曹陽這段時間很忙。
連續幾天，他每天至少都要接待一個客戶。
長安汽車，長城汽車，吉利汽車，奇瑞汽車，春城汽車，西風汽車，魔都汽車……
有一個算一個，國內的主要自主品牌，通通都來南山考察。
這次潛在客戶來考察的時候，南山自然是要好好的介紹一下自己的6AT自動變速箱。
不管是變速箱的結構還是技術路線，或多或少的都會展示一些。
甚至6AT的各項參數，也都慢慢的傳開來了。
而伴隨着考察的車企越來越多，大家也都慢慢的意識到一點，那就是南山6AT，真的挺厲害。
難怪能獲得福特汽車的訂單。
這些汽車行業的專業人士可是知道福特汽車自研了6AT的，現在居然還會找南山採購變速箱，其中的故事就值得大家好好的去推敲一番了。
“曹總，雖然這些自準品牌都是我們的潛在客戶，但是我覺得有些人可能是不懷好意。”
“國內的許多企業，對於廣告投入還是比較大方的，但是對於研發投入往往卻是捨不得。”
“他們可能覺得我們都能生產出6AT，他們肯定也可以。”
“我們現在給每家都提供了兩臺6AT的樣件，會不會有風險？”
紀華對國內汽車變速箱行業的情況實在是太瞭解了。
他在這個領域可是鑽研了十幾年了。
在他看來，國內的這些車企，總覺得花錢在研發上面就是浪費。
畢竟華夏的汽車產業缺乏核心技術，導致汽車質量較低，難以與國外的知名品牌競爭。
因此，一些自主品牌汽車製造商就認爲，投入研發資金只會浪費資金，而不會爲他們帶來明顯的收益。
紀華對這種情況是深惡痛絕，但又沒有什麼辦法。
“有什麼風險？”
“紀教授，以前愛信的變速箱、採埃孚的變速箱，他們就搞不到樣件嗎？”
“但是結果呢？”
“到現在爲止也是抄都抄不出來。”
“我們南山6AT的技術含量一點也不會比愛信和採埃孚低，就是給他們樣件了，幫他們把一個個零部件拆下來了，他們也是抄不出來的。”
曹陽倒不是看不起哪家自主品牌，而是在2001年的時候，國內所有的企業在6AT上的表現，都是垃圾。
哪怕是再過十年，這個局面也沒有改變。
自動變速箱內部擁有多個檔位和齒輪組，需要精確的裝配和調整才能確保良好的傳動效果。
此外，自動變速箱還需要配備液力變矩器、液壓控制系統和電子控制系統等多個部件，這些部件的製造和裝配都需要非常高的技術和精度。
並且，自動變速箱內部的齒輪組和檔位切換裝置需要非常高的精度才能保證良好的傳動效果。這需要高精度的製造工藝和先進的加工設備。
再加上國內企業在TCU上的薄弱表現，能夠出成績纔怪呢。
所以曹陽一點也不擔心他們會拿着南山的6AT去抄襲。
“說的好像也有道理。”
“不過短時間內他們是抄襲不出來，研究的時間長了就不好說了。”
“我覺得是不是藉着這個機會，跟他們好好的商量一下在新車型上的搭載情況。”
“到時候我們變速箱工廠正常投產之後，產能一下就會爆發。”
“那時候就不用擔心沒有市場了。”
紀華自然是很想看到自己負責的變速箱事業部能夠發揚光大。
要是國內的汽車企業全部都在使用南山6AT，那他紀華的名聲一下就傳開來了。
這可是他做夢都想想要做到的事情。
“小曾那邊會安排人專門跟這些車企對接，藉着這個機會，讓我們的軸承和齒輪、螺栓也進入到這些企業的供應體系之中。”
雖然短期內自主品牌的銷量是比不過合資企業的。
但是做事情自然是要放長遠。
曹陽沒有打算一直都依靠着合資企業。
……
“常院長，如果搞一個一個6AT變速箱大會戰，一年內能不能出成績？”
春城汽車集團，總經理朱正峰難得的親自聽取了春城汽車研究院關於6AT自動變速箱的彙報。
這幾天，南山6AT可是把整個國內汽車主機廠的關注力都吸引過去了。
長安福特就不用說了，魔都大衆和魔都通用也在高度關注總部的研發中心是否認可南山6AT技術的事情。
至於各個自主品牌，幾乎有一家算一家，通通都去南山走了一趟。
曾婷婷這段時間收名片都收了厚厚的一大疊。
這麼多的客戶過來拜訪，南山也是送出去了一批6AT的樣件。
這些東西到了各個汽車企業，其中一臺立馬就被大卸八塊。
就差沒有拿放大鏡來好好的研究一下了。
“朱總，根據我們目前的拆解分析，南山6AT的結構跟採埃孚6AT和愛信6AT都不一樣。”
“看起來有些地方設計的更加簡單了，但是有些地方又讓人摸不着頭腦。”
“如果只是單純的仿製出來，一年的時間自然是夠的。”
“但是涉及到變速箱的冷卻系統和控制系統方面，最終可能還有一些困難需要克服。”
常磊自然是不敢說研究院搞不定6AT。
如今一家地方民營企業都搞出了6AT，並且技術還那麼的先進。
他們這華夏第一大的汽車研究院說自己不行，他不敢說啊。
哪怕常磊心中其實很清楚，別說是一年了，就是多給幾個一年，春城汽車研究院都不可能搞得出比愛信和採埃孚6AT更好的6AT。
甚至別說是6AT了，就是4AT也夠嗆。
但是這話他不敢直接說出來啊。
要不然到時候自己的位置還要不要了？
反正先把老大穩住了，後面慢慢的研發咯。
到時候大不了就從南山技術有限公司那邊專門買一批散件，自己組裝出來之後就作爲研究院的研究成果，上報上去交差就是了。
至於今後的量產，那就只能是過完今年這一關再說吧。
“有困難就想辦法去克服。”
“之前我聽說南山跟華清大學不是在TCU方面有合作研究項目嗎？”
“後面又聽說他們跟愛信合作了。”
“你可以去找一找華清大學車輛工程系的教授，跟他們商量一下合作的事情。”
朱正峰這麼一說，常磊自然不敢說不行。
反正把華清大學拉下水了，到時候春城汽車集團的6AT沒有辦法生產出來，那就是華清大學合作的TCU不過關的鍋。
“朱總，我明天就去一趟帝都，跟華清大學商量合作的事情。”
“另外，我們最好就是找一款車用一下南山6AT，這樣子也方便我們找他們要更多的技術參數和去到他們的現場審查、參觀和學習。”
常磊對自己下面的那幫工程師的實力很瞭解。
搞6AT是絕對靠不住的。
最終肯定還是要靠抄。
但是6AT這麼複雜的零件，抄也要知道怎麼抄才行啊。
要不然到時候結果很難看，他的位置也有危險的。