陶樂然心滿意足的回了長春，去準備新的場地和工人培訓計劃去了，而金小強這邊也並沒有急着把那份新紅旗HQ7的圖紙給拿出來。
一汽在長春可是一家非常有地位的企業，而且在哪裡經營了那麼多年，並且幾度生產紅旗後來又停產，所以在場地選址和人員招募方面的難度應該不大。
但是光是看陶樂然這次的認真程度，看得出這次他們的決心很大，而這陶樂然能折騰的程度也不會小。
所以估計等他那邊完全籌備完畢，怎麼着也得幾個月的功夫，所以金小強倒是不着急，把這紅旗新車的圖紙給弄出來，因爲這時候在他這裡，還有着衆多的任務要跟進。
這其中就以要在2006年1月8號召開，到1月22號截止的底特律車展，最爲重要，這個車展，本來華陽動力是不想參加的，可是之前金小強收到了來至通用方面的邀請，作爲通用方面目前最重要的合作伙伴之一，華陽動力實在是不好拒絕對方。
而且目前觀致系列，和華陽動力的其他產品，都在通過通用的渠道，在美國熱賣，並且華陽動力已經把全世界範圍的大型車展，基本除了東京車展之外，都給參加了個遍，如果這次不去美國一趟的話，實在是有點太不夠意思。
會讓美國的消費者覺得華陽動力看不起美國，如果給這些消費者留下什麼不好的印象，那今後想要轉變過來，那可就不好辦了。
畢竟就目前而言，美國還是世界第一大汽車消費市場，而美國也依舊是世界上最大的汽車製造國之一。
並且作爲世界頭號大國，美國人民一般都有着很是難以想象的玻璃心，如果要是他們覺得你不重視他們，再加上他們對天朝的天然敵意，如果再有幾個不良媒體的煽風點火，那麼就很容易在北美地區，製造出一股對華陽動力的抵制熱潮。
考慮到以上的種種因素，最後華陽動力方面還是決定來參加這次的底特律車展，儘管這個車展已經是今不如昔，並且已經徹底的淪落爲四大車展裡末席的位置，但是美國人的面子還是要照顧一下的。
目前雖然是世界承平，世界上的各大強國，都是一派歌舞昇平的繁華景象，尤其是美國正在享受着他們第二次伊拉克戰爭的紅利。
當然這份紅利都是由華爾街的巨頭，還有美國的各大巨頭公司在分享，至於平頭百姓們，也能分得幾杯湯來喝。
這兩年因爲戰爭的刺激和華爾街不斷傳來的利好消息，導致美國的進出口貿易都是在不斷的飆升，美國不斷的從天朝進口小商品，並且利用第二次伊拉克戰爭之後的強勢，不斷的壓迫天朝來購買美國的國債，把錢借給美國人花。
而大手大腳慣了的美國人，也沒有辜負天朝人民的好意，很多人都過着寅吃牟糧的舒服日子，很多人都買了自己的房子，當然都是靠貸款，現在的銀行貸款審批非常容易，只要你找到合適的理由，就都能夠從銀行拿到錢，因爲天朝人實在是太熱情了，經常大手筆的購買美國的國債，搞得美國人民就算不花他們的錢都不好意思。
可是就是在這樣的情況下，美國的三大汽車巨頭的日子卻不太好過，通用面臨着旗下品牌衆多，而且人事部門臃腫，很多職能機構重複的問題，目前正在大力的推廣他們的模塊化經營理念，然後悄然的開始裁剪員工。
就在這個月，在西方人的聖誕節前，通用悄然的裁掉了三萬多的員工……
而福特和克萊斯勒這兩家企業就更是不必說了，他們在市場上的地位還不如通用，但是在裁員方面也不比通用手軟，前段時間也裁掉了一部分的員工，並且關閉了在美國境內的多家工廠。
而且這三家公司，因爲在市場上表現不佳，現在都開始打起了自己員工的主意，畢竟這三家工廠加起來，可是擁有不下五十萬的員工，於是員工折扣計劃，就開始在他們旗下的員工之間推廣開來，賣不出去的車子，只好打算讓自己的員工們來接盤，賣出去，從此也就都開始過上了寅吃牟糧的生活。
而與之相反的則是，日本車商在美國本土的節節勝利，豐田的凱美瑞，和卡羅拉，本田的雅閣和思域，再加上日產的天籟，這五款車型，毫無例外又成了今年美國市場上最受美國普通家庭歡迎的車型。
轉爲歐美人士設計的歐美版日本車有着寬大的車身，經濟省油的動力系統，再加上完美的內飾做工，種種的優勢加在一起，讓這些日本車，就對美國車形成了不可逆轉的優勢。
而在兩外一方面，因爲之前美國人對混合動力車的不重視，日本人則在這個領域，加大投入，現在在汽車市場上也形成了鮮明的對比。
豐田的普銳斯目前在美國的暢銷程度，已經是無可匹極。
一方面是美國三大汽車公司不斷的關閉工廠，造車工人不斷的失業，而另外一邊卻是不斷的有消費者涌入豐田的銷售中心，交錢下訂單，可是卻還要忍受加價，並且等待幾個月的時間才能夠拿到新車。
普銳斯的暢銷，已經說明了很多問題，在美國這款混合動力車型，已經越來越多的被衆多的消費者所接受。
而與之相反，美國的三大造車企業，卻正在與節能環保的理念背道而馳，他們正在研發更多的大排量的皮卡和大型SUV，來迎合美國人民的喜好，卻完全已經忽略，目前國際的油價，已經超過了七十美元一桶的事實……
正是這樣對未來發展的判斷上面的失誤，纔會造成了美國車企，儘管現在看來在數據上很漂亮，可是卻完全經不起大風大浪，等到2008年一場經濟危機襲來，他們哥幾個立刻全部被拍翻在地的最主要原因。
因爲他們在新車的研發的最開始的理念上就已經犯下了錯誤，可是再後來儘管他們已經看到了日本車所取得的成功，可是美國人固有的傲慢，卻讓他們完全選擇性的忽視了日本人的成功，反而還更加固執的要在自己的路上堅持着走下去，其結果當然是可想而知的。
2008年的金融危機之後，通用和克萊斯勒，轟然倒地，只留下了滿地的狼藉……
不過這些東西，金小強當然是不會去和美國人說，因爲他知道，即便是自己說了，肯定也不會引起別人的重視，甚至還有可能會因爲言出不遜，反而惹來美國人的不快。
那又何必呢？由得他們自己去折騰去吧！
現在美國汽車行業，就是個驢糞蛋，表面光，實際內裡，卻是一團糟的局面。
不過儘管如此，華陽動力要是和那三家美國巨頭比起來，還是根本就不成比例，所以範不着去招惹他們幾個。
最近一些年的底特律車展，已經成了純粹的面子車展，這個車展完全是爲了迎合美國人的喜好所準備的。
每次的底特律車展，到處都充斥着肌肉車，和改裝車，要麼就是大排量的皮卡和SUV，要麼就是豪華車和超級跑車。
至於真正適用於民用的車型，基本已經很少會在這裡發佈了。
那些肌肉車，和改裝車，已經徹底的讓這個車展變了味道，成了美國車迷們揮灑他們的創意和荷爾蒙的地方。
還好這一次華陽動力也並不打算，在這次的車展上推出太多的新車型，這次他們打算隆重介紹的就是在前不久的巴黎車展上已經亮相過的那款觀致S6還有觀致P6。
相信這麼一款大型SUV，還有這麼一款大型的皮卡，應該是很對美國人民的胃口，也算是能夠滿足一下美國人民的自尊心。
至於K系列這麼一個原本在其他車展上都要引人眼球的車型，估計在這次的北美車展上倒是應該不會太引人注目。
就在前不久美國的某本汽車雜誌，還公佈了本年度的底特律車展上值得期待的十款車，第一就是艾什頓馬丁的V8 vantage然後第二款就是奧迪S8， 第三是寶馬M6，第四布加迪威龍，第五凱迪拉克XLR-V，第六福特GTX-1，第七捷豹XKR，第八邁巴赫57S，第九新款奔馳S-CLASS，第十屬於保時捷911TURBO-GT2款。
這些車型根本就沒有一款的價格是低於十萬元以下的車型，有次可以看出現在的底特律車展，已經變成了一個什麼樣的車展？
與其說他是一個車展，倒不如說它是一個豪華汽車博覽會，對於普通的民衆而言，這麼一個車展，已經真的是沒有多大的意義，因爲這個車展裡面所充斥的到處都是普通百姓所消費不起的豪華高端車，大家看看憧憬一下，YY一下倒是可以，但是要說到真的買一輛回去，那恐怕除了去搶銀行之外，可能就沒什麼其他的辦法了。
不過這對於華陽動力和金小強而言，倒也可以說是一個可以利用的優勢，畢竟在滿眼都是豪華車的車展裡，突然冒出這麼一家買家庭車的企業，也許對那些參觀者而言，倒是一個不錯的去處……