各國的國情不一樣，恢復經濟的方式也各有不同。戰勝國可以通過剝削剛剛獲得的廣大殖民地，並依靠賠款迅速恢復經濟，而戰敗國的經濟不但恢復困難，還要揹負鉅額賠款，想要發展國家經濟非常困難。
在經過反覆論證之後，撒爾帝國首先宣佈放棄金本位制，改爲浮動匯率，同時政府加印鈔票使貨幣貶值，以可控制的通貨膨脹刺激經濟增長，同時減輕賠款的壓力，間接躲避賠款。
在撒爾帝國宣佈放棄金本位制之後，南特帝國和俄國也相繼放棄了金本位制，開始進行貨幣貶值，有了貨幣的利率浮動，這三國貨幣成了交換熱門，而中華帝國當初設立的貨幣交易所終於擺脫了貨幣兌換點的情況，開始履行一個金融交易所的職責了。
波士頓帝國爲了讓俄國能夠對抗中華帝國，剛剛給俄國提供了一大筆貸款，以幫助其恢復經濟，結果俄國放棄金本位制後，來了一次很不厚道的惡意貶值，讓波士頓帝國給俄國提供貸款的銀行，連本錢都沒收上來，氣得波士頓帝國丞相維得曼破口大罵烏里揚諾夫不厚道。
見到幾個戰敗國通過貨幣貶值，提高了國內產品的競爭力，加快了經濟復甦。其他國家也看的眼熱，有了榜樣在前面，各國紛紛放棄金本位制，利用通貨膨脹增加本國產品競爭力，貿易戰開始愈演愈烈。
由於這些年方嘯宇一直堅持鼓勵生育政策，而華族人也有多兒多福的傳統想法，使得中華帝國的人口增長一直都非常迅速，目前華族擁有人口已經超過八億，加上盟國整個東協人口接近十二億，超過全世界二十億人口的一半。
有如此大的國內消費羣體，中華帝國出產的各種產品根本不愁賣不出去，只要關稅夠高，即使華元不貶值一樣有很高競爭力。至於出口，中華帝國有大量獨有產品，根本不怕對方關稅高。
現在中華帝國面對的最大問題就是如何將戰時經濟轉換回和平時期的自由經濟，讓經濟平穩轉型實現軟着陸，這其中最主要的就是中華財團。因爲中華財團供應了中華軍九成以上的軍用品，還向國外提供了大量武器裝備，在戰時已經將軍工規模擴大了太多，對此方嘯宇從多個方面下手的。
方嘯宇進行經濟調控的第一步就是讓軍工企業轉產民用產品，戰車工廠開始爲農業生產拖拉機、聯合收割機、插秧機、脫粒機、電磨等農用產品，飛機制造廠也開始生產一些廉價的雙翼飛機，用於農藥噴灑、地質勘探和山林救火等特殊任務。
這樣不但解決了戰車工廠生產力過剩的問題，還加快了東協內部農業現代化的實現，騰出大量勞動人口轉入工業生產。
造船廠生產民用船隻，爲了提高運載速度，方嘯宇專門制定了集裝箱運輸體系，並專門製造用於集裝箱運輸的船隻，代替以前的撒裝貨船，這使得卸貨效率大大提高，爲此整個東協境內的所有貿易港口都開始了港口改建工程，以適應集裝箱的轉運和裝卸。
飛機工廠除了那些特種飛機，還開始生產輕舟１００型客運飛機，這種飛機是基於最新研製的巨獸１型運輸機而改裝研製的，安裝有四個六百馬力發動機，最高速度每小時三百六十公里，實用升限八千零五十米，最多可以裝載四點八噸貨物，作爲客機實用可以載乘員三人，載乘客五十名，航程四千六百公里。
中華財團專門成立了中華航空公司，開始在國內修建民用飛機場，開設航線。見到中華財團開設航空公司，王家和夏家立刻跟進，很快王家的軒和財團建立了西北航空公司，夏家的中夏財團建立了東方航空公司。
各大財團從中華財團購買大量輕舟１００客運飛機，並聘請退役空軍飛行員開客機，帝國航空工業得到了快速發展，見到製造飛機有利可圖，一些民營企業也開始涉足這個領域，他們紛紛開始建立自己的飛機研究室。
三家航空公司很快開始鋪設國外航線，將飛機開到了別國領土上。中華航空公司甚至開設了經東大洋上多個島嶼加油，到聖馬丁帝國的越洋航線，整個東協內部的交流變得容易了許多。
軍車製造工廠在開始轉型製造民用卡車和轎車之後，富足的中華帝國民間出現了購買熱潮，國內的道路上各型轎車開始多了起來，而民用卡車也開始代替鐵路線分擔了一部分運輸任務，尤其是那些鐵路無法到達的地區。軍工產業開始逐步縮減規模，將投資重點放到了科研上，而軍工產業的收縮，勢必減少了鋼鐵用量。
爲了維持鋼鐵使用量，方嘯宇立刻下旨在新佔領區修築鐵路，以加強對這些地區的控制，尤其是穿越整個中華帝國在南方次大陸佔領區的沿海鐵路線，更是重中之重。另外方嘯宇本來已經給原來哥薩克帝國修建的遠東大鐵路進行復線工程，這次更是直接在這條鐵路的北方再次修建了一條新鐵路。
由於當年的資金緊張，哥薩克帝國在修建遠東大鐵路的時候，只建設了單線鐵路，這極大的制約了這條鐵路大動脈的運載能力，在世界大戰時這種問題暴露無疑，由於鐵路運輸效率太低，造成當時中華帝國賣給哥薩克帝國的大量武器積壓在車站裡，而前方軍隊則由於缺少武器而大量傷亡。
當時有鑑於此，方嘯宇爲了加強中大陸的控制，也爲了給進攻哥薩克帝國軍隊提供有力的後勤保障，當時就爲這條鐵路進行了複線工程，在衆多戰俘勞工的幫助下已經很快完成了，這條鐵路線現在也成了支持哥薩克帝國對俄國的戰爭的利器。
爲了讓交通更加便利，方嘯宇決定爲北方的那條新鐵路直接鋪設雙軌，也就是讓列車可以雙向航向，這將大大提高這條鐵路的運載能力，有了兩條複線，整個北方的領土運輸問題就可以得到最大的緩解。
如果今後還有機會的話，方嘯宇還計劃在更北邊的地區修建遠東鐵路三號線，或者是多條經過遠東鐵路向北的縱向鐵路，以加強對這塊大陸的掌控，並能將北方寒冷荒野上無數的資源，源源不斷的運輸出來。
方嘯宇之所以如此重視這塊大陸，最重要的就是遠東地區的東部一直是他控制下的，這裡經濟發展很早，憑藉着遠東地區豐富的礦產資源，這裡已經成了中華帝國一個不可或缺的重工業基地，其產量幾乎達到了整個國家的三分之一，而現在又將資源豐富的伯利亞平原納入了掌控，只要交通順暢，就可以給這個工業區再次擴大的機會。
另外在靠近烏拉爾山的伯利亞地區另一端，距離國境線只有三百公里的秋明地區，那裡的地下蘊藏着一個龐大的油田，其規模與方嘯宇在戰爭時期就開始偷偷開採的阿伯丁半島油田相當，只是開採難度稍高。雖然方嘯宇還不打算開採這一地區的石油，卻依然要加強對這裡的控制，對於石油這種重要的工業資源，誰都不會嫌多的。
除了遠東的鐵路和南方次大陸的沿海鐵路之外，兩條新的從北到南貫穿原蘭芳帝國區域的大鐵路，與三條從東大洋沿岸到中大陸地區的鐵路大動脈都全線動工了，此外還有一條從巴坦地區鐵路線向西延伸，通過西奈運河轉向南方，直接連通到南方次大陸沿海鐵路線上，輻射面更是遠達最南方的開普敦港，這樣的超長鐵路也很快開始着手修建了。
這條鐵路是方嘯宇專門爲了加強對南方次大陸邊疆區控制力而修建的，經過西奈運河的地區，他還要求全部採用地下鐵路，通過一條涵洞讓鐵軌從河底下通過，以避免阻礙運河的正常運轉。有了如此龐大的鐵路建設計劃，加上對新佔領區的各種建設方案，方嘯宇終於不用擔心鋼鐵的使用問題了。
中華帝國的鋼鐵產量已經相當於波士頓帝國的８０％，但是隨着戰爭的結束，鋼鐵需求量下降，波士頓帝國的鋼鐵工業已經出現了萎縮。方嘯宇的大鐵路建設計劃完全承接了多餘鋼鐵的需求量，在全國開始大修鐵路之後，鋼鐵工業有了足夠的調整時間，對自身產業進行優化組合，當然這樣的方式，沒有獲得那麼多土地的波士頓帝國是學不來的，即便他們想修都沒有足夠的地方。
國家的工業產能在大戰中得到了全面提升，戰後對出口影響很大，並非只有鋼鐵過剩，其他方面同樣令人擔憂，隨着西大陸各國購買力的嚴重下滑，所有出口商品都受到了衝擊。
爲了扭轉這一局勢，方嘯宇決定以預防傳染病，提升全國衛生等級，改變生活習慣爲名，依靠國家財政撥款和財團捐款的形勢，對全國的房屋進行改造，將那些還居住在土坯房的底層人民搬遷出來，爲他們建設寬敞命令的瓦房或者是樓房，所有新建房屋都需要有水沖廁所，自來水和寬大的玻璃窗，北方地區還必須有暖氣系統。