量不少，伊留申恐怕很快就會把塔什干工廠的產能逐漸往國內轉移。
想到這裡，常浩南給自己提了個醒。
等到伊留申集團的飛機生產線都轉到烏里揚諾夫斯克之後，可以讓鎬飛集團去抄個底，把設備還有技術資料什麼的一併搬過來。
未來華夏的大型運輸機肯定能用上。
至於喀山……
喀山航空工廠目前最主要的業務應該是生產圖334和圖214的零部件。
不僅僅是按照華夏標準生產，準備供給滬飛集團總裝使用，也同時在按照俄標生產，供應獨聯體和中東用戶。
這就不得不說起，常浩南去年的那一波操作，對世界航空工業格局產生的巨大影響了——
在波音爲了順利併購麥道，保住自家股價而簽下的一系列“不平等條約”裡面，包括一條“許可所有競爭者使用其到目前爲止擁有的、由政府財政資助所進行的研究和開發工作中所獲得的專利成果和技術秘密”。
這個許可，可是沒有範圍限制的。
於是，這條內容幾乎直接推動了全世界範圍內的航空工業大發展。
別說是空中客車、龐巴迪宇航、達索航空、巴西航空工業、圖波列夫、雅科夫列夫，當然還有華夏航空工業這些數得上名號的製造商。
就連本來半隻腳已經踏入棺材板的荷蘭福克飛機公司，都垂死病中驚坐起，表示要和達索合作，準備進軍公務機市場。
很多在上一世的21世紀纔出現的新機型和新技術，目前都已經隱隱有了冒頭的趨勢……
“等等……”
說起喀山，剛剛還有些苦惱於不知道該開出什麼條件的常浩南猛地想起了一件事。
圖160轟炸機的生產，應該就是在喀山航空工廠進行的。
當然，解體之後的大毛目前肯定是沒辦法也沒錢生產新飛機出來。
但是根據上輩子的歷史進程，在大概2000年左右，二毛就會把自己封存的一批圖160以抵債的形式交出去……
如果操作得當的話，未必就不能從中拿到幾架。
要知道這個時期，二毛手裡的圖160有足足18-20架之多，最後大毛也只挑走了一半左右。
剩下的那些就算機況不太好，但也總歸是10年機齡、甚至沒怎麼飛過的新機。
跟航程和載彈量都有限、除了速度以外沒太多亮點的圖22M3不一樣，這可是正兒八經的戰略轟炸機。
要是有機會搞到手，常浩南絕對不會遲疑。
不過，如今這功夫纔是1998年，直接說這個事情還是有點太早。
但準備工作已經可以提前做起來了。
“沃龍佐夫先生。”
常浩南坐直身子，臉上的表情嚴肅起來：
“我建議，我們的交易，還是參照第一階段合作，以技術換技術的方式來進行。”