國內的半導體專業網站，在11月9日。
發佈了一份關於世界硅片行業的研報，一下子就刷爆網絡。
圍脖也轉發了這篇文章。
《世界硅片新格局》，截止研報發佈日，銀河科技旗下中子星公司的硅片，已經佔據世界硅片供應市場87%的份額。
而此前一直盤踞硅片供應市場98%份額的信越、Silitronic、LG化學等五巨頭，整體市場份額下降到13%左右，並且被各個芯片製造企業強行併購，目前淪落爲低端硅片供應商。
恭喜中子星公司登頂硅片行業的世界第一。
“我靠……”—賣女孩的小火柴
“假的！這一切都是幻覺！我的爸爸們不可能這麼弱雞！”—牧羊犬9528
“@牧羊犬9528，跪久了，已經站不起來了。”—真男人菜鯤
“銀河科技威武！中子星硅片萬歲！”—銀河吹風筒
“中子星硅片確實非常厲害，我一個朋友，就在華芯國際從事芯片生產，他說中子星硅片可以提升成品率和良品率，現在所有的中高端芯片都採用中子星硅片。”—朋友就是自己
“如果是真的，這就意味着世界半導體格局將進入一個相對平衡的階段。”—三分天下諸葛亮
“我現在比較好奇，銀河科技的5納米芯片生產線是真是假?”—羊城用戶
……
銀河科技的材料研究所。
李想等人這幾個月幾乎是廢寢忘食，因爲C31富勒烯的發明，讓銀河科技擁有原子級的加工能力。
現在世界上的車牀精度可以達到多少?
車、銑、刨、磨、鑽、鏜，這些機牀的最高精度和各種加工方法能達到的公差等級，一般都在微米到納米之間。
例如：車削加工精度一般爲IT8—IT7，表面粗糙度爲1.6—0.8微米。在高精度車牀上用精細修研的金剛石車刀高速精車有色金屬件，可使加工精度達到IT7—IT5，表面粗糙度爲Rα0.04—0.01微米，這種車削稱爲“鏡面車削“。
加工精度主要用於表徵生產產品的精細程度，是評價加工表面幾何參數的術語。
衡量加工精度的標準爲公差等級，從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個，其中IT01表示的話該零件加工精度最高的，IT18表示的話該零件加工精度是最低的。
一般廠礦機械屬於IT7級，一般農用機械屬於IT8級。
產品零部件按功用的不同，需要達到的加工精度不同，選擇的加工形式和加工工藝也不同。
其中磨削通常用於半精加工和精加工，精度可達IT8—IT5甚至更高，表面粗糙度一般磨削爲1.25—0.16微米。
精密磨削表面粗糙度爲0.16—0.04微米；超精密磨削表面粗糙度爲0.04—0.01微米；鏡面磨削表面粗糙度可達0.01微米以下。
也就是說目前人類可以達到的最高精度在10納米左右。
問題是這個極限精度，一般情況下的機械加工是很難達的，要不然芯片工藝之中就不會選擇光刻機這種方法了。
但是銀河科技的材料研究所目前已經可以完成一部分納米級別的精加工。
將機械加工精度提升到1納米的極限，未來可以達到原子極限，比如碳原子的半徑是91皮米，直徑是182皮米，加上原子表面張力，可以加工極限大概是400皮米，也就是0.4納米左右。
如果還想繼續提升精度，那隻能考慮打破原子結構，進行中子和質子改造加工了。
如果單單是精加工的提升，還不足以讓銀河科技產生質變，那麼C31富勒烯的原子搬運能力，賦予銀河科技另一個效果原子排列組合能力，就直接讓銀河科技的材料學和精加工產生質變。
像石墨烯製作方面，銀河科技可以直接通過搬運分子，完成石墨烯的製作。
石墨烯是什麼?簡單來說就是單層石墨，一種二維平面材料。
這幾個月來，銀河科技的材料研究所，單單是材料方面的專利就申請成功超過兩千項。
其中石墨烯、碳纖維、人造鑽石等碳材料可以說是突飛猛進。
黃豪傑拿着一塊手機屏幕大小的石墨烯，這是一塊半透明、厚度100納米的石墨烯板。
這個石墨烯板就是通過C31的原子搬運能力製造出來的，100納米的厚度，整整疊加着250層石墨烯。
只見他將這個石墨烯板直接像捏成爲紙團一樣，一放開之後瞬間就恢復原狀。
與其說是石墨烯板不如說是石墨烯紙或者薄膜。
事實上石墨烯應用非常廣泛，包括石墨烯電池、石墨烯太陽能發電、石墨烯半導體、石墨烯海水淡化等等。
而目前之所以沒有大規模應用，第一是生產技術不行，導致成本昂貴；
第二就是材料性能非常好，但是存在技術缺陷。
比如石墨烯太陽能發電方面，一個光子轟擊在硅原子上面只能生產一個電子，而轟擊在碳原子上面，卻可以產生三個電子，這就意味着發電量達到了硅材料太陽能板的三倍。
但是石墨烯太陽能板，有一個難題，那就是如何將這些電能從石墨烯太陽能板裡面輸送出來。
“老闆，我們已經完成了碳纖維的大規模生產工藝設計，是不是可以進行量產準備?”材料研究所的副所長溫渡是負責技術應用轉化方面的。
“你將設計規劃書給我，我去安排。”黃豪傑想了想吩咐道。
溫渡連忙去將碳纖維的量產規劃書拿過來。
黃豪傑接過這個規劃書之後，便召集了中子星材料公司的總裁杜微，又讓星球集團的龐大義、雷神集團的方勝傑、澎湃集團的溫維平進行視頻會議。
“咳咳，可以聽清楚嗎?”黃豪傑拍了拍話筒。
“可以！”
“沒有問題。”
“正常。”
“那我就開門見山了，今天開這個會議主要是材料研究所的碳纖維已經可以大規模量產了，接下來中子星公司會大規模量產碳纖維材料。”黃豪傑說完便將規劃書遞給一旁的杜微。
“而召集你們過來的原因非常簡單，材料有了就要進行大規模應用，碳纖維可以用於風輪、電動車車身和零部件、電動汽車零部件、建築材料。”
溫維平等人一聽頓時知道了碳纖維對於他們產品的用處。
碳纖維作爲汽車材料，最大的優點是質量輕、強度大，重量僅相當於鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。
所以汽車製造採用碳纖維材料可以使汽車的輕量化，取得突破性進展，並帶來節省能源的社會效益。
世界上風力發電機組的發電機額定功率越來越大，與其相適應的風機葉片尺寸也越來越大。
爲了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承和葉片的某些部位採用碳纖維來補充其剛度。
碳纖維除了用於航空航天領域、國防領域和體育用品外，汽車構件、風力發電葉片、建築加固材料、增強塑料、鑽井平臺等碳纖維新市場也被正在運用。
此外還運用在壓力容器、醫療器械、海洋開發、新能源等領域。
可以說應用非常的廣泛，特別是銀河科技現在旗下的各個公司，幾乎都可以用到，星球集團現在正在給豐都集團建設的垂直農業大樓，就可以使用碳纖維來延長使用壽命。
安排了各個公司去準備好碳纖維應用。
至於其他材料儘管可以製備出來，但是實際應用仍然有非常多的問題，需要銀河科技去解決和完善。
黃豪傑便準備明天的5納米芯片生產線的發佈會安排。