華陽動力出了觀致系列，而因爲這款車，那些平時看着天朝的汽車都是一副高高在上的德行的外國大車企，現在居然低聲下氣的要求和華陽動力合作了！
這是什麼概念？揚眉吐氣啊！
這可和什麼聯想收購IBM的筆記本業務不同，這可和TCL那收購湯普森電視的業務不同，這不是拿錢堆出來的榮譽。
這完完全全是因爲咱們天朝出產的產品質量和技術都過硬，才引發的一場合作！
和以往咱們追在外國人的屁股後面，低聲下氣的求合作不同，這次是他們主動來找咱們要和咱們來合作！
這次不同於，咱們以往的合作方式，由外國廠商出技術，咱們人力，出場地，最後在咱們天朝圈錢。
這次是這幫外國佬出人力，出場地，咱們那技術到外國去圈錢！
也許這樣的合作在很多外國記者看來，沒什麼大不了的，只不過是一次普通的商業合作而已，可是在天朝記者，和天朝消費者看來這裡面的意義可是大不相同了。
這意味着咱們天朝終於是有一款拿得出手的產品誕生了，外國佬終於要看咱們天朝人的臉色來行事了（當然事實上還沒有這麼誇張，但是天朝媒體的威力，就體現在這裡）。
以後咱們出國之後，再也不用看着那些外國佬，驕傲的指着那些在馬路上來回跑的車說，看，這是我們美國生產的。
或者說，看這是我們德國生產的。
以後咱們到了國外，也可以指着那些在馬路上跑的汽車，驕傲的對外國人說，看，這是我們天朝生產的。
咱們終於是有一款給咱們張面子的產品了。
真正的有科技含量的，有高科技附加值的出口產品！
不用像以前那樣，人們一提到天朝，就只能想起鞋子，和襯衫！
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一提起天朝進口的產品，人們就會想起廉價貨，和質量差這樣的形容詞了。
金小強言簡意賅，並沒有像那些領導政客那樣長篇大論，只不過是簡短的十五分鐘，就講完了這次合作的大概情況，還有本次車展，華陽動力參展的一些情況。
但是下面的記者，可不會這樣輕易的放過他，不停的提出各種各樣的合作方面的細節問題，最後就連尼克·雷利和卡爾。斯塔克，也都被很多記者問了幾遍。
好不容易纔應付完了記者，終於幾位合作的談判者，走到了兩款蓋着紅布的車型前面，打算開始揭開觀致車型的真正面紗。
在無數的記者狂按快門的聲音中，幾位合作者笑意盈盈的揭開了觀致6和觀致8型號車的面紗。
而兩款車型，這時候正式的亮相於廣大的記者和消費者面前的時候，頓時就引起了滿堂的倒吸冷氣的聲音，還有記者們狂按快門的聲音。
一時間全場的焦點，頓時就從剛剛的幾位大人物的身上，轉移到了這兩款在記者和消費者的眼裡，看來靚麗至極的車型的身上。
車前端的進氣口，採用的閃亮的鍍鉻瀑布型進氣格柵，在進氣格柵的中央，是碩大的華陽動力的車標。
車子乍一看起來，和通用旗下的別克的前臉有點像，不過這年頭別克的前臉，還是那種死氣沉沉的老款的造型，可沒有華陽動力的觀致這麼漂亮。
觀致6看起來車身要比觀致8低矮一些，但是整體的造型，卻顯得更加的流線和更加的運動時尚。
而觀致8看起來塊頭要比觀致6大上一圈，車身的高度，也要高一些，但是看起來卻比觀致6，更加的厚重，霸氣也更加的十足。
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兩款展車，觀致6選用的是紅色的展車，而觀致8則是採用的黑色展車，兩款車一款時尚活力，一款穩重霸氣，總之看起來是各有所長，相得益彰。
光是從外型上評判的話，這兩款車，可以說對這次車展上亮相的所有新車，可以說全部秒殺。
要知道本次的上海車展，在國際上並不是什麼重要的車展，所以在本次車展上各大車商亮相推出的全新車型，並不是很多。
有很多也就是在國外已經買了很久的，現在才引入到天朝的車型而已，即便是有那麼幾款新車型，但是在這兩款漂亮的觀致面前，也可以說絕對就是微不足道。
記者們看着眼前的這兩款車型，都在瘋狂的按動着手裡相機的快門，而消費者和車迷們，都是在熱切的希望這華陽動力，這邊趕緊的開放展臺，好讓他們和這兩款車型，來一次真正的親密接觸。
“金先生，請問你們的這款觀致系列的車型，真的能夠將空氣和燃料的壓縮比做到十五比一嗎？”
一個美國記者忍不住，提出了心中的疑問，這其實也是所有來這裡的外國記者心頭的疑問。
之前天朝的汽車之家網站，已經對觀致車系的一些數據爆了光，其他的大家都還沒太理會，但是這空氣和燃料的壓縮比這個問題，可是引起了很多記者的興趣。
要知道這年頭，很多實用了渦輪增壓的車型，的空氣和燃料的壓縮比，也就是能夠做到10:1左右，能夠做到11:1的都可以說是寥寥無幾。
即便是那些國際大車商，也不敢說以他們目前的技術可以做得到，就算是目前正在致力於推廣缸內直噴技術發動機的大衆，也不敢說他們的車型，可以做到這樣的壓縮比。
但是金小強操刀設計的ECOBOOST做到了，這些記者，很想再從金小強的嘴裡確認一下。
“嗯，是的，這一點，我們已經經過了多次的驗證試驗，這款車的發動機可以做到空燃壓縮比十五比一。”
“嗡……”
“嗡……”
“……”
在得到了金小強的肯定回答之後，下面的記者區域是傳來了相當的一陣的吵雜聲，記者們是議論紛紛，有些人相信金小強說的話，有些人不相信。
而邊上的消費者和車迷們，出了懂車的之外，有很多這時候都是一頭霧水，他們不明白這壓縮比，到底是什麼，還有這個壓縮比爲什麼會有那麼重要。
“金先生，您確定沒有錯嗎？要知道目前就我所知，能夠將空燃壓縮比做的最好的也就是本田而已，不過他們的空燃壓縮比，做到目前爲止，也不過是11：1而已。”
一個日本記者，帶着滿嘴的酸氣，問金小強說道。
“呵呵，沒錯，請大家放心，這個我們已經驗證過無數次了，如果大家不信的話，我們在展廳外面的室外展廳那裡，有試用車，大家等會可以過去親身體驗一番。”
聽到這個日本記者的問題，金小強本來有些不舒服，不過今天是喜慶的日子，而且畢竟空口無憑，既然他們不相信，那等會讓他們自己去試駕去好了。
自己爲了這個，可是特意吩咐了工作人員，準備出兩輛觀致6和觀致8，專門給這些記着麼試駕。
“那麼金先生，既然你們這款車的ECOBOOST發動機，可以講空燃壓縮比，做到十五比一，那麼這款車的油耗會比普通的同排量車低多少？”
一個來至德國的記者問金小強到。
“可以降低百分之三十，如果有良好的駕駛習慣的話，那麼這個油耗還可以降得更低。”
金小強就喜歡這樣能夠突出，他們觀致性能的問題，這時候可絕對不是謙虛的時候。
金小強的話音剛落，頓時記者羣還有臺下的消費者和車迷們，又是都倒吸了一口冷氣。
對於記者們而言，其實昨天汽車之家網站上的那片實車測試帖，他們已經看過了，不過很多人對於汽車之家的記者，所說的這款車能夠比普通的同排量車節油百分之三十的數據，不太相信，這時候再從金小強的嘴裡得到驗證之後，他們就不能不信了。
畢竟金小強可是名聲在外的大人物，不可能當着這麼多人的面前，說假話，所以他們不能不表示信服和驚詫。
而對於普通的消費者而言，這節油百分之三十這意味着啥？這可就意味着是紅豔豔的鈔票啊？
大家都知道這款觀致系列，今天上市之後的價格，肯定不會便宜，即便是華陽動力也沒有否認，這款車系的起步價絕對不會低於二十五萬。
可是即便是這樣，卻依舊是有不少對這款車動心的消費者，在翹首以盼。
他們是有消費能力，二三十萬對他們來講，確實是不算什麼，可是即便是他們再有錢，也不意味着他們不心疼他們的油錢。
對於這部分有錢的消費者而言，其實很多人買國產車，這是需要一個很大的心裡轉變的，畢竟資金像他們這麼充裕的人，一般年紀都不小了，而他們這個年紀的人，一般都比較信服國外的產品，買一款國產車，還真就必須得有能夠讓他們信服的理由。
如果說之前，大家還是衝着觀致的外形，或者華陽動力的三包承諾，以及其他的方面的原因纔來看觀致這款車的，可是在得知了這款車的油耗之後，頓時很多原來還有些搖擺不定的消費者，這時候就下定了決心，就這款了！
不爲了別的，到時候和人出去吹牛的時候，也有話說！
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