安哥拉位於非洲西南部，北鄰剛果（布）和剛果（金），東接贊比亞，南連納米比亞，西瀕大西洋。北部大部分地區屬熱帶草原氣候，南部屬亞熱帶氣候，高海拔地區屬溫帶氣候。
整個國家主要由平原、丘陵和高原組成。總面積1246700平方公其中，海岸線長1650公里，首都羅安達。
從歷史角度來說，這個國家的成立和葡萄牙人有着密不可分的聯繫，1482年，葡萄牙殖民者船隊首次抵達，1576年建立羅安達城，這也是現在安哥拉的開始。
1884～1885年安哥拉被劃爲葡萄牙殖民地。1951年，葡將安改爲葡的一個“海外省”，派總督進行統治。
從20世紀50年代起，安哥拉先後成立了三個民族解放組織並於60年代相繼開展爭取民族獨立的武裝鬥爭。1975年11月11日安哥拉成爲了一個現代的獨立國家。
也就是說，這個國家從原始的部落到現代化的國家幾乎全部由葡萄牙人一手包辦的，所以整個國家看上去纔有那種濃濃的錯位感。
比如說這個國家的首都羅安達看上去非常的現代化，高樓鱗次櫛比，夜間更是一片燈火通明的景象，而行走在街道上的那些人和歐美那些大城市的人沒什麼區別。
甚至在2014年這座城市的生活成本名列全球各大城市的榜首，把紐約，東京這類傳統城市都比了下去。
但另一方面，只要你出了城市就會發現個加加其他的部分貧窮且落後。比如說2019年的人均GDP僅有2973美元，人均日收入僅有57元，屬於“中等偏低收入國家”行列。
整體的貧困也導致了導致安哥拉民生維艱，這個國家貧困率高達6%，失業率高達20%，文盲率高達34%，新生兒死亡率高達5‰。
身體素質方面安哥拉的成年艾滋病感染率爲2%，國民營養不良率達6%，根據聯合國開發計劃署公佈的2019年度人類發展指數，安哥拉在189個國家中排名第149位，屬於“中等人類發展水平”。
所以從城市中離開的時候，樑恩能夠明顯看出隨着距離城市越遠周圍的環境和基礎設施就越糟糕，僅僅離開首都半個小時後，路邊就從繁華都市變成了最原始的風格。
道路但是如此，社區裡面有一些歐洲標準的柏油馬路，但是到市區邊緣就變成了破破爛爛的水泥路，至於現在已經徹底變成了土路。
“我們真的沒有走錯路嗎？”看着車窗兩邊足以當做煙霧彈使用的塵土，貞德有些不解的說到，“明明地圖上標註的這裡是國道。”
“沒錯啊，這裡的確是國道。”樑恩和身邊的一位安保人員溝通了一下後說道，“但是這個國家遠離城市的道路就是這樣的，哪怕是國道也是如此。”
“而且從某些角度來說，我們運氣還不錯，至少沒有下雨，不然的話這條道路會變成一個大號的沼澤地，屬於那種，連坦克都過不去了徹徹底底的爛地。”
歷史上這個國家打了那麼長時間的內戰毫無疑問也和糟糕的後勤有關，至少從現在的情況來看，當時內戰各方的軍隊都只能打一打防守戰，進攻戰則因爲後勤的因素沒法打。
“所以說在整個非洲地區正常的交通工具是飛機，因爲相對於簡易的機場來說，無論是鐵路還是公路都不是本地區能夠支撐的起的。”
對於這邊的基礎設施樑恩一直有一種想要吐槽的衝動，他以前知道這邊的基礎建設了，但沒有想到居然能夠爛到這種程度。
毫無疑問，這也是樑恩想要發展產業所面對的重要問題之一，畢竟他產業最終的產物不是高價值低體積的黃金或者寶石，所以這個運輸問題就很成問題。
不過這並不代表他們沒什麼辦法，至少在飛機上的討論中他們決定到時候利用附近的河流完成重要的運輸工作。
根據他們拿到的那些情報來看，這條河流雖然說比不上那條大河，但從樑恩他們修建水庫的那個地方開始一路往下游河流都比較平滑，能夠用於行船。
雖然因爲水文調查不詳細外加上基本沒有經過人干預過的河流導致實際運輸量要遠小於理論上的運輸量，但是通行100~120t的船隻沒什麼問題。
所以他們完全可以利用船隻一路送到這個國家的首都羅安達，這樣的話無論是放到當地銷售還是出口都變得非常方便。
“因爲現在只是臨時僱傭本地人的船隻，船況實在是太糟，所以出於安全考慮我們還需要坐車，等我們的船到了以後下次就可以坐船了。”樑恩對貞德說道。
這裡就不得不說華夏人的能幹和吃苦耐勞了，這個水電站和農場的建設幾乎全都委託給了華夏人，在康慨的工資和獎金政策下，這裡的工程人員們付出了120%的努力。
比如說他們在農場建設的過程中直接僱傭周圍人員開始種植一些能夠快速成熟的蔬菜，然後把這些蔬菜賣去首都羅安達。
只不過因爲種植規模和運力的問題，所以這個生意賺不了多少錢，現在頂多能夠彌補一部分運輸的路費而已。
但賺不了多少錢這件事對兩人來說已經不錯了，出售蔬菜直接用途只有一個，那就是在船隻把修建水庫和農場所需的東西運到之後不至於空船回去，至少能夠帶一點東西走。
也就是說這一行爲只要不賠錢就夠了，而現在能夠賺錢只能說明一點，那就是這個生意絕對是大有可爲的。
因爲他現在非常不利的情況下都能夠盈利，那麼隨着這方面的逐漸發展，這方面的盈利自然也就會越來越高。
當然了，他們也調查過這方面的內容，並確定如果增加船隻的話並不會對現有船隻經營造成衝擊，這樣以後他們就能經營其他船隻了。
這些能夠用於內河以及近海運輸的120噸機動船隻現在正在南非的造船廠建造中，因爲安哥拉能夠造這個等級船隻的工廠不多，而且無論是質量還是費用都不如南非。
“我們已經開始着手爲第一批的兩條船培養班組了。”說到這裡之後，兩個助理中比較年輕的那個說道。“這個國家想要找到高中以上學歷的人實在是有點難度。”
“已經很不錯了，畢竟這邊人均胎教的國家有好幾個，這裡已經算好的。”對於這些困難樑恩早有準備，所以自然也都做好了準備。
“反正船隻造出來還有一段時間。足夠進行培訓工作了。特別是我們招募的是技術人員又不是科研人員，有的時候學位低一點問題也不大。”