俄羅斯之行獲得了圓滿成功，金小強也就不再俄羅斯國內在過多的逗留，這次出來也將近有一兩個月的時間了，馬上就要到年初的底特律車展了。
他還得回去準備一下，本來他的華陽動力是不但算參加這個底特律車展的，但是架不住人家通用方面的邀請。
而且在前不久的巴黎車展上，他們推出了幾款重磅車型，尤其是大排量的皮卡，還有那款大尺寸的SUV，以及全尺寸七座的睿虎，這樣的車型基本可以說都是爲了美國市場而準備的，再加上現在華陽動力的車型在美國買的還算不錯，要是不去美國的話，那可真是有點太不給面子了。
而且之前他還設計了一款全新的小鋼炮車型，儘管小鋼炮在美國並不是很流行的車型，但是在美國這個汽車文化發達的國度，卻也有着相當多的支持者。
最近在和國內通過電話聯繫的時候，他也已經得知，國內的設計小組，和路試小組，已經把這款車調試的差不多了，看來也該到了是推出這款車的時候了。
在這麼快的時間之內，連續的推出這麼多的重磅車型，到時候無論是日系，美系，還是德系，這些車企，肯定都會是毫無準備，也正好藉着這個機會，來打亂他們的發展部署。
連續幾年的每一屆車展都推出新車型，無疑可以吸引很多的眼球關注，以及車迷消費者的追捧，這樣一來就可以讓自己的華陽動力樹立起高端，新潮，時尚的品牌概念。
一旦這個形象要是樹立起來，那麼接下來其他的車企就肯定會以華陽動力爲目標，而緊隨其後的對自己這邊進行追趕。
而自己則是可以轉移他們的視線的同時，開始繼續大手筆的研發混合動力車型，等到國外的這些車企追上華陽動力的進度的時候，纔會發現，原來在這個時候，自己這邊已經轉進到最新的混合動力車的技術領域，並且在這個領域，已經把他們遠遠的甩在後面了。
這樣的永遠領先一步的感覺，則正是金小強這邊所一直追求的效果。
以前都是咱們一直跟在別人的屁股後面苦苦的追趕，現在也該輪到這幫外國佬，跟在咱們的後面追趕了。
不過這次回國之後，第一件事並不是關心華陽動力這次關於底特律車展的準備工作，畢竟世界範圍內的大型車展，華陽動力也不知道參加了多少次了，有王驕和他帶出來的一批隊伍，他們對這樣的車展從準備，到參贊的工作是早就已經駕輕就熟了。
金小強回國之後要關心的第一件事，就是給長城和一汽方面設計兩款他們急需的車子出來。
長城方面的要求很簡單，就是要一款低價位的都市SUV，而一汽方面的要求，就是和之前的一樣，要金小強幫忙設計一款全新的紅旗車出來。
2005年如果按照原本的歷史發展的話，這一年對於天朝的汽車行業而言，無疑將會是非常慘淡的一年，在這一年，整個天朝的汽車行業，無論是製造還是銷售都會因爲國內經濟形勢的調整而變得異常的艱難。
但是現在卻因爲華陽動力的出現，使得這一年對於整個汽車行業而言，變得異常的火爆開來，而且因爲華陽動力的出現，使得原本從明年年中才會出現的天朝汽車行業的春天提前到來了。
正是因爲華陽動力給天朝的汽車行業，帶來了更好的技術含量和技術標準，並且還大範圍的向全國的同行大力推廣，這樣就導致了全國的汽車行業的競爭變得異常的激烈開來。
原本可以守穩了中高端價位車型的市場，然後看着天朝國內的自主企業爲了搶奪低端市場而自相殘殺的德系車企，還有日系車企，以及美系車企，現在都是坐不住了。
在華陽動力的高技術含量，但是卻低價位的競爭面前，他們被華陽動力連環的組合拳打得是有點喘不過氣來的感覺。
而且因爲華陽動力出現的實在是太突然，並且還天馬行空一般的接二連三的推出廣受市場歡迎的漂亮車型，在沒有新車型可以和華陽動力的車型相對抗的情況之下，他們也只好紛紛的加入了價格大戰，來維持他們的市場。
日系車率先降價，美國車緊隨其後，而韓國車更是乾脆就扯下了最後一塊遮羞布，直接到低端車型裡面去混世界去了，而這時候原本一貫習慣了傲慢，和高高在上的德國人也坐不住了，開始半遮半掩的加入了價格大戰，對他們目前在市面上銷售的幾款車型，都採用了悄然降價的方式開始促銷保證市場。
而也正是這樣的車商們連番降價的行爲，反而是刺激了天朝消費者的購車熱情，原本垂涎已久，高高在上價值二十幾萬的車型，現在都降了四五萬，有的甚至降得更多，這讓本來就喜歡佔便宜的消費者們是喜出望外。
就是在這樣的市場條件的刺激下，今天的天朝汽車市場從開年開始，就顯得格外的火爆，從一月到四月一直都是預熱的階段，而四月份的上海車展之後，在華陽動力率先公佈了幾款新車，尤其是觀致系列的上市之後，天朝的汽車消費市場，一下子就進入了井噴階段。
這股風潮當然是由華陽動力的觀致車型來引領風騷，漂亮的外形，出色的動力總成，再加上異常實惠的定價，這頓時就讓很多消費者對觀致是情有獨鍾。
其他的日系，和德系，美系等諸多的外國廠商，面對華陽動力在市場上表現出來的咄咄逼人的氣勢之下，無奈只能紛紛再度降價，尤其是他們的當家中級車型，更是降價的最厲害。
再加上韓國車乾脆就殺入了低端車市場來攪局，這就讓國內的幾家自主品牌的日子格外的難過，利吉，瑞奇，BYD這樣的自主品牌，誕生的時間短，在研發上面經驗不多，尤其是在車型的設計方面，一直是廣受消費者們所詬病的。
現在面對這樣的市場局面，他們不得不加大和華陽動力合作的力度，來保證自己的市場份額，於是他們就紛紛的邀請金小強幫他們設計了幾款新車。
而金小強幫他們設計的新車圖形剛剛一送到他們的手裡，就立刻獲得了這幾個廠家的工程師們的好評，這幾個公司的領導，也都當即是拍板決定項目上馬，並且還從華陽動力專門請過去了一些設計師，來指導工作。
而隨着後期加工的需要，他們甚至還從華陽動力這邊採購了一批由華陽精工生產出來的簡易機牀過去，這也給華陽精工帶來的不少的好處。
雖然這些機牀的核心部件，比如伺服交流電機，和滾珠絲槓軸承等等部件都是要靠進口的，但是畢竟其他的部分可都是有他們生產出來的，機牀的牀身，還有使用的刀具，裡面的電路設計，以及後期的裝配等等。
這些都給華陽精工的工人們提供了相當有效的鍛鍊機會，而且他們的裝配流程可是按照華陽精工這邊編寫出來的手冊嚴格操作的，這樣一來華陽精工的機牀，在機牀的耐用性，以及噪音等等方面，可就一下子比國內的其他同行也強出不少。
雖然還不能和DMG，馬紮克或者是山崎，天田這樣的企業相抗衡，但是最起碼也是取得了相當的進步，只要堅持這條路走下去，那麼就早晚會有取得突破的那麼一天。
這段時間利吉，瑞奇，BYD這麼幾家企業，接連在汽車之家的網站上爆出他們新開發的車型的圖片，有的是僞裝照，有的則乾脆就是一些試車照。
他們之所以這麼幹就是爲了吸引眼球，和抵抗來至現代和起亞方面的越來越大的壓力，要知道這兩家企業和華陽動力比起來也許不算啥，但是和他們比起來，那可是不擇不扣的航空母艦。
人家在造車的精度，還有發動機和變速器領域，雖然不能和國際一流製造商比，但是和他們比起來還是要甩他們幾條街的。
而現在他們能和這兩家企業相對抗的項目，也就是要靠着來至金小強設計的這麼幾款新車型了，還有來至華陽精工提供的自動變速器了。
有了這麼兩個賣點，再加上較低的定價，他們相信很多消費者還是願意給他們一些機會的。
這幾家車企，在不斷的和韓國的這兩家企業明爭暗鬥，這就讓長城這家企業是坐不住了。
長城的強項是皮卡，後來從2000年開始，他們開始造起了SUV，那段時間他們推出了賽弗和賽影這麼兩款車型。
不過受限於技術，他們的這兩款車主要還是以柴油車爲主，而且都是硬派SUV，在早期市場上車型匱乏的時候，這兩款車還有得賣。
可是從兩年前華陽動力推出了他們的第一款都市SUV車型翼虎之後，他們的日子就不好過了。