?驕陽如火，卻比不過場中觀衆激昂四溢的高亢情緒，那些人羣將臉蛋塗抹得花花綠綠，手臂上掛着各色手環，穿着自己中意的隊服，高擂着手中的道具以示助威，有人舞着啦啦隊的花環，有人鼓起腮幫吹着五彩繽紛的伸縮喇叭。
一黑一紅兩輛F1戰車疾馳而去，在那疾馳間帶起的獵獵風聲中，轟鳴的發動機揚起一陣似乎高低起伏拐着彎的巨大‘嗡’聲，劃過全場，激起場中陣陣嘶吼與吶喊。
“280邁！高速過障！”
解說員話音落下，雙車就已經在三牆兩洞間實現了高速穿越障礙的驚險一幕！剎車燈沒有亮起，預示着兩輛車在這個過程中絲毫也未減緩速度，解說員又是一聲驚歎，“穿越前依舊在持續加速，現在我們可以看到的是，兩輛車在穿過障礙物以後速度已經提升到了三百邁！”
場地中響起連點成片的吸氣聲，緊接着，人們愈發瘋狂吶喊了。
如果說早前解說員那句王對王的較量還有人嗤之以鼻、心覺這話放在佐藤有治的對手身上太過擡舉，那麼現在雙車齊頭迸進誰也不落人後的畫面就足以令人稱奇的了。
“觀衆朋友們，迄今爲止F1賽場上最快時速是是阿里斯在1997年意大利大獎賽的一次練習賽中，跑出350.295！衆多周知！因爲F1賽道結構不同，賽手很難跑出理想時速，如果兩位選手打算以這個速度進行過彎，代表他們將要承受的重……哦！過彎了！天哪……”
F1賽車之所以追求的從來不是最高時速，正是因爲不但比賽場中各個路段規則限制頗多，再就是賽車手本身能夠承重也是有其極限，所以賽事主要看的是全場平均速度。
人們的情緒還未來得及跟隨解說員快速的話語進行調整，場中情況卻發生了翻天覆地的鉅變。
只見佐藤有治的紅色戰車在過彎瞬間猛地前竄，與後面的黑色戰車拉開了一個車身的距離，竟然在第一個彎道實現了超車？緊接着，出彎後的佐藤有治猛地轟油，車體前竄，約落出後面東尼婭兩個車身的距離！
觀衆先是一懵，雙車同樣速度齊齊過彎，正常來說除非過彎水平相差太大，否則怎麼會落下這樣大的距離？但場中不乏業內人士更不乏資深車迷，能夠東尼婭的切彎手法堪稱完美。
說時遲那時快，一切只在須臾功夫，甚至還未讓人來得及看得太真切，在解說員高呼一聲，“佐藤有治率先釋放尾部氣流！”話音落地後，衆人猛然驚覺，原來佐藤有治竟然是在第一個彎道釋放了尾部氣流，企圖以此將對手甩在身後！
佐藤有治的這個舉動引起R國車迷交頭接耳，人羣亂哄哄地交換着看法，而疑問只有一個，那就是佐藤有治爲什麼那樣急切地要將對手落在身後？
而答案卻有兩個，要麼就是他根本未曾將對手放在眼裡，將底牌提前亮出的目的只是單純地表示出他的蔑視。
要麼就是對手於他的確有着相當的心理壓力，所以纔會選擇率先領先，企圖爲對手造成一定程度上的心理壓力，也或許只爲了減緩佐藤有治自己的心理壓力也不一定？
在大多數佐藤車迷看來，顯然不應該、也不可能是因爲後者。
那就是前者！
佐藤有治根本沒將對手放在眼裡。
這在F1賽事上亦有先例，高手對戰低級別選手率先釋放尾部氣流以示謙讓，但這謙讓中又何嘗沒帶有看輕的蔑視？
R國車迷再次沸騰了。
衛笙此刻坐在車中，望着前方的紅色車尾也是有一瞬間的充愣。
因爲尾部氣流是F1賽車空氣動力學原理所致，由賽車運轉中、尤其是過彎中的下壓力造成，也就是說佐藤有治第一彎道使用出的力量十分有限，而因爲需要確保車體動能正常運轉，若想再行釋放，理論上需要三個小時以上才能開啓。
在實際操作中，一場比賽最多也就是耗時兩個多小時，這代表佐藤有治在接下來的比賽中再沒了釋放氣流的可能，而這同時也是選手們爲什麼大多選擇在最後的關鍵時刻釋放的原因所在。
在她看來，佐藤有治顯然不會如他的車迷般倨傲，即便他在戰略上蔑視自己，也不該在戰術上真的蔑視自己。
想到這，衛笙緩緩挑眉，嘴角露出一抹意味不明地笑容，看來佐藤有治心中想法，恐怕與他的歡呼瘋狂的車迷恰恰相反，他是因爲懼怕，或者說擔憂更爲恰當一點，他在擔憂再次如沱濘島般被自己落在身後。
而且開在前方能夠佔住先機，如果賽手級別相當，只要沒有操作性的失誤，內側車道的優勢以及利於過障礙時選擇最短距離都將成功地、一步步將後方車輛越落越遠。
衛笙猛打方向盤，緊跟着佐藤有治隨後轉彎，這個彎道她已經開始降速到可以承受的安全範圍內，同樣地，前方佐藤有治亦是開始降速，畢竟沒人能夠在巨大離心力下不斷承受25公斤以上的安全帽重量，F1賽手車手頭盔暴露在車體以外，可不似開着封閉式的跑車可以隨意爲之。
而在出彎時，紅色戰車亦是猛地前竄，與前方佐藤有治車身拉近至只差半個車身的距離！
場中猛地一靜，然後又是一陣騷亂。
解說員激動嘶吼，“東尼婭在第二彎道同樣釋放了尾部氣流！她到底是怎麼想的？是着急追趕佐藤有治？還是在態度上的反擊？觀衆朋友們，這應該是今年內首次出現選手開場就將尾部氣流釋放出去不留餘地的情況！”
轟！
場地中又是一陣嗡聲雜亂地交頭接耳，早前面色複雜眉頭緊擰地龍井遠山，此刻眉目已經漸漸舒展，因爲此刻雙方都把底牌亮出，而結果是佐藤有治仍舊領先半個車身。
而羅全琨卻變得面色複雜了起來，他不知道衛笙到底是衝動了還是另有打算，但尾部氣流無疑在後期關鍵時刻釋放更具效果，現在無疑是被浪費了。