從眼前來看，轟炸東京的戰術目的是爲了傘兵部隊開路，使傘兵部隊落地之後遭遇到的抵抗儘可能地減少。要知道，自從傘兵出現以來，最成功的空降作戰行動的傷亡率都在百分之六十以上。這是什麼概念呢？一般來說，一支部隊損失了百分之六十的戰鬥人員，就可以判定爲喪失了戰鬥力。也就是說，通常情況下，傘兵部隊空降奪取某一個目標之後，就再沒有能力繼續發展進攻。這也是爲什麼傘兵部隊的訓練比陸軍部隊更加嚴格更加的殘酷，甚至一度被放在和特種部隊同等的位置。事實上，很多國家最出色的特種作戰部隊都是來自傘兵。通俗地說，傘兵其實就是精銳的步兵，具有三棲作戰能力。另外一點需要注意到的是，中國的傘兵部隊非常注重全地形作戰能力，不管是高寒地區，還是熱帶叢林，抑或是城市作戰，都是他們的訓練內容。傳統的山地丘陵作戰當然是不可或缺的了。事實上，相對而言，中國的傘兵部隊更加擅長城市作戰。這一點從他們使用最多的是城市迷彩服就可以看出來。
顯然，中國遠征軍安排第15空降軍執行空降東京的任務，是充分地發揮了這支老牌傘兵部隊的優勢。
只是，即便東京受到嚴重的摧毀，部署在那裡的日軍部隊也死得七七八八了，但是即便如此，保守估計轟炸行動結束之後，依然有兩三萬的日軍在東京。當然，就憑兩三萬人守衛偌大的東京市區，顯得有些天真。中國傘兵部隊完全可以集中兵力攻打某一處，然後再進行下一個目標的攻擊。問題的關鍵在於，第15空降軍能否順利地開闢出一個空降場，然後建立防禦陣線，等待後續的第16空降軍到來。只要第16空降兵順利抵達，那麼在東京的部隊就超過了七萬人，到那個時候，顯然東京就不在屬於日本了。
當然，誰也保證不了實施過程中會出現什麼變化，比如日軍瘋狂地增援東京。
不管怎樣，作爲第15空降軍的先頭部隊，第45傘兵師已經做好了出發準備。
衆所周知，中國空軍的投送能力非常的弱，只不過，那已經是過去式了。隨着國產大飛機取得突破性的進展，大功率運輸機用發動機的投產，軍用大型運輸機也開始出現在公衆面前。那已經是十年前的事情了。
同樣是大整編之後，國產大型軍用運輸機加入空軍服役序列。有人說，中國軍隊的大整編簡直就是挑中了一個絕佳的時間點。因爲正是那一年，陸海空三軍有着大量的新裝備出現，中國軍隊也就是進行了大規模的換裝。
Y-10“大鵬”重型運輸機，就是現在中國空軍兵力遠程投送的主力機型。而Y-20“鯤鵬”戰略運輸機則是另一股重要的力量。再輔以大量的Y-9“力王”戰術運輸機。中國空軍建成了高中低三檔搭配的投送力量。截止2020年，中國空軍擁有三十六架Y-20，編成一個獨立航空大隊，一百三十架Y-10，變成一個航空聯隊，超過三百架Y-9，編成三個航空聯隊。這樣的規模，在世界各國之中是數一數二的。當然，也正是因爲有着這樣的資本，中國空軍纔敢於一次性投入一個空降軍進行空降作戰。
第45傘兵師所在的機場，此時已經開始進駐運輸機。按照計劃，第45傘兵師分別在三個機場登機，每一個機場有一個三兵團加上若干輔助部隊，三千多人。整個第45傘兵師一萬餘人。
因爲從湖北起飛，Y-9戰術運輸機的作戰半徑覆蓋不了東京，所以此次動用的是Y-10和Y-20運輸機。只有機動部署到東北地區的第16空降軍，纔可以使用大量的Y-9戰術運輸機實施空降。
總共有十架Y-20和二十架Y-10進入了第45傘兵師第134傘兵團所在的機場。按照裝載計劃，Y-20負責投送134傘兵團的重型裝備和作戰物資，而Y-10則負責投送兵員。按照Y-10的標準載量，二十架足夠裝完134團的全部人員。而龐大的Y-20則完全可以把134團的重型裝備和一部分急需的作戰物資吞進肚子裡。至於後續的作戰物資，會在開闢了安全的空降場之後由後續的運輸機負責投送。
這個凌晨，代號爲13的機場航燈閃爍。數十架大型運輸機在地面導引員的導引下有條不紊地調整着位置。塔臺上人影來來往往，緊張地進行着調度工作。大規模的兵力投送工作一點都不必作戰輕鬆。這也是爲什麼平時牛逼哄哄的傘兵們，在機場勤務人員面前都客客氣氣的原因所在。沒有那些經驗豐富的勤務人員，傘兵們能否順利上空都是一個問題，更別說到達戰場了。
三十架大型運輸機集中在一個機場，所幸的是，中國空軍的勤務人員大多經驗豐富，在統一的調度平臺上工作，效率極高。當所有運輸機排好了出動順序之後，還比指定的時間提前了半個小時。只是這個時候不要求提前行動，所以最後的檢查多進行了一遍。
凌晨一點整，134團的重型裝備完成裝載，傘兵開始登機。所有運輸機的發動機都啓動了，它們在十五分鐘之內全部升空，然後編隊飛往東京。飛行途中將會得到不少於兩波次五十架黑絲戰機的全程護航，雖然對於擁有了制空權的中國遠征軍來說，這顯得有些多餘。但是爲了確保空降編隊萬無一失，遠征軍司令部還是做了安排。要知道，任何一架滿載的運輸機損失掉都很讓人痛心。
而諾曼底登陸行動中，盟軍傘兵部隊在落地之前就損失掉了五分之一的力量（資料未經證實，請勿代入），由此可見護航的重要性。不過，中國遠征軍有一個優勢，不僅制空權在手，而且連日來的大規模對地精確打擊取得了很大的效果。日本的防空系統已經千瘡百孔，基本失去了作用。
134團離地了，三十架運輸機搭載着134團的所有人員和裝備，編成三個梯隊，在護航戰機的保護下朝東京飛去。跋涉了兩千多公里之外，在黎明到來之前，運輸機編隊出現在東京以南空域。在這個時候，早已經候命多時的對地攻擊機羣開始出動，在運輸機編隊投放傘兵之前，對東京地區的一些新近暴露出現的對空火力點進行精確打擊，掃開出了一片絕對安全的空域。
張成坐在肥大的機艙前端，他現在的身份是45師偵搜營二連長，偵搜營跟隨134團行動。他的軍銜升了一級，少校軍銜，步入了校官階級。原來，按照他在貴港戰役中的表現，當個步兵營長都是卓卓有餘的，事實也證明他有指揮一個營的能力。只是，傘兵部隊不同於陸軍部隊，這是一羣無論何時何地都以精銳自居而且也的確是精銳的超級步兵。能夠在帶領着一個連的傘兵首先落地，足以證明上級對張成的看重，而且，他率領的是偵搜營中戰鬥力最爲強悍的一連。
此次，除去警衛連（一連）跟隨師部行動，其餘四個連隊都跟隨134團行動。分別是二連、三連、火力支持連、技術偵察連。這當中，二連是武力偵察連，三連屬於偵察搜索連。相對而言，武力偵察連對士兵的各個方面要求更高一些。是45師的頭號尖刀連隊。
一路上風平浪靜，在到達空降空域的前一刻。地面上突然冒出幾竄火光，然後幾道長長的尾焰飛快地射向運輸機羣。張成透過艙口望出去的時候，剛好看見一架Y-10被幾枚導彈擊中，燃起了大火，飛快地墜落。護航機羣第一時間撲向了那個隱蔽的防空導彈陣地，很快就用對地攻擊彈藥把它摧毀。之後，再也沒有防空火力出現。只是，一架Y-10損失掉了，連同上面的兩百多名傘兵。
整個空降行動沒有任何懸念，除了零星的高射炮之外，日軍再也沒有能力對空中的運輸機羣產生威脅。空降行動順利的讓人覺得詭異。
安全落地之後，張成很快就把部隊集結了起來，整個二連，除了七名戰士沒有聯繫上之外，其餘的都到了指定地點。武器裝備也沒有損失。張成重重地鬆了口氣，這樣的結果無疑是令人滿意的。要知道，即使是平時的實戰跳傘訓練，在這樣的條件下也會有可能出現傷亡情況的。顯然，在陌生地域實施空降，二連的表現算是很出色的。
時針指向四點十七分，離天亮還有大約兩個小時。張成要帶領着二連攻佔951號目標，情報顯示那是一個公路岔口，有一個連的日軍把守。任務要求他在天亮之前控制那裡，也就是說，留給他的時間只有兩個小時。
飛快地通過北斗系統確定了自己的位置之後，張成開始安排戰術，準備進攻七公里之外的951號路口。這個時候，張成顯然不知道他即將面臨着的是落地之後的第一場硬仗。
代號爲“復仇使者”的空降東京行動正式拉開帷幕。