所以本着拿來主義的想法，還有讓通用也同樣無路可走的理念，金小強當然是不會錯過這款成功的車型的。
其實通用後來推出的這款車，也是山寨人家歐寶的Insignia來的，人家歐寶的這款車當初設計的時候，可是瞄準了歐洲E級，也就是寶馬的7系和奔馳的S系列來的。
所以在級別上而言，這款車可以說真的不弱於寶馬和奔馳系列的車型。
只不過後來隨着歐寶的走弱，這款車的名氣，才並沒有被放大，直到2008年，通用將這款車做了微調之後，拿到了天朝，這才造就了全新的君威系列而已。
而這款新君威的原型車，也不過時歐寶在07年從新設計的換代車，所以到目前爲止，這款車也許就是個停留在歐寶設計師的腦海裡的概念而已，還沒有任何的圖紙和原型車。
現在纔是04年而已，所以現在金小強抄襲起這款車來，可以說是毫無壓力。
而且這次他不但抄襲了這款君威，還同樣抄襲了這款車的老大哥別克的君越，還有從這兩款車衍生而來的昂科雷全尺寸SUV車。
將山寨進行到底，可是金小強一貫的理念。
之前他設計的逸動原型是現代的索納塔八代，不過哪款車被他定位成了運動型轎跑車，儘管也是中級車，不過還是顯得過於運動和年輕化了。
一般老派的人士，還有商務人士對於這樣的車型可能是感覺有些難以接受，尤其是作爲公司用車的話，哪款車就顯得不太穩重。
而這款新君威和新君越系列的誕生，則是金小強打算針對這些老派人士，和商務人士推出的一款面向中高級客戶的用車。
做汽車可不能光盯着中低端的客戶羣，如何才能夠保持一個汽車廠家的知名度和利潤，其實做中高端的車型纔會有更加良好的效果。
就比如奔馳和寶馬，他們兩家企業，每年在華的銷量都不能夠名列前茅，每年連銷量的前十都進不去，甚至就算是進入前二十都顯得有些困難。
可是他們的知名度小嗎？
答案肯定是否定的，很多賣的滿大街都是的國產車的名氣，甚至都沒有這兩家企業的名氣響，這種情況很是普遍。
十年之後，天朝的汽車行業井噴之後，滿大街跑的都是BYD或者是長城車，你隨便抓幾個人問問，可能十個人裡有四五個不知道，這兩個車是哪國產的，原廠在哪裡等問題。
可是滿大街你隨便抓個人問問奔馳寶馬知道嗎？你得到的回答肯定是肯定的回答，而且甚至一些不太懂車的人都知道這兩個是德國車，德國車就是好。
可是如果你細問德國車到底好在哪裡，他們可能就說不出個所以然了。
而且別看這兩款車在國內買的連銷量的前二十都進不去，但是他們所獲得的利潤，卻不見得比那些買的滿街都是的街車的廠家的利潤要低，甚至他們的利潤很有可能會比那些排進了銷量前十的廠家還要高。
這原因其實也很簡單，就是因爲他們的產品的附加值太高，明明一款車的價格，並不值這麼多錢，在國外可能也就是二三十萬人民幣，但是已進入國內，他們的價格至少也得翻三番。
這一方面和咱們的稅收機制有關，可是另外一方面你也不得不佩服，德國人的厚黑，人家的心腸可不善，下手也同樣不軟。
但是即便是他們的產品買的賊貴，可是消費者們卻依舊是趨之若鶩，越是有錢的人，就越喜歡買他們的車。
這當然是和咱們天朝消費者的心裡有很多的關係，尤其是那些能夠買得起這些豪車的有錢人的心裡。
哥買的不是車，哥買的就是面子，哥買的就是你們那些羨慕，嫉妒，恨的眼球！
哥買的，就是蠍子拉屎，獨一份！
所以對於高端，尤其是中高端的產品這一塊，金小強是從來沒打算放棄過的，一來是爲了拉昇華陽動力的企業形象，看，咱們天朝的企業，也能造出這麼高端的豪華車來。
二來也是因爲儘量的給企業帶來利潤，畢竟高端的豪華產品市場帶來的利潤可是相當的可觀的，別看每年買的少，可是利潤那可絕對是暴利。
三來也是爲了擺脫天朝消費者對於自主品牌的認識，什麼自主品牌就是垃圾，或者質量就是不行，或者是你們憑什麼買這麼高的價錢等等這些狗屁的想法，金小強就是要粉碎天朝人在高端產品上不自信的這種態度。
咱們天朝人不但行，咱們甚至還可以比他們做的更好。
這次爲了將這新君威和新君越打造成華陽動力未來的高端品牌，金小強可是下了決心，花了大工夫的。
從博世引進缸內直噴技術，整合渦輪增壓和VVT，以及缸內直噴技術的ECOBOOST發動機，就是爲了這輛車所準備的。
而爲了襯上這款車夠高端的名頭，他還準備將福特未來的那款雙離合變速器給山寨出來。
有了這麼多的高科技光環的賣點的炒作之下，金小強就不信了，自己這款車還火不起來？
汽車的高端產品，他之所以能夠被稱得上是高端產品，那你裡面就必須要有對得起他的價格高科技含量。
就比如寶馬，大家都知道寶馬好，可是寶馬爲啥好？他的車子到底有啥出奇的地方，可是很多人說不出個所以然來，但是在懂行的人看來，這是個非常簡單的問題。
懂車的人都知道，其實在寶馬內部有個不成文的說法，那就是其實3系的寶馬都不是寶馬車，爲啥？
寶馬最值錢和最值得引以爲傲的，其實也就是他的直列6缸發動機，以及他的底盤調校技術而已，其他的其實真的沒什麼可取之處，之所以這麼有名，一來是因爲白人的大白人沙文主義至上的情懷在作怪，而來就是靠炒作。
其實很多日本廠商打造的精品車，無論在性能還是地盤上都不見得比寶馬差。
而寶馬的直列6缸發動機，則確實是不得不說的獨門絕活，也是他的車價之所以能夠買的那麼高的一個高科技支撐點。
現在6缸的汽車很多，而大家也會經常看到某車的後面標着V6的字樣，這就表示這款車是6汽缸，並且是呈V字型排列的6汽缸，也就是前三後三對列。
而寶馬的6缸，則是呈一條線直列，其實這樣的方法早就已經被很多車商所摒棄了，因爲這種排列方式，有着佔空間，車頭不好佈局，而且發動機的重量，共振問題不好解決，噪音大等等缺點。
但是寶馬卻把這些問題都很好的解決了，而且在加速時馬力的爆發，還有噪音方面都做得是面面俱到，甚至非常突出，而這些有科技含量的賣點，也就成了寶馬後來炒作的至關重要的因素。
而奔馳就更不必說了，偏重商務的風格，大氣穩重，再加上在發動機上確實是厲害，人家甚至能夠做出十缸的發動機出來，再加上百多年積累下來的口碑，和歷代各行各業的大人物們對這個品牌的偏愛，這樣的車子想不高端都不行。
光這兩款車就足以說明了高端車之所以高端的奧秘，一方面就是炒作，而另外一方面則是你要有對的上你高端身份的科技含量。
只要你有相應的技術含量，那麼剩下的就簡單了，只要你炒作得當，那麼這款車想不火都難！
而在2004年，金小強目前的設計理念，所設計出來的這個家族系的新君威和新君越的外形，配上他打算給這兩款車加載的ECOBOOST的發動機，和6AT，甚至是6速的雙離合變速器，以及其他的豐富的電子設備的裝載，都會讓這兩款車充滿了高端車的氣息品味。
可以說這兩款車，從他們誕生在金小強的手裡之初，就已經具備了一流的貴族血統。
只要車子造出來，在加上到時候好好的宣傳和適當的炒作，以及準確的定價，到時候這兩款車無論是在國內還是在國外，估計想不火都難。
畢竟在後世看來只能說是一般的ECOBOOST發動機，和6檔雙離合變速器，在2004年這個年頭可是充滿了看點和噱頭。
要知道現在大衆也不過時剛剛把缸內直噴的理念拋出來不久，寶馬和奔馳也不過時剛剛在跟進而已。
如果現在金小強他們華陽動力就立刻拋出了，將缸內直噴和渦輪增壓以及VVT技術整合在一起的發動機，那麼就絕對會在整個汽車行業掀起一陣腥風巨浪。
到時候那些歐美日本的汽車巨頭，非得吧金小強和華陽動力給恨得咬牙切齒不可，只不過對於這些，金小強都不在乎。
烏雲毫不猶豫的答應了金小強的要求，她看着那些電腦上的圖紙，自己的心裡都甚至已經都有些迫不及待的想把這些圖紙變成現實了，畢竟她也是一個對汽車充滿了激情的設計人員。
而金小強對於把這些圖紙什麼的交給烏雲，還有廠裡的設計人員什麼的，他也同樣是一點都不擔心。
因爲這些圖紙，他可都是有法律保護的，他早就已經通過香港的那個律師團隊，專門申請過專利了。
而且他對自己找來的這些工程師的人品，也是相當的信得過，這些人也沒讓他失望過，就算有人想偷偷做手腳，在他的工廠的嚴格保密措施下，恐怕也不是那麼好得手的。